Grand C4 Picasso: Продолжение

Так это уже было. Или мне приснилось? Или кто то мало спит?

---------- Сообщение добавлено 23.03.2015 в 14:42 ----------

Аааа, заклёпки. Теперь разглядел. Надо было крупней снимать

Продолжаем повествование.


Пока я кувыркался с дверьми, за дело взялся Роман Андреичъ
Вынул аккум и начал кромсать



Процесс подготовки плюсового кабеля от аккума до дистра

С таким лицом все проблемы решаются сами


Наконечники обжаты гидравлическим прессом ПРГ-120 с понижением номинала сечения, как положено по инструкции для медного кабеля. Кабель - КГ-70, губки для обжима - 50кв.мм



штатная клемма заменена на латунную с болтовым креплением кабелей.

Изначально производителем клеммы подразумевалось, что этими болтами и пласиной между ними в клемме просто будет зажиматься голый провод но мы за надёжную проводку
Тонкий кабель - штатный провод от генератора. Толстый - КГ-70 от аккума до штатного распределителя


Ту же операцию проводим на входе в штатный распределитель, попутно подпилив клемму, чтобы она пролазила в штатный пластиковый рукав

Толстый - новый КГ-70 от аккума, тонкий - штатный кабель на подкапотный блок предохранителей


На выходе из штатного распределителя находим незадействованную шпильку, и цепляем туда КГ-35, который пойдёт на питание аудиосистемы в багажник.

Естественно, его также пришлось обработать болгаркой (раньше я это делал дремелем, но Рома уверенно взял болгарку и значительно ускорил процесс подготовки наконечников


Получиась вот такая силовая сборка



Закрывается она штатной крышкой распределителя, слегка "растянутой" с помощью фена под увеличенный размер нового кабеля



Переходим к массе
сверлим отверстие в штатной клемме.

Она какая-то мудрёная, вероятнее всего с автоматическим расцеплением массы в случае ДТП, поэтому менять её я не решился. Да и место такое у аккума, что затягивать та ####бно только штатную клемму с наклонённым зажимным винтом


Рома своим глазомером отмерил нужный кусок КГ-70 для дублирования штатной массы на кузов и обжал



змеим и прикручиваем к клемме с помощью винта и гайки М5



Крепим к кузову в месте крепления площадки аккума к кузову



Общий вид



Ставим на место пластиковый крепежный "стакан" для аккума

и расстраиваемся Ибо при таком расположении дополнительного кабеля массыне защёлкивается крашка аккумуляторного отсека, на которую крепится штатный распределитель питания. Время было уже далеко заполночь, поэтому на этом работы под капотом мы закончили.


Параллельно я занимался облагораживанием прохода кабеля питания в моторный отсек. Под капот я заходил через отверстие под педаль сцепления. Чтобы защитить кабель от контакта с металлическими кромками, используем штатную заглушку



Делаем из неё втулку Для этого сверлим в ней отверстие диаметром чуть меньше диаметра кабеля и слега утоньшаем края бсверлом бОльшего размера



Вот так выглядит место прохода кабеля через моторный щит без втулки.

На кабель надет штатный пыльник, которым втулка закрывалась со стороны подкапотного пространства


Одеваем втулку на кабель...

.. и забываем сфотографировать результат Но я по-любому буду фоткать ещё крепление проводки к кузову, поэтому фото финала облагораживания прохода кабеля через моторный щит обязательно ещё будет.


Не переключайтесь!

Сообщение от x-diz

Или кто то мало спит?

просто кто-то много смотрит картинки и мало читает

Сообщение от x-diz

Надо было крупней снимать

Да есть у меня и фотки каждой заклёпки в отдельности Выложить?

