Honda Integra JDM Dark-Currant

Сообщение от Barjee

Так я вроде бы посещаю соревновашки)) в Питере и во Владивостоке.
Открытие сезона 2014 СПб - 3 место Мастер 6ch

Я просто не в курсе про Ваш регион

Дверные карты подвергнутся небольшим изменениям.
Для обновления салона решено приобрести карты от комплектации Type-R, и, далее, их доработать.
В зоне штатного расположения гриля сделаем основу из стеклопластика.
Крепеж к карте осуществлен шпильками М4. Они же усилят карман (трехсоставной) и предотвратят скрип и сверчки в этой зоне.
На основании выбираем наиболее удобное место расположения гриля.
Доворот градусов 15 на слушателя.
Для уменьшения глубины тоннеля решено притопить кольцо гриля внутрь подиума. Иными словами - осью вращения во время доворота является не хорда возле "северного полюса", а диаметр. Таким образом, верхняя часть гриля будет немного перекрыта подиумом, но диффузор будет открыт весь.
Благодаря такому способу длину колодца удалось заведомо уменьшить на 20мм. А это, в свою очередь, почти 30% всей предполагаемой длины. И это только к лучшему.
Получившиеся декоративные подиумы обтянуты винил-кожей.
Данные элементы не несут силовой нагрузки. Компоновка двери заводская, т.е. все силовые элементы крепежа динамика будут на металлической пенке двери. Это позволит избежать призвуков и сверчков, т.к. дверная карта не сопряжена с динамиком.

Опорные колодцы сделаны по монолитной технологии. В их конструктиве одно кольцо из фанеры, к которому прилегает динамик. Остальное - стеклопластик.
Опорное кольцо отцентровано относительно кольца гриля.
Запас по радиусу окружности - 3мм.
Соприкосновения 2-х деталей нет.
Колодцы демпфированы стеклопластиковой шпатлевкой, окрашены в черный цвет.
Монтаж осуществлен к металлу двери на несколько винтов М6 + герметик.

Получилось достичь максимального раскрыва позади диффузора, да еще и при минимальной длине колодца.

Какая знакомая технология

Особого смысла писать о Шумо-Вибро-изоляции автомобиля нет... Все же опишу те материалы, которые использованы.

Пол - Bimast-Bomb Premium + Smart-Flex 6mm (центральный тоннель дополнительно оклеен Бимастом 10мм, дабы свести в ноль шум от выхлопа)
Двери - Bimast-Bomb + Сплен 3004
Задние крылья - Smart Mat 4mm + Smart-Flex 6mm
Крыша - Smart Mat 4mm + Сплен 3004

Пластиковые навесные детали, такие как: дверные карты, обшивки багажника и прочий пластик, демпфированы Silver'ом и Bomb'ом, и проклеены Бимастом 10 и 5мм (в зависимости от плотности прилегания деталей)
Коса в дверях обернута в спиральную полосу из Бимаста 5мм.

Ощущения ДО: ощущение скорости движения от общего шума. Разница в +\- 10км/ч ощущается ушами. В дождь вообще проще в берушах ездить. Летняя "держаковая" резина на слух как будто слики....А выхлоп... впрочем, и так понятно..
Ощущения ПОСЛЕ: крейсерская скорость 120км/ч не ощущается вообще, а если ехать в городском потоке, то можно шепотом разговаривать. Смена дорожного полотна ощущается на 30%. В дождь - как в танке. Выхлоп - как будто стоковый, даже еще тише.

Для полноценного предотвращения всех шумов предстоит проклейка колесных арок с уличной стороны мастикой и Bomb'ом.
Так же, для ликвидации шума от стекол (а их процент в машине большой, т.к. на обзоре японцы не экономили) предстоит оклейка стекол атермальной тонировкой максимально плотности.

Подиумы ВЧ стандартны - в стойках лобового стекла. Ориентированы в подголовник водителя. Изначально были установлены бюджетные пищалки Vifa (на фото)
Крепятся на стандартных клипсах + винт М4 в металл стойки.
Перетянуты алькантарой графитового цвета + фиолетовая строчка.
До кучи перетянул и потолок с задними стойками и козырьками.
Потолок заранее вылечен от задиров и вмятин, накопившихся за 17 лет.
Все пластиковые детальки серого цвета окрашены в черный матовый.

Идея установки i-pad'а в Интегру не прошла стороной, но прежде чем осуществить это, пришлось глобально подумать и придумать несколько хитростей.
Поиск места не заставил себя ждать: район воздуховодов печки, которые расположены в самом странном месте (дизайнеры ассоциировали это место с (простите) лобком)
Но дабы не нарушить функционал климата, решено действовать хитрыми методами.
P.S. привычные салазки с боковой загрузкой (по направлению разъема) здесь уже не подходят (нет нужных пропорций форм). Загрузка планшета будет сверху низ, но по прежнему в "книжной" ориентации. Это позволит использовать лишь 50% салазок, а это значит в снятом состоянии с первого взгляда не будет видно изменений панели.
Подиум представляет собой стеклопластиковую накладку на пластиковую рамку климат контроля, при этом кнопки "спасибо" и обогрев заднего стекла всегда в доступе.
В снятом состоянии ничего не мешает прогреву салона (режим печки "в лицо"), а во время активного использования климат переводим в режим "в ноги и на стекло"

Рамка изготовлена в виде трехсоставной->полумонолитной накладки, крепящейся к основной рамке дефлекторов печки. При необходимости подставка легко снимается, оставив салон в первозданном виде.

Сообщение от Barjee

связать с i-pad'ом напрямую по лайтингу (по цифре) нет возможности. 80-й и 99-й это умеют.

извиняюсь если оффтоп
но, оппа, интересно как?
просто шнурком в усб и определит как дицк?

Сообщение от maximus_063

извиняюсь если оффтоп
но, оппа, интересно как?
просто шнурком в усб и определит как дицк?

Да. еще и заряжать будет (99-й на i-pad'е пишет "нет зарядки", но на самом деле заряд идет. у 80-го тока побольше)