Honda Integra JDM Dark-Currant

И так, матрица уже готова и в ожидании последующих действий.
Далее все логично: наносим разделитель и формуем слои.
Разделитель - воск матричный (в домашних условиях подходит вазелин, полироль и прочие жирные жижи, но они могут впитаться в смолу, и тогда будет ахтунг...). Воск высыхает и его полируем куском карпета. Поверхность должна быть глянцевой, а не с разводами и полосками.
Формовка слоев происходит циклично - по 5 слоев, с промежуточной сушкой. Все это в целях предотвращения стягивания и скручивания "в сверло"
Формуем ориентировочно до толщины 10-12мм.
Далее бьем киянками, ковыряем колупаторами и достаем изделие: копию из стеклопластика, каменную и жесткую.
Далее прикидываем калибр динамика, на фото примерки лежит черновое кольцо 10", в последующих действиях использовалось изготовленное двусоставное посадочное кольцо из двух слоев 18мм фанеры, склеенных между собой смолой.
В поверхности вырезаем отверстие, вставляем кольцо на нужную высоту и угол, фиксируем, заливаем с двух сторон, доводим красоту шпатлевкой и вуаля: получилать аля сток Фришная полка. На этом можно было и остановиться (сделав крепления), но полноценного разделения багажника от салона не получилось бы, виной тому негерметичность сидушек, и зазор от поверхности полки до обшивки закрытого багажника. Но эта затея легко воплотима в любой момент: тут то и кроется смысл матричного изготовления, что дает возможность делать разные варианты, не переделывая уже готовые изделия.

В теории многие поступили бы способом Папы-Карло, взяв остатки фанеры и слепив прямоугольник, сопрягая с получившейся полкой.
В данном же случае идея заключается в том, чтобы сделать монолитный объем, тем самым получить небывалую прочность ящика; жесткость как детали кузова, при этом еще и сэкономить в весе, нежели баловаться фанерой, ставя ей такие же задачи.
Способ формования стенок - опалубка (для торцов и нижней стенки), натяжение полиэстера (для участка с эффектом плавного утолщения)

На фото толщина стенок около 8-10мм, в дальнейшем они получились 15мм, а в углах до 1 дюйма.

Сообщение от slavka1010

Barjee, Очень интересно решение получилось. Не скажите, какая высота ящика под саб в итоге получилась?

НЕТТО приблизительно около 14-15см, не замерял даже))

Сообщение от slavka1010

Просто на первых фотках казался узким короб, на последних вроде бы норм. 14-15см должно быть нормально.

на первых фотках все как есть, плавный уплыв объема скрыт теньком, визуально со стороны открытого багажника он все еще кажется просто легкой полкой. В этом и была идея плавного наплыва объема. Впрочем, далее все увидите))

Вашему вниманию скидываю несколько фот, наглядно демонстрирующих прорисовку кантов и контуров получившегося изделия.
Напомню, объем: 20-21 литр, Масса примерно 20кг.
В посадочном кольце сделал немного "ништяков" для беспрепятственного движения воздушных масс. Крепеж динамика предполагается на мебельные гайки М6.

На фото, где ящик стоит в багажнике, не видно объема вообще, даже если наклониться вниз и попытаться его рассмотреть, не засовывая голову багажник... Вот такая вот хитрая форма. Помимо визуального впечатления данная конструкция не затрудняет погрузку багажа и негабаритных предметов.

В последующих записях опишу крепеж сего ящика...

После долгих раздумий методики крепежа ящика остановился на самом надежном и дву-задачном.
В автомобилях с подобным кузовом (купе с открывающимся задним стеклом-крышкой) не редка проблема "жидкой" задней оси, и данная проблема решается путем установки межстоечных распорок. Для кого то покажется бредом, но, когда подвеска заменяется на жёсткую, а кузову более 15 лет, вопрос "подруливания" и безопасности встает несколько иначе.
Так же, наиболее жестким местом в задней части являются как раз стаканы стоек, к тому же сопряженные между собой распоркой. Сюда и прицепим наш ящик, дабы избежать даже самых незначительных вибраций при движении.
Естественно, был вариант зацепиться куда-нибудь по бокам сквозь обшивку, но... там нет ни закладных, ни шпилек, к тому же пришлось бы дырявить обшивки, что не даст всё вернуть в штатный вид.

Распорка получилась 5-и составная, вполне жесткая и крепкая. Крепится элементарно:
- откинул заглушки на пластике
- открутил по 2 гайки на стойках
- накинул распорку
- закрутил по 2 гайки обратно. Всё.
При демонтаже все в обратном порядке.

Покрашено изделие порошковой краской бежевого цвета, а сверху черной матовой.
Ящик крепится к распорке на 4-х болтах М6.

На фото примерка всей конструкции. Виден проем под ящиком для перевозки негабаритного багажа.