Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...

Сообщение от Васян

Я со своими 5.2 литрами про расход помолчу пожалуй в стороне

и я со своим 1и6

Сегодня пятница, по службе вроде пока более менее спокойно, т.е. есть время побыть в своей теме.
Во первых всем спасибо за столь активное участие в теме, проявленный живой интерес к теме и хорошие пожелания.

Можно с разных сторон подойти ко всему около Дастера было написано в моё отсутствие :
- об восприятии его как такового, как автомобиль в функциональных вопроса, об цен на него особенно в вопросе что за это получаешь и по экстерьерным и интерьерным аспектам, о его расходе.
С одной стороны можно и к флуду приравнять, но можно и в совершенно ином векторе это воспринимать.
Я в самом начале темы обозначил, что тема будет жить и развиваться в несколько не обычном для этого раздела формате, поэтому воспринял это всё совершенно нормально. И моё:

Стоило отвлечься на день, всецело отдаться основной работе, а тут уже веселуха........ эх было бы это в другом разделе, вот бы я оторвался

это конечно же шутка, я воспринял всё это именно как поддержание моей главной идеи в теме и как вопросы, которые действительно волнуют многих, на которые обязан дать комментарии своего понимания этих вопросов.

В своё время, как только Duster был анонсирован, а затем и появился в продаже и на дорогах, у многих и меня в том числе внешний облик вызывал вопросы и недоумения. Кстати, подобного рода вопросы и недоумения у меня возникли, когда впервые увидел Juke от Ниссан. Внешний облик, дизайн Duster уж очень сильно выделяется от общей массы стереотипного современного дизайна городских внедорожников, когда порой только увидев логотип бренда можно сказать, что ЭТО перед тобой. Надеюсь все поняли меня правильно, что это моё мнение и в гипертрофированном векторе. Конечно же модели авто у разных брендов отличаются, но вот главные идеи, линии, объёмы в дизайн решения как будто под копирку, общая масса почти ну если и не как близнецы, но как братья точно .
Но вот если дизайн, главная идея и облик того же упомянутого мною Juke от Ниссан мне до сих пор не понятны, то Duster сразу после первых чувств удивления и недоумения был вскоре понят, понят и принято то, что хотел формами и решениями выразить производитель. При более детальном изучении решений бренда по Duster, т.е. я имею ввиду и бизнес стратегию, которая выразилась и в модельном ряде, и комплектации соответственно и функционале, и как следствие и ценах, мне вообще всё стало понятно и этот автомобиль был принят мною к рассмотрению как вариант в качестве нового автомобиля.
Реновцы, в последнее десятилетие реально молодцы, концепции бренда, как и его отношение к требованиям и условиям рынка, достойны уважения. В реальности они пожалуй единственный Европейский бренд автопрома, который в настоящем времени хоть как то, в основной своей массе продуктов, но близок, скажем так, к народу.

Для меня совершенно понятно, чудеса не подвластны человеку , это нам недоступно , посему у меня лично не возникли вопросы, как к сожалению у многих, которые выражают своё мнение в векторе - ну что это за люкс Привеледж 2.0л, 4х4, АКПП, когда в салоне почти кругом пластик и это за порядок восьмиста т.р. ....... По мне так это честнее, чем базовые/начальные/стартовые версии/комплектации от более "высокородных" с тем же, совершенно таким же пластиком в салоне, за те же или большие деньги. Т.к. один из не многих моих друзей работает очень давно в сфере автосервиса, и приезжают к ним в сервис автомобили практически ВСЕХ брендов и практически всего спектра ценовых категорий, то вижу я, ВИЖУууу, не читаю в пресс релизах, брошюрах, буклетах, статьях в СМИ, ну и тут в инете массу автомобилей, у меня есть что с чем сравнить и проанализировать сравнительно.
Конечно же Duster это бюджетный сегмент даже в максимальной своей комплектации, но именно поэтому он и популярен и востребован как товар в массах. Мечтать можно о высоком, о прекрасном, о изысканном, о космосе , но живут в реальности....... и каждый, при наличии серого вещества конечно же , делает свой выбор относительно своих возможностей, потребностей и выставляемых задач перед автомобилем.