Пока мы с Андреичем занимались бесчинствами с дверьми и силой под капотом, в багажнике разложил инструменты Дима (Dima1982)

Он просил меня его не фоткать, но я не удержался - человек за работой выглядит красиво



С его помощью были очень тщательно проклеены обшивки дверей



и центральных стоек



Чтобы бас не привязывался ни к дверям, ни к центральынм стойкам


И это на сегодня тоже не всё Готовлю следующий пост

Сообщение от fox proteus

Ту же операцию проводим на входе в штатный распределитель, попутно подпилив клемму, чтобы она пролазила в штатный пластиковый рукав

Толстый - новый КГ-70 от аккума, тонкий - штатный кабель на подкапотный блок предохранителей


На выходе из штатного распределителя находим незадействованную шпильку, и цепляем туда КГ-35, который пойдёт на питание аудиосистемы в багажник.

Естественно, его также пришлось обработать болгаркой (раньше я это делал дремелем, но Рома уверенно взял болгарку и значительно ускорил процесс подготовки наконечников

Вот кстати всегда было интересно, а надо ли какой гадостью помазать от окислов?

Вы бы там это!) Смазками различными с мужиками бы пользовались! Без смазок и защитных составов не практично...в контактах.

Это я уже делал вчера вечером. Ушёл в гараж где-то в 18:45, в 22:30 снова подтянулся Дима, и в пол-первого ночи мы уже расходились.
В этот раз я продолжил начатое и почти законченное Ромой.
Для начала перенёс крепление дублирующей массы к кузову на дальний болт, который окажется уже за крепежным стаканом аккумулятора



Завазюкал смазкой для защиты контактов



В распределителе ещё немного подпилил клемму "исходящей" силы, чтобы удобнее было ставить предохранитель и тоже завазюкал смазкой



Изменил угол, под которым прикручен дублирующий провод массы к клемме и тоже завазюкал смазкой



После 40 минут пыхтения и перкладывания наощупь кабеля массы уже за стаканом аккум встал на место (ураааааа!!!!)
И даже клемма нормально оделаь, без лишнего напряга. На радостях её тоже завазюкал специальной смазкой



Одел кожул аккумулятора, который по совместительству является креплением для штатного распределителя питания и защитой для клеммы, нацепил плюсовую клемму и её тоже... ну Вы поняли:



общий вид собранного силового модуля (аккум+дистр) с откинутой крышкой пелюсовой клеммы



и с закрытой крышкой плюсосой клеммы



Ну и классика



Покончив с подкапотным пространством и сплясав победный танец африканского племени мумба-тамба на обрезках силовых кабелей перед бампером, я переместился в багажник
выгрыз немножко штатной шумки, стал готовить место, откуда будет взята масса питания аудиосистемы с кузова. Болты ремней - это всё фигня. В этой машине они прикручиваются даже не к колёсной арке, а к подиуму, который на неё наварен. Да и как-то стрёмно вмешиваться в элементы безопасности автомобиля. Всё-таки авто семейное и на это лето на нём даже запланирован мощный трип на море с семьёй (может даже в Крым). А безопасность - превыше всего.

Сверлим отверстие ф7мм, краску вокруг металла зачищаем наждачкой до металла.


Защищаем очищенный металл от коррозии специальной смазкой



и устанавливаем резьбовую заклёпку.



К этой точке будет прикручено два кабеля массы: один напрямую к усилителю сабвуфера, второй - на распределитель массы устройств правой стороны багажника. О креплении этих дистрибьюторов читайте в следующем посте

Вот вот, про это и интерес, а то Еффгений про ерунду какую то трындить, у кого чего болит видимо

Сообщение от jaff

Вы бы там это!) Смазками различными с мужиками бы пользовались! Без смазок и защитных составов не практично...в контактах.

Не гони лошадей

Аркадий а почему проводка не аудифильская
Я даже в логане дистр под капот, и к каждому усю отдельный плюс, массы правдо обЪеденил, но с запасом и в багажник и в бардачек. Масса на кузов делает свое дело со сварными швами и точками, я как посмотрел на ведре своем качество этих дел так и решил массу от АКБ брать.