Re: Grand C4 Picasso: Продолжение
Цитата:
Сообщение от
Dydits 
Где то я уже встречал данного производителя, или это déjà vu?
Re: Grand C4 Picasso: Продолжение
Цитата:
Сообщение от
Pit Я бы туда ВЧ впендюрил 110мм.
Вот и впендюривай)))
Цитата:
Сообщение от
Dydits Поделюсь мыслями: для того, чтобы потом не разочароваться от эффекта перехода на больший калибр СЧ (а он будет 100% и только положительный), думаю лучше сразу выбрать большой динамик, и не просто размер дина, а именно размер дифа, считаю, что полученный эффект будет прямо пропорционален площади дифа. Опять же, думаю правильнее будет выбирать дин на литой корзине, у них обычно (особенно в домашке) широченный фланец, но это не проблема для нормального токаря, либо смотреть модели с обрезанным фланцем типа (
http://www.parts-express.com/tang-ba...eaker--264-915), либо же обрезать лишние уши фланца у любого подходящего дина с широким круглым фланцем самому, так как тебе нужно. Надежно и правильно закрепить дин в подиуме будет в разы проще при литой корзине. Опять же, чем больше диф, тем меньше за ним воздуха в маленьком подиуме, по этому я вижу подиум не "#####ой" (как все любят:laugh1:), а сильно вытянутой по вертикали "#####ой", по этим же причинам неодимовый магнит в приоритете. Сейчас сэкономишь - потом все равно придешь к большему, мне так КАЖЕТСЯ.
Выбор данного динамика - вполне осознанный:) Кроме всех описанных важных парамтеров (площадь диффа, мощность мотора) есть ещё крайне важный параметр - ВРЕМЯ:
- время на покупку дина
- время на доработку дина
- время на изготовление подиумов
Я не могу себе позволить ездить по году с ящиками вместо стоек или ваще годами пилить инсталл в машине, которая не ездит.
Цитата:
Сообщение от
slavka1010 Михалыч, а дин что выбрал фришный, ПАС мутить собираешься, или как объем набирать?
По традиции - псевдо фриэйр в стойках с узким выходом под торпедо
Цитата:
Сообщение от
tigeross Где то я уже встречал данного производителя, или это déjà vu?
Не-не, тебе показалось! Это что-то совсем новое!)))))))))
Re: Grand C4 Picasso: Продолжение
fox proteus, Михалыч, с размером отверстия по аккуратней, может и как ФИ забубнеть на какой-то чатоте!
Не простой путь ты выбрал, интересен результат. Зы, по моей теме резонит уже ответил, дальше будет интереснее)))
Re: Grand C4 Picasso: Продолжение
Цитата:
Сообщение от
tigeross Где то я уже встречал данного производителя, или это déjà vu?
Смотреть нужно было только на форму фланца, как пример. Производитель не при делах, просто он первый на глаза попался.
Вложений: 1
Re: Grand C4 Picasso: Продолжение
Ситры (две штуки) на неопределенный срок в ремонте:(
Вложение 1047216
Re: Grand C4 Picasso: Продолжение
Че случилось? Что поломалось? З\Ч на них напряженка? Или ценник не гуманный.
Re: Grand C4 Picasso: Продолжение
Re: Grand C4 Picasso: Продолжение
Цитата:
Сообщение от
vladan-ODR Утоп?
Не, порвался ремень генератора, и его ошметки в ГРМ затянуло и походу перескочил зубец на шкиве колена:(
---------- Сообщение добавлено 20.08.2016 в 22:54 ----------
Цитата:
Сообщение от
wine Че случилось? Что поломалось? З\Ч на них напряженка? Или ценник не гуманный.
Вскрытие вр вторник только:( Узнаем
Re: Grand C4 Picasso: Продолжение
Цитата:
Сообщение от
fox proteus Не, порвался ремень генератора, и его ошметки в ГРМ затянуло и походу перескочил зубец на шкиве колена:(
---------- Сообщение добавлено 20.08.2016 в 22:54 ----------
Вскрытие вр вторник только:( Узнаем
Вот ведь напасть......Выздоровления скорейшего Собакомобилю......
Re: Grand C4 Picasso: Продолжение
Цитата:
Сообщение от
fox proteus Не, порвался ремень генератора, и его ошметки в ГРМ затянуло и походу перескочил зубец на шкиве колена:(
---------- Сообщение добавлено 20.08.2016 в 22:54 ----------
Вскрытие вр вторник только:( Узнаем
Ох уж эти французы.
У брата была такая штука на Рено Меган 1. Толи при замене грм кожух плохо закрепили, толи такой он гнилой изначально, приводной ремень снизу под кожух залетел и намотался. Клапана у него загнуло, не помню почему, но ему пришлось двигатель поднимать чтобы добраться до всего хозяйства.