А мне so55 не понравились

Сообщение от fox proteus

А мне so55 не понравились

Ну и что?
Наверняка это была двухполоска с сабом сзади.SO 55 наверняка была отведена полоса где то октав 6 (а то и поболее).
Система с Четырёхполосным фронтом по концепции толковей в принципе--изначально нет проблемы заднего баса.Частоты раздела между излучателями можно перестраивать в более широких пределах,каждый излучатель может играть даже менее 4х октав.(У меня самого твитеры играют менее 2-х октав 8500-20000)

---------- Сообщение добавлено 06.12.2014 в 08:09 ----------

Сообщение от FFZ

вопрос лайтовой доработки штатной системы тоже рассмотрю.

Для на ... ? Т.е. зачем?Этот вопрос прорабатывают пацаны от аудио.
Удаление СЧ со штатного места --наипервейшее и толковейшее решение.

Сообщение от Matvey498

Ну и что?
Наверняка это была двухполоска с сабом сзади.SO 55 наверняка была отведена полоса где то октав 6 (а то и поболее).
Система с Четырёхполосным фронтом по концепции толковей в принципе--изначально нет проблемы заднего баса.Частоты раздела между излучателями можно перестраивать в более широких пределах,каждый излучатель может играть даже менее 4х октав.(У меня самого твитеры играют менее 2-х октав 8500-20000)

---------- Сообщение добавлено 06.12.2014 в 08:09 ----------

Для на ... ? Т.е. зачем?Этот вопрос прорабатывают пацаны от аудио.
Удаление СЧ со штатного места --наипервейшее и толковейшее решение.

Дядь Юр, я же не просто так написал у so55neo более-менее ровно отыгрывается диапазон 3-8кГц. Выше - забор на АЧХ, и ниже - забор на АЧХ. Причём, то, что ниже 3кГц ещё и по уровню задушено относительно 3-8кГц, децибелл так на 5-7.

---------- Сообщение добавлено 06.12.2014 в 09:39 ----------

Сорри, ещё не проснулся толком и слишком категорично написал. Естественно, это всё касается конеретного инсталла, который я настраивал, именно поэтому я написал, что МНЕ не понравилось. Но, как показывает практика, в той части звукового диапазона, где могут играть so55, повторимость характеристик одних и тех же компонентов в разных авто обычно присутствует.

Сообщение от Matvey498

Для на ... ? Т.е. зачем?Этот вопрос прорабатывают пацаны от аудио.

ну как зачем, потребности и возможности в широком смысле и желания как следствие этого у всех разные.
для тех, подобных как по приведённым ссылкам, которые бестолковщиной занимаются, тратя на это время и пусть и не большие деньги, но всё же, приоткрыть ворота в тему кар-аудио.

Сообщение от Matvey498

Наверняка это была двухполоска с сабом сзади.SO 55 наверняка была отведена полоса где то октав 6 (а то и поболее).

+1. на протяжении всего времени как я этим занимаюсь, и времени существования инета , вижу одну и туже ситуацию когда народ пытается подобрать какой то неистово волшебный твитер , чтоб в двушке он занимался всем начиная от 1,5-2кГц.
Нет, конечно же, лет 15-20 назад реализовать грамотную многополоску в авто было практически нереально, лет 10-ть назад это уже стало возможно, а в наше время, время когда решений цифровых обработчиков просто масса и стоимость которых неуклонно падает, проблем с построением полноценных с высоким качественным уровнем просто нет, как и нет соответственно нужды упираться и искать низко играющий, отдувающийся в один фейс почти за весь звуковой диапазон, твитер.

Всем, привет.
Я жив, в меру здоров , так что, как отвечают на вопрос о здоровье наши братья - "Не дождётесь" (с) , ни куда я не пропал, всё идёт по плану .
На завтра у меня запланированы некие инструментальные замеры, после получения их всё осмыслю и продолжу тему на обострившийся в нынешнее время больной вопрос для многих, вопрос расхода топлива Duster 2.0 в городских условиях.