Grand C4 Picasso: Продолжение

В основном, конечно, на штаны и на пол. Слегка в хлебало и ещё меньше - в дверь. В двери после пиления всё было протрто. Направляющая эсп поверхностью, по котррой катятся ролики, смотрит внутрь двери, так что, туда не могло ничего попасть, а мохнатые направляющие тоже были далеко не на пути овна из под болгарки

Всем хой! С четверга накопилось куча фоток и впечатлений, пришла пора разобрать


Друзья, это нечто! Magnitola United в действии! К работе по моей машине активно подключаются одноклубники и ну ооочень мне помогают.
Напомню, делать крышу помогал Арсен (118), очень помог с ШВИ дверей Роман Андреичъ.
В прошлый четверг мне снова помогали Роман Андреичъ и Дима (Dima1982), сегодня вечером мне будет помогать один из сумасшедших полиэфирщиков (пока ещё не очень известный, ибо смолит в основном для себя и без помпы, но делает это очень хорошо).
Огромное спасибо этим людям!
Но обо всём по порядку.


Итак, четверг. Пока Рома и Дима заняты на переднем и заднем концах автомобиля, я засел в средней его части с дрелью, краской и заклёпочником.
Постоянно отвлекаясь на консультации с ребятами о том, как что лучше делать и на фотосессию проделанной работы, потихонечку подготовил двери к будущим полиэфирным безумствам путём установки около 14 штук резьбовых заклёпок

Кто-то уже в курсе, кто-то догадался. Да, это будет жесть


Закончив с дверьми перешёл к другим частям инсталла, но об этом в следующих постах, чтобы не нарушать деления по тематике

Продолжаем повествование.


Пока я кувыркался с дверьми, за дело взялся Роман Андреичъ
Вынул аккум и начал кромсать



Процесс подготовки плюсового кабеля от аккума до дистра

С таким лицом все проблемы решаются сами


Наконечники обжаты гидравлическим прессом ПРГ-120 с понижением номинала сечения, как положено по инструкции для медного кабеля. Кабель - КГ-70, губки для обжима - 50кв.мм



штатная клемма заменена на латунную с болтовым креплением кабелей.

Изначально производителем клеммы подразумевалось, что этими болтами и пласиной между ними в клемме просто будет зажиматься голый провод но мы за надёжную проводку
Тонкий кабель - штатный провод от генератора. Толстый - КГ-70 от аккума до штатного распределителя


Ту же операцию проводим на входе в штатный распределитель, попутно подпилив клемму, чтобы она пролазила в штатный пластиковый рукав

Толстый - новый КГ-70 от аккума, тонкий - штатный кабель на подкапотный блок предохранителей


На выходе из штатного распределителя находим незадействованную шпильку, и цепляем туда КГ-35, который пойдёт на питание аудиосистемы в багажник.

Естественно, его также пришлось обработать болгаркой (раньше я это делал дремелем, но Рома уверенно взял болгарку и значительно ускорил процесс подготовки наконечников


Получиась вот такая силовая сборка



Закрывается она штатной крышкой распределителя, слегка "растянутой" с помощью фена под увеличенный размер нового кабеля



Переходим к массе
сверлим отверстие в штатной клемме.

Она какая-то мудрёная, вероятнее всего с автоматическим расцеплением массы в случае ДТП, поэтому менять её я не решился. Да и место такое у аккума, что затягивать та ####бно только штатную клемму с наклонённым зажимным винтом


Рома своим глазомером отмерил нужный кусок КГ-70 для дублирования штатной массы на кузов и обжал



змеим и прикручиваем к клемме с помощью винта и гайки М5



Крепим к кузову в месте крепления площадки аккума к кузову



Общий вид



Ставим на место пластиковый крепежный "стакан" для аккума

и расстраиваемся Ибо при таком расположении дополнительного кабеля массыне защёлкивается крашка аккумуляторного отсека, на которую крепится штатный распределитель питания. Время было уже далеко заполночь, поэтому на этом работы под капотом мы закончили.


Параллельно я занимался облагораживанием прохода кабеля питания в моторный отсек. Под капот я заходил через отверстие под педаль сцепления. Чтобы защитить кабель от контакта с металлическими кромками, используем штатную заглушку



Делаем из неё втулку Для этого сверлим в ней отверстие диаметром чуть меньше диаметра кабеля и слега утоньшаем края бсверлом бОльшего размера



Вот так выглядит место прохода кабеля через моторный щит без втулки.

На кабель надет штатный пыльник, которым втулка закрывалась со стороны подкапотного пространства


Одеваем втулку на кабель...

.. и забываем сфотографировать результат Но я по-любому буду фоткать ещё крепление проводки к кузову, поэтому фото финала облагораживания прохода кабеля через моторный щит обязательно ещё будет.


Не переключайтесь!

Сообщение от fox proteus

Ту же операцию проводим на входе в штатный распределитель, попутно подпилив клемму, чтобы она пролазила в штатный пластиковый рукав

Толстый - новый КГ-70 от аккума, тонкий - штатный кабель на подкапотный блок предохранителей


На выходе из штатного распределителя находим незадействованную шпильку, и цепляем туда КГ-35, который пойдёт на питание аудиосистемы в багажник.

Естественно, его также пришлось обработать болгаркой (раньше я это делал дремелем, но Рома уверенно взял болгарку и значительно ускорил процесс подготовки наконечников

Вот кстати всегда было интересно, а надо ли какой гадостью помазать от окислов?

Сообщение от fox proteus

Крепим к кузову в месте крепления площадки аккума к кузову
Нажмите на изображение для увеличения Название: 12.jpg Просмотров: 0 Размер: 161.1 Кб ID: 738708

А краску счистить?

Сообщение от x-diz

А краску счистить?

Там нормально всё

Так это уже было. Или мне приснилось? Или кто то мало спит?

---------- Сообщение добавлено 23.03.2015 в 14:42 ----------

Аааа, заклёпки. Теперь разглядел. Надо было крупней снимать

Сообщение от x-diz

Или кто то мало спит?

просто кто-то много смотрит картинки и мало читает

Сообщение от x-diz

Надо было крупней снимать

Да есть у меня и фотки каждой заклёпки в отдельности Выложить?

Пока мы с Андреичем занимались бесчинствами с дверьми и силой под капотом, в багажнике разложил инструменты Дима (Dima1982)

Он просил меня его не фоткать, но я не удержался - человек за работой выглядит красиво



С его помощью были очень тщательно проклеены обшивки дверей



и центральных стоек



Чтобы бас не привязывался ни к дверям, ни к центральынм стойкам


И это на сегодня тоже не всё Готовлю следующий пост