Октавия А5 FL. Всё у нас получится.

Сообщение от waterman

Слав, x1 в предыдущем кузове, на полном фарше, на большом моторе,,,,полный отстой...решил проверить тормоза-скинуло с дороге(тачка новая)...внутрянка дубовая-как будто кореец какой, а не немец...а вот в новом кузове я тут видал-чуть не охренел от вида...но не гонял...
пс.
на фото сверху октавия на скорлупе прям на скаут смахивает...

Андрюх, я сидел в х1, лимитед (бом эдишен, я знаю, что он барабан, но то что мне надо там было. И купить его тогда можно было за 1.1млн с полным приводом и движкой 2.0т
Они трехлетние теперь столько стоят!

Сообщение от renat110

Слав. А у БМВ Х1 вроде багажник мелкий? Или нет?
Она вроде как и не сарай выглядит...
Мне вот Вольво нравится еще ХС60 вроде.
Вроде у Аркадия (fox) такая была.

А я когда оформлял Скаута. ДПС-ник спрашивает значит: сколько лошадей?
Я говорю: 152
Он: мало это для Скаута.. мало..
Я: да не мало! достаточно!

Теперь иногда охота помощнее..

И понимаю. Чиповать турбовую тачку - получишь приход - однозначно.
Но хочу ездить долго без ремонтов и проблем. Поэтому оставлю СТОК.

БМВ х1 е84 сделан на базе сарая 3-ки е90. Вполне себе сарай, багажник не такой большой как у окташи, но не маленький.
По поводу чипа, нормальный чип не убьет движок точно. Может и облегчит его работу(уже не раз читал что в угоду экологии новые моторы настраиваются на грани детонации, как только есть детонация, углы корректируются). Чипованные меньше следят за экологией, но при этом в настройках применяются калибровки, которые уже немного далеки от зоны детонации. Если ДСГ, то его точно лучше чиповать и коробку.
Плюс к этому, не забывай, что большую часть времени ты ездишь под частичной нагрузкой, а не газ в пол, поэтому не стоит боятся за "убийство" мотора. Как показывает статистика, люди которые чипуют, чаще меняют масло и фильтры, используют топливо по лучше, в итоге их моторы ходят гораздо больше.
Плюс, такие фирмы как апр или рево предлагают возможность переключения между 3-мя прошивками (сток, чип95, чип98).

Сообщение от renat110

Спасибо за полезную инфу. Кстати в Уфе есть представительство REVO. Прошивка Stage 1, подразумевает только програмное вмешательство. Без тюнинга железа.
Правда вычитал, что сцеплению тяжеловато может стать. Момент увеличивается с 250 до 350 Н.м
Свяжусь с ними. Поинтересуюсь, что да как...

Все верно, stage 1 - просто чип, по поводу сцепления факт резко лучше не бросать. У товарища как раз на окташе 1.8тси ручке рево ст.1, говорит сцепа буксует если резко в бросить. Поэтому он теперь чуть что отвечает - "я тебя роллом накажу"

Сообщение от м_роман

Есть мнение людей на Кантемировской в СПб, что stage 1, только на программном уровне пожаро опасен, так как сильно повышается тепловая нагрузка на катализатор. Рекомендуют возить с собой огнетушитель. Два моих товарища на 1.8 Етиках уже месяцев 6 как чипанутые Ревом, до 210 кажись. Тьфу, тьфу пока без эксцессов. А я пока боюсь, именно роста температур на выпуске. Те же люди обещали начало кончины катализатора на 150 000км (сейчас у меня 120 000). Думаю что к лету будет 140 000км, тогда и поеду на ампутацию катализатора, а за одно и 60 сил долить в дрыгатель. А будут деньги, сразу замахнусь на 260. Ибо двигатель в наше время это расходной материал!!

Это говорит, что этот чип - отстой! Должны проверять температуру выпуска при чипе, значит настройки не корректны

Сообщение от Tim635

У Аркадия XC70 была, а ХС60 это кроссовер.

XC-70 -нормальный агрегат, только для меня большеват + заметил одну особенность, довольно громкая подвеска, ездил на двухдневной машине, а сложилось впечатление, что в подвеске что-то не впорядке.