Так это уже было. Или мне приснилось? Или кто то мало спит? )))
---------- Сообщение добавлено 23.03.2015 в 14:42 ----------
Аааа, заклёпки. Теперь разглядел. Надо было крупней снимать )))
Вид для печати
Так это уже было. Или мне приснилось? Или кто то мало спит? )))
---------- Сообщение добавлено 23.03.2015 в 14:42 ----------
Аааа, заклёпки. Теперь разглядел. Надо было крупней снимать )))
Продолжаем повествование.
Пока я кувыркался с дверьми, за дело взялся Роман Андреичъ
Вынул аккум и начал кромсать:)
Вложение 738686
Процесс подготовки плюсового кабеля от аккума до дистра
Вложение 738688
С таким лицом все проблемы решаются сами)))
Наконечники обжаты гидравлическим прессом ПРГ-120 с понижением номинала сечения, как положено по инструкции для медного кабеля. Кабель - КГ-70, губки для обжима - 50кв.мм
Вложение 738690
штатная клемма заменена на латунную с болтовым креплением кабелей.
Вложение 738692
Изначально производителем клеммы подразумевалось, что этими болтами и пласиной между ними в клемме просто будет зажиматься голый провод но мы за надёжную проводку:)
Тонкий кабель - штатный провод от генератора. Толстый - КГ-70 от аккума до штатного распределителя
Ту же операцию проводим на входе в штатный распределитель, попутно подпилив клемму, чтобы она пролазила в штатный пластиковый рукав
Вложение 738694
Толстый - новый КГ-70 от аккума, тонкий - штатный кабель на подкапотный блок предохранителей
На выходе из штатного распределителя находим незадействованную шпильку, и цепляем туда КГ-35, который пойдёт на питание аудиосистемы в багажник.
Вложение 738696
Естественно, его также пришлось обработать болгаркой (раньше я это делал дремелем, но Рома уверенно взял болгарку и значительно ускорил процесс подготовки наконечников:)
Получиась вот такая силовая сборка
Вложение 738698
Закрывается она штатной крышкой распределителя, слегка "растянутой" с помощью фена под увеличенный размер нового кабеля
Вложение 738700
Переходим к массе
сверлим отверстие в штатной клемме.
Вложение 738702
Она какая-то мудрёная, вероятнее всего с автоматическим расцеплением массы в случае ДТП, поэтому менять её я не решился. Да и место такое у аккума, что затягивать та ####бно только штатную клемму с наклонённым зажимным винтом
Рома своим глазомером отмерил нужный кусок КГ-70 для дублирования штатной массы на кузов и обжал
Вложение 738704
змеим и прикручиваем к клемме с помощью винта и гайки М5
Вложение 738706
Крепим к кузову в месте крепления площадки аккума к кузову
Вложение 738708
Общий вид
Вложение 738710
Ставим на место пластиковый крепежный "стакан" для аккума
Вложение 738712
и расстраиваемся:( Ибо при таком расположении дополнительного кабеля массыне защёлкивается крашка аккумуляторного отсека, на которую крепится штатный распределитель питания. Время было уже далеко заполночь, поэтому на этом работы под капотом мы закончили.
Параллельно я занимался облагораживанием прохода кабеля питания в моторный отсек. Под капот я заходил через отверстие под педаль сцепления. Чтобы защитить кабель от контакта с металлическими кромками, используем штатную заглушку
Вложение 738714
Делаем из неё втулку:) Для этого сверлим в ней отверстие диаметром чуть меньше диаметра кабеля и слега утоньшаем края бсверлом бОльшего размера
Вложение 738716
Вот так выглядит место прохода кабеля через моторный щит без втулки.
Вложение 738718
На кабель надет штатный пыльник, которым втулка закрывалась со стороны подкапотного пространства
Одеваем втулку на кабель...
Вложение 738720 Вложение 738722 Вложение 738724
.. и забываем сфотографировать результат:) Но я по-любому буду фоткать ещё крепление проводки к кузову, поэтому фото финала облагораживания прохода кабеля через моторный щит обязательно ещё будет.
Не переключайтесь!
