Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...

Сообщение от Senya

Ранее в теме обозначалось, что динамики на сабовое звено будут match, то что на фото- на них не похоже
Дядь Федор, кто в домиках живёт?

Всё верно, сначала планировал применить 8" от match из их продуктов для апгрейда БМВ аудио систем.
Потом появились 8" от Урал Вархеды и стали альтернативным вариантом.
Определился с тем, что именно будет стоять, только тогда, когда начал ящиками заниматься, т.е. окончательно определился и сформировался реальный размер ящиков, а не на глаз .

---------- Сообщение добавлено 08.09.2018 в 08:43 ----------

Сообщение от IlSan

Фёдорович, отэто "массажёр" получился... Как всегда, очень аккуратно, красиво и надёжно, доходчиво..., но к.м.к., привязка к "пятой точке", будет довольно сильной...

Думаю, что дикой привязки не должно быть, сабовые всё же частоты там будут играть а не мидбаса где ударность звучания обозначается.
Потом БМВешники же как то ведь катаются , хотя там правда в их штатных подсидельных нижних мидвуферах мощности конечно же не такие какие боеголовки от Урал способны переваривать.

Вчера продуктивно и результативно закончил свою первую рабочую неделю после отпуска .
После работы в пятницу, т.е. укороченного рабочего дня, позанимался прямо на улице , погода радует и день и вечер были шикарными.
Ну по итогу образовался следующий не большой пакет фото по подсидельникам.
Про кабелеровку уже в теме было, можно было бы эти фото и не делать, но когда начал разделывать ранее уже проложенные кабеля для подсидельников, то обнаружился интересный момент .
Кабеля под нижние подсидельные заложил 12AWG от Урал серии Decibel

По Ураловской заявке сечение этого кабеля 3.31 мм.кв.
Соответственно и клеммы под пайку я заготовил для кабелей до 4 мм.кв.

Но вот как начал делать дело , то обнаружилось, что Урал вводит в заблуждение и недописывает честные сечения .
Кабель 12 AWG серии Decibel пусть и совсем чутка, но не входит в клемму под кабель 4 мм.кв. .
На этом фото видно, можно рассмотреть, что для того чтоб кабель входил в стандартные и честные клеммы пол 4 мм.кв. потребовалось чутка разводить входа клемм.

Ну далее по процессу, всё в общем то стандартно, т.е. так как и должно делаться :


Вторую сторону снимать не стал, надеюсь на слово поверят , что там делалось так же .

Т.к. всё пошло нормально и до захода Солнца время ещё было, то и установил оба ящика на свои места.




Мне нравится .
Встали оба ящика на свои места идеально.
Ни что ни где не цепляет.
Крепятся ящики просто аж дико надёжно и стоят как влитые.
Сидухи штатно смещаются в оба крайние положения.

Сообщение от Loy

А можно чуть поподробнее,- сегодня надо нечто подобное сделать?? Просто шпаклевка без отвердителя? Смешивается со смолой, и добавляется отвердитель для смолы? Или шпаклевка с отвердителем, и смола с отвердителем, а потом смешивается все это??

Конечно можно, для этого эти фото и показывал .
Шпатлёвку довожу до нужной мне консистенции полиэфиркой, прикидывая по ходу дела естественно итоговый объём полиэфирной смеси.
В этот объём потом добавляю отвердителя объёмом в соответствии объёму смеси, т.е. как обычно те 2-3% отвердителя.
Всё, ни каких ноу-хау .

Сообщение от FFZ

...Думаю, что дикой привязки не должно быть, сабовые всё же частоты там будут играть а не мидбаса где ударность звучания обозначается.
Потом БМВешники же как то ведь катаются , хотя там правда в их штатных подсидельных нижних мидвуферах мощности конечно же не такие какие боеголовки от Урал способны переваривать.

Я же только предположил (спросил ), пробовал, в прошлом авто, активную подсиделку 8", изначально установил под водительское сидение (ввод питания в салон и его минимальная длинна), покатался и решил: подложу-ка я, енту пукалку, "собеседнику" справа...

Дядь Федор, а если там будет суббас в ящиках, почему не сабовые динамики? Я как то изначально думал что не только суббас и потому урал вархед. Но если только суббас, можно например 8" челенджер опус. Или просто вархеды уже были куплены?

Сообщение от maximus_063

Дядь Федор, а если там будет суббас в ящиках, почему не сабовые динамики? Я как то изначально думал что не только суббас и потому урал вархед. Но если только суббас, можно например 8" челенджер опус. Или просто вархеды уже были куплены?

Пока не приступил к реальной реализации ящиков не было уверенности даже в том, что W200МВ смогу пристроить, поэтому и резервный вариант 8" от Матч лежали и я их на продажу не выставлял, т.к. они меньше по габаритам маг. системы и по установочной глубине.
В итоге W200MB впритирку, чётко, но встали, т.е. применить чисто сабовые девайсы, те же 8" Опусы, в этих габаритах ящика уже крайне маловероятно получается, чтоб соблюсти сформулированный главный критерий - функциональность перемещения передних сидух вперёд-назад не должна пострадать из-за подсидельников.

Если кто следит за всей этой историей по инсталу в автосике, то наверняка знает, понимает, что всё основное конструкционное по сути уже сделано, т.е. приготовлено .
ШВИ сделана, кабелеровка вся сделана, конструкции и элементы истала сделаны, т.е. всё оставшееся можно делать независимо от внешних условий .

Давно приготовил кронштейн для монтажа в подкапотном пространстве блока силовых предохранителей, но поставить всё руки не доходили, да и необходимости то по сути не было.
Вот сегодня приехал на работу, погода лепота , ни кого на работе ещё нет, ну в смысле желающих помочь как правило "дельным" советом , т.е. просто идеальные условия на поработать чуток .
Нашёл в багажнике приготовленный блок предохранителей, ну и прикрутил за пять минут :


Как видим, в этом варианте вход блок предохранителей получается сантиметров 20, а механическая фиксация кабеля ввода логично ложится на штатные конструкции.
Выход из блока предохранителей будет нагружаться на два силовых кабеля Урал серии Децибел по 4Ga их видно на фото ну и ранее в теме было описано почему их два.
Третий выход из блока предохранителей тоже свободным не будет, нагружу его проводом 8Ga, чтоб завести в салон нормальный плюс для всяко разного доп оборудования, ну чтоб было стало быть и к этому уже не возвращаться.
Конструкция данного блока предохранителей, да и других с подобным способом подключения кабеля, проста и удобна до безобразия, как думают многие, но это весьма обманчивое представление и на этом косячат почти ВСЕ начинающие, ну и чего Бога гневить, не только они, но и инсталляторы, которые за это ещё и деньги берут...
Ошибка при подключении кабеля к таким блокам предохранителей, а так же и распределителям с подобным принципом фиксации провода/кабеля в посадочном месте, стандартна и типична...
Зачищают провод/кабель, пихают в посадочное дупло , ну и винтом затягивают, что есть дури, кабель в дупле .
Вроде как всё проще паренной репы, НО это совсем, абсолютно, не так.
Дурниной затягивая винт, это же винт из многожильного кабеля в месте затяжки делает просто кашу , т.е. нормального и надёжного на длительное время контакт при такой истории ждать просто не следует.

Многожильные кабеля при такой конструкции фиксации кабеля в посадочном месте, обязательно следует гильзовать!!!

FFZ, под капотом чистота. А что с клеммами на АКБ?