('.') 21124 Jaff.

Сообщение от jaff

Привет. А чем вызван отказ реглятора? и как проявляется? Я его не буду крутить каждый день - мне нужен что бы один раз отстроить усилия на собранной машине при заданном занижении и снаряженой массе (я + сабвуфер )

там все просто. есть 2 отказа у них. какой из них случится - вопрос. суть его проста. ручка регулирует преднатяг пружины клапана, который регулирует давление в контуре. и если его крутить постоянно - ломается пружинка, и зад не получает давления вообще. второй момент наступает, если его вообще не крутить - ломается сам клапан, и зад получает столько давления, сколько и перед.

чем светит каждый из случаев - описывать наверное не надо

потрать 210 доллариев и купи ап-райсинг с шаровым клапаном. представляешь наверняка - с рукой как у стоп-крана у меня он 2 машины пережил... на тормозах экономить - не айс совсем...

а еще у ап-райсинг есть интересный регулятор с возможностью временно распустить контур. на флажке у него кнопица. если ее держать - регулятор запоминает настройку. если не держать - фиксируется до первого возрастания давления в контуре, а при падении давления до единицы - возвращается к последнему запомненному. перед поворотом пальцами по нему хлоп, тормозишь, зад получает всю дурь, и таким макаром выставляешь машинку боком. тормоз отпустил - и у тебя штатная регулировка. если поставить его возле рычага кпп или прям на рычаг - невроятно мощный приборчеГ получаеццо но его хрен купишь за так официалы какие то омологационные карты требуют предъявить (Россию это не касается)