Grand C4 Picasso: Продолжение

Аркадий а почему проводка не аудифильская
Я даже в логане дистр под капот, и к каждому усю отдельный плюс, массы правдо обЪеденил, но с запасом и в багажник и в бардачек. Масса на кузов делает свое дело со сварными швами и точками, я как посмотрел на ведре своем качество этих дел так и решил массу от АКБ брать.

Сообщение от mohov_a

Аркадий а почему проводка не аудифильская

Ты щас о какой аудиофилии говоришь? О золочёных дистрах майдэнчина, в которых кабели, зажатые шестгранником еле держатся?

Сообщение от mohov_a

Я даже в логане дистр под капот, и к каждому усю отдельный плюс

Не гони лошадей! ТЫ видел размеры моей коровы? Это сколько надо кабеля, чтобы ко всем потребителям (два уся+проц+комп+коробочка ремоутов) тащить отдельный провод из-под капота???? Это ладно, у меня КГ, а если брать брендуху, как тут некоторые предлагают?

Сообщение от fox proteus

Ты щас о какой аудиофилии говоришь? О золочёных дистрах майдэнчина, в которых кабели, зажатые шестгранником еле держатся?

Не гони лошадей! ТЫ видел размеры моей коровы? Это сколько надо кабеля, чтобы ко всем потребителям (два уся+проц+комп+коробочка ремоутов) тащить отдельный провод из-под капота???? Это ладно, у меня КГ, а если брать брендуху, как тут некоторые предлагают?

Хотябы до усилителей отдельные плюсы Не? Я в сиде(один 4-х канальник) запитал 25-й и плюс и минус от АКБ, а в рабочей масса была с кузова, разницы в звуке я конечно не обнаружил, но сварку жалко

Сообщение от mohov_a

Хотябы до усилителей отдельные плюсы

А смысл?

Сообщение от mohov_a

Я в сиде(один 4-х канальник) запитал 25-й и плюс и минус от АКБ, а в рабочей масса была с кузова, разницы в звуке я конечно не обнаружил, но сварку жалко

А что сварке то будет?

Сообщение от fox proteus

А что сварке то будет?

Сварные швы слабеют, это из теории, на практике иномарке скорее всего ни чего не будет. Хозяин барин, я так предложил, как вариант.

Сообщение от mohov_a

Хотябы до усилителей отдельные плюсы Не?

зачем?

fox proteus, ты почему еще не нарисовал красивую схему питания с железяками?

Продолжаем отчитываться за предыдущие две гараж-сессии.


Покончив с силой под капотом и точкой крепления массы я взял менее габаритные резьбовые заклёпки и стал крепить мелочёвку.
выгрыз ещё немного штатной шумки рядом с точкой крепеления массы и установил резьбовые заклёпки для крепления силового дистрибьютора



Вот, собственно, сам дистр

К нему подойдёт один кабель 35 кв.мм из моторного отсека, а отойдут три:
- 35 кв.мм для питания сабового усилителя (поскольку не будет измерения сечения, можно не защищать его предом и подключить кабель с помощью обжимной клеммы к болту сверху клеммы
- 16 кв.мм для питания усилителя фронта
- 6 кв.мм для питания дистрибьютора слаботочных потребителей (проц, комп, коробочка ремоутов, bluetooth гарнитура и пр.)


Перемещаемся на правую сторону. Тут веселее.
Сначала крепип прямо к кузову распределитель массы



Потом долго ищем, куда приткнуть кроссоверы СЧ-ВЧ (у нас же 2,5 полосы, кто не помнит). Фото не передают, Как долго я туда-сюда их притыкивал Наконец приткнул!


Это оказался подоконник заднего правого окна.

Он очень объёнмый внутри. Настолько, что с минимальными переделками и без ущерба для внешнего вида принимает кроссоверы от комплекта Helix p62c (которы, напомниаю, будут переделаны под раздел p203 и p1t). Блин, да там ваще можно много чего спрятать в этих подоконниках! Хоть труп... Хотя труп не спрячешь, но рука - точно поместится


Потом я открутил усилитель фронта, насверлил новых дырочек в монтажных пластинах, подклеил маделин, как обещал...



И прикрутил слаботочный распределитель питания



Взял такой, потому что AGU - ненавижу, а miniANL номиналом меньше 30А - нереально найти.


Из более-менее крупных свершений всё. Сегодня продолжу трудиться на своей автозвуковой каторге

Ну и из работы проделанной, но по которой пока мало что можно показать, немного фоточек


Готовимся смолить двери



кабелёчки начинают расползаться по салону



Не переключайтесь!