Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...

Сообщение от Savinova

Ничего там супер комфортного за эти деньги я там в люксе не увидела,тот же кондовый логановский пластик и дизайн.За "честный" Патрик и то в роде шестьсот с чем то просят,ну так это что называется настоящий вездеход а здесь за семь сотен мы имеем лишь предпосылки на оутдор.

Я думаю многие владельцы Дастеров приобретают их далеко не из за комфорта и всяких кнопочек и электронных примудростей, думаю выбор обусловлен прежде всего фактором Новой машины ( покупают в салоне) а это как минимум псевдогарантия (она есть, и работает. вкусил лично), второй не мало важный фактор, это небольшой приоритет перед пузотерками на пересеченной местности (это кто заМКАДом катается) и в третьих если я Вас правильно понял, Патрик, это УАЗ Патриот, то это совершенно разные авто и в разных ценновых категориях (Патриот продается "во круг" миллиона)
у меня до Дастера была машина, с комфортом (круизы, кожа-рожа, и т.д.) но пробег за 100 т.км и клиренс с баночку 0.33, однозначно привел меня к Новому Дастеру (клиренс 21 см) я крайне доволен автомобилем, а именно за 700-800 рэ, альтернатив ему нет.
конечно все выше сказанное, это сугубо лично моё мнение.))

---------- Сообщение добавлено 05.12.2014 в 00:25 ----------

Обсудить все качества авто это конечно хорошо, но я думаю дядя Федор уже подготовил некий фото коллаж ))
и очень интересно посмотреть на начавшийся звуковой проект, а то почти флуд получается, а не тема в разделе Наши инсталяции.
П.С. давайте создадим тему ДАСТЕР (хотябы в "курилке") и обсудим все прелести этого авто))

Сообщение от ИЛЬЯ ФАНАТ

Обсудить все качества авто это конечно хорошо, но я думаю дядя Федор уже подготовил некий фото коллаж ))
и очень интересно посмотреть на начавшийся звуковой проект, а то почти флуд получается, а не тема в разделе Наши инсталяции.

общая концепция пока только в голове, по мере появления свободного времени пока готовятся компоненты.

Стоило отвлечься на день, всецело отдаться основной работе, а тут уже веселуха........ эх было бы это в другом разделе, вот бы я оторвался

Сообщение от Matvey498

Раз СЧ 5" ,и высокодобротные,то акустичекое оформление-
FA,а это торпеда.Это воздуховоды,всякие блоки.Если знания матчасти уже есть,то хорошо.А если нет,то ...
Дверь подготовить под 8" да без саба--это подвиг покруче Штирлица.Следовательно ЗЯ.

не совсем такая концепция .
правильные 6х9 и 8" в двери я уже проходил и не раз, повторять подвиги в работе по подготовки двери я больше не имею желания .
5.25" будет стоять в двери в роли верхнего мидбаса, нижний скажем так мдбас это подсидельник 8" в ПАС. Сч будет ширик почти твитер, ну за вкустности высших материй будет отвечать реальный твитер 0.75".

Сообщение от FFZ

вкустности высших материй будет отвечать реальный твитер 0.75".

ИМХО, он должен играть не выше, чем от 6,3кГц. Кстати, уже есть намётки?

Сообщение от fox proteus

ИМХО, он должен играть не выше, чем от 6,3кГц. Кстати, уже есть намётки?

Конечно есть, и не намётки, а в реальности

После прочтения съесть!

http://www.brax.ru/index.php?sessid=...e&prod_id=2478

---------- Сообщение добавлено 05.12.2014 в 16:04 ----------

Продолжу далее по уже возникшим вопросам и обсуждениям в теме в свете, что же есть Duster в комплектации 4х4 АКПП.
Для себя и Duster да и подобные иные авто я конечно же определил ещё до покупки, анализируя вопросы как и при каких основных условиях и для каких задач будет эксплуатироваться автомобиль.
Москва, столица, белокаменная ....... ПРОБКИ, плюс скорее всего уже и возраст, и стаж вождения сказываются.
Утром на работу ещё нормально, но вот вечером с работы, порой пока доедешь, так задёргаешься мотыгой и ногами по педалюкам жмакать, что из машины вывалившись и доковыляв до подъезда, почти обессиленный, оттягивая подъездную дверь, и поднимаясь на второй этаж желание одно - пристрелите меня тут. Приняв вечерний харч, тебя тут же размарасячивает так, что либо в люлю, либо нужно собирать всю волю в кулак, чтоб настроиться на поработать.......
Теперь, уже почти два месяца с хвостиком, как пересел на Duster АКПП, каждый рабочий вечер возвращаясь с работы, по тому же маршруту, подымаясь на тот же второй этаж, нет этих упадочных мыслей и низменных желаний освободиться от жизни. Бодренько, взлетев до квартиры, приняв харч, желания иные - чо бы ещё поделать пока тебя в люлю не затащили .
Итого - Выбор комплектации с АККП был правильным. Да, за всё нужно платить, я понимал и отдавал себе отчёт в том, что АКПП это плюс литр полтора, возможно и два к среднему расходу. Но полноценная своя жизнь стоит дороже, да и по результирующему в том числе и финансовому фактору цена этих лишних литра полтора с лихвой перекрывается нормальной работоспособностью со всеми финансовыми вытекающими .

С вопросом электронно управляемого 4х4 да ещё и на АККП, это всё в моих рассуждениях при выборе комплектации в общем то не вызывало особых затруднений.
Безусловно Duster 4х4 и с отягощением в виде АКПП ни как, ни за какие ослиные уши , как выражается наш главный , нельзя притянуть в категорию полноценных 4х4 автомобилей. Но у меня и не стояло таких задач, задач и целей, которые свойственны для полноценных внедорожников 4х4, моя основная зона эксплуатации автомобиля это город.
Эту комбинацию комплектации я рассматривал исключительно из вопросов повышения эксплуатационного набора функционала для в редких моментов летом вне города и в зимний период во вопросу парковки, а так же и повышения безопасности управления в зимние периоды эксплуатации. Да, безусловно и это, т.е. 4х4, отражается на стоимости как прямую, так и косвенно при эксплуатации авто, но я опять таки готов заплатить за то, что лишним для меня а скорее всего и любого автовладельца, точно не будет, за то, что вселяет уверенность в более широком диапазоне жизненных ситуаций.
Далее при всех этих условиях, абсолютно логично и неминуемо выплыл и параметр мотора, т.е. 2.0 литра и без вариантов , как для моего понимания гармонии, так и производителя .

Ну вот как то так , этим был обусловлен для меня выбор именно этой комплектации.
Итого при обусловленных и обозначенных задачах перед автомобилем выбор то оказался очень простым, потому что единственный иных вариатов в жёстком бюджете порядка восемьсот т.р. и не более просто нет.
Думаю, что в этой теме дискуссии о вариантах комплектаций Duster исчерпаны, как и вопрос сравнения его с каким либо иным автомобилем.