просто кто-то много смотрит картинки и мало читает)))Цитата:
Сообщение от x-diz
Да есть у меня и фотки каждой заклёпки в отдельности))) Выложить?)))Цитата:
Сообщение от x-diz
Пока мы с Андреичем занимались бесчинствами с дверьми и силой под капотом, в багажнике разложил инструменты Дима (Dima1982)
Вложение 738726
Он просил меня его не фоткать, но я не удержался - человек за работой выглядит красиво;)
Вложение 738728
С его помощью были очень тщательно проклеены обшивки дверей
Вложение 738730 Вложение 738732 Вложение 738734
и центральных стоек
Вложение 738736
Чтобы бас не привязывался ни к дверям, ни к центральынм стойкам)))
И это на сегодня тоже не всё))) Готовлю следующий пост;)
Вот кстати всегда было интересно, а надо ли какой гадостью помазать от окислов?Цитата:
Сообщение от fox proteus
Вы бы там это!))))))) Смазками различными с мужиками бы пользовались! Без смазок и защитных составов не практично...в контактах.
Это я уже делал вчера вечером. Ушёл в гараж где-то в 18:45, в 22:30 снова подтянулся Дима, и в пол-первого ночи мы уже расходились.
В этот раз я продолжил начатое и почти законченное Ромой.
Для начала перенёс крепление дублирующей массы к кузову на дальний болт, который окажется уже за крепежным стаканом аккумулятора
Вложение 738738
Завазюкал смазкой для защиты контактов
Вложение 738740
В распределителе ещё немного подпилил клемму "исходящей" силы, чтобы удобнее было ставить предохранитель и тоже завазюкал смазкой
Вложение 738742 Вложение 738744
Изменил угол, под которым прикручен дублирующий провод массы к клемме и тоже завазюкал смазкой
Вложение 738746 Вложение 738748
После 40 минут пыхтения и перкладывания наощупь кабеля массы уже за стаканом аккум встал на место (ураааааа!!!!)
И даже клемма нормально оделаь, без лишнего напряга. На радостях её тоже завазюкал специальной смазкой
Вложение 738750
Одел кожул аккумулятора, который по совместительству является креплением для штатного распределителя питания и защитой для клеммы, нацепил плюсовую клемму и её тоже... ну Вы поняли:
Вложение 738752
общий вид собранного силового модуля (аккум+дистр) с откинутой крышкой пелюсовой клеммы
Вложение 738754 Вложение 738756
и с закрытой крышкой плюсосой клеммы
Вложение 738758 Вложение 738760
Ну и классика:)
Вложение 738762
Покончив с подкапотным пространством и сплясав победный танец африканского племени мумба-тамба на обрезках силовых кабелей перед бампером, я переместился в багажник
выгрыз немножко штатной шумки, стал готовить место, откуда будет взята масса питания аудиосистемы с кузова. Болты ремней - это всё фигня. В этой машине они прикручиваются даже не к колёсной арке, а к подиуму, который на неё наварен. Да и как-то стрёмно вмешиваться в элементы безопасности автомобиля. Всё-таки авто семейное и на это лето на нём даже запланирован мощный трип на море с семьёй (может даже в Крым). А безопасность - превыше всего.
Вложение 738764
Сверлим отверстие ф7мм, краску вокруг металла зачищаем наждачкой до металла.
Защищаем очищенный металл от коррозии специальной смазкой
Вложение 738766
и устанавливаем резьбовую заклёпку.
Вложение 738768
К этой точке будет прикручено два кабеля массы: один напрямую к усилителю сабвуфера, второй - на распределитель массы устройств правой стороны багажника. О креплении этих дистрибьюторов читайте в следующем посте
Вот вот, про это и интерес, а то Еффгений про ерунду какую то трындить, у кого чего болит видимо ;)
Не гони лошадей)))Цитата:
Сообщение от jaff
Аркадий а почему проводка не аудифильская В-)
Я даже в логане дистр под капот, и к каждому усю отдельный плюс, массы правдо обЪеденил, но с запасом и в багажник и в бардачек. Масса на кузов делает свое дело со сварными швами и точками, я как посмотрел на ведре своем качество этих дел так и решил массу от АКБ брать.
