Репутация: 613059
Репутация: 713154 Пдпишусь. Давно мечтаю о машине такого типа, жена не хочет...
еще всей темы не читал... Аркадий скажи почему выбрал монобрэнд от хеликс? Я сейчас тоже захочу продам свой люминий и куплю хеликсы
Репутация: 75908 на мой взгляд еще один минус от саба в багажнике - багажник должен быть пустым, иначе от саба то, что валяется сзади, вечно гремит. А в минивене всегда что-то валяется.
Репутация: 75908
Репутация: 125455 fox proteus, яб отключил саб на 10 часов дороги
Репутация: 375213 fox proteus, Аркадич, понимаю почему взял С4 гранд пикассо, там такое больше торпедо, что когда я увидел у брата на его с4 пикассо, то руки сами зачесались туда СЧ прикуртить с работой на отраженку от лобовухи. Но брату это все не интересно и он продает с4 пикассо, даже толком и не поездив. Говорит, не пасанская тачка. По мне норм телега, только посадка не моя, уж сильно внедорожная, почти как на стуле.
А кто мне говорил что фронтальный саб - отстой
Репутация: 411756 
Нуу вАщето саб спереди и в пол напавленный минимизирует свою привязкуу.
Ну может вниз на нехороших треках тянуть будет. (у меня тянет, с лобового до начала панели, см 30 в длину и 15 по высоте) но при этом остается перед слушателем.
А это куда лучше, чем оттяжка за слушателя в сторону багажника.
Потеря глубины частично компенсируется направлением в пол, так же обеспечит снижение уровня акустических шумов от подвижки. Акустическая нагрузка снизит Fc и расширит в низ рабочий диапазон.
Но ящик должен быть тяжелым!
И сделан не из мдф/фанерки а с применением слоёв разных материалов типа стекло мдф алюмобонд свинца не помешает. 5-6 слоев по 5мм дадут прочный тяжелый и каменно глухой корпус. и распорки не забыть и глубину ящика поболе.
килограм 40 набрать быимхо конечно
Социальные закладки