('.') 21124 Jaff.

дверь своего бывшего восьмака на саморезах разбирал по 5-6 раз в день пользуясь одной крестовой отвёрткой. Что удобней?

Сообщение от jaff

P.S. Продолжают приезжать ништяки для авто, после месяца ожиданий я сегодня получил тормозные механизмы 15". Чему очень рад.






Я так радовался наверное только когда Вано3D мне ВанГога привез 1600.2! Тормоза бомба

Серьезный подход

Я смотрю прома на свои машинки наконец то решила пыльники для пистонов поставить? плюс им. в 2004 помнится таких пыльников не было и машинки я убил за 1 зиму. Пришлось стоптех заказывать

А вообще гут тормозилки. с нормальной резиной можно попробовать стоппи сделать

Сообщение от jaff

Кирил, надо будет обязательно, чуть попозже. Собираю комплект сейчас. Надо ещё купить ЗДТ + регулятор тормозных усилий винтовой. Когда комплект весь собран будет целиком - понадобится установка и настройка.

WilWood не бери. ненадега - пипец. знакомые, кто на раллях катается, их пользуют, ввиду нормального диапазона регулировки. но после каждого дня - на замену строго... В гражданских условиях - в лучшем случае 15000 км... но самая беда - отказ резкий и не прогнозируемый...

Сообщение от jaff

Так я же вроде по уму с салона и тормозов к подвеске, затем мотор - коробка - продажа машины - покупка японки - - опять куча бабок - - покупка минивена для семьи или бизнескласса на коже-роже с автоматом - - ничего не забыл? Так надо жить?

После японки немка идет

to Jaff

Сообщение от Voffka-Rostov

Тормоза кста и задние желательно дисковые на 13"

Кста... На моей (ВАЗ2109) когдатошней 13 с промой на передке отчаянно недотормаживали. с регулятором в итоге остановился на 14 вентилируемых...

Сообщение от Voffka-Rostov

Потому что на малых оборотах дуть он будет так же мало соответственно, а степень сжатия, чтоб мотор нормально работал с наддувом будет понижена, соответственно момента будет сильно не хватать, и как следствие-проблема плавно тронуться с малых оборотов. Вообще компрессор эффиктивен в больших моторах с хорошим объёмом, серийно компрессоры встречаются в основном в амереканцах v8 и шестёрках мерседесов. Моё имхо-компрессор на тазо моторы, где без блока спецотливки максимальный объём, который можно реализовать, не привратив машину в трактор- 1900 кубов. Ещё минус-что компрессор будет хавать мощ от двигла, турба куда эффективнее.
Вообще за всё время, что я увлекаюсь тюнингом тазов, ралли и драгом не встречал эффективного мотора на компрессоре и всего несколько удачных турбовых моторов.
Взять тот же драг: турбовый мотор критично крутить за 6000, и с моментом, который даёт турба неэффективно использовать короткие кпп, так как машина будет рыться и мотор с турбой не имеет той скорости отклика.
Да, машина с турбой имеет лучшую эластичность, больше момента и тд. но правильно приготовленный атмосферник на дросселях и короткой кпп объедит более мощный турбовый мотор, хотя на том же стенде у атмосферника будет меньше лошадей, соревнавания это доказали, все успешные спорцмены или на дросселях, или на шибирах и в последее время редко встречающаяся конфигурация на горизонтальных карбюраторах типа делорт.

Уважаемый, Вы никогда не заглядывали в мотор Mini Cooper S? 1.6 л, 160 лс. компрессором... За ни вапрос превращающиеся в 320. при гарантии в 160 тысяч миль на мотор. Вся магия в качественном хоне, грамотно настроенном байпассе и точной сборке. а компрессор при хх в 720 об/мин - около 3000. а на 1500 омин коленвала компрессор создает 0.4 избыточного давления...

Вот что значит - начать комментить, не дочитав до конца

За 14 ЗДТ - респект.

С вилвудом поакуратней. приглядывай. тормоза - не шутка...