Этому тренду уже лет пять... а вы их только распробовали)))))))))Цитата:
Сообщение от x-diz
---------- Сообщение добавлено 28.12.2016 в 18:25 ----------
Сейчас еще и Фунтики в тренде... в узких кругах...
Вид для печати
Этому тренду уже лет пять... а вы их только распробовали)))))))))Цитата:
Сообщение от x-diz
---------- Сообщение добавлено 28.12.2016 в 18:25 ----------
Сейчас еще и Фунтики в тренде... в узких кругах...
Решил сегодня опять повторить "подвиг". Добраться до АКБ. И позаряжать его подольше, чем это было в прошлую субботу. Разобрал, достал АКБ. Но замерил напряжение. 12.71, а когда снял и минусовую клемму, то стало 12.74. Дело может не в минусовой клемме, а в том что я его освободил от нагрузки и оно постепенно росло.
И чо? Получается что он более чем на 100% заряжен?
С одной стороны я даже немного расстроился. Так как снимал я его и для того, что замерить длину корыта под ним. Получается, что корыто под стандарт L3 (Длина, мм 278 Ширина, мм 175 Высота, мм 190). А стоит L2 (Длина, мм 242 Ширина, мм 175 Высота, мм 190). Что бы ещё понятней могу поставить Exide EK700, вместо того что думал придётся EK600.
Просо теперь ещё больше будет душить жаба. Раз этот ещё не сдох )))
Вот он.
Вложение 1094242
Это единственная наклейка на нём. Я даже хз, по какой он технологии сделан. Но дата выбита на нём без всяких там хитростей.
Ну пока был отключен АКБ проверил сопротивление на *опогрее. Так как водительское седло не греет. На Драйве видел чел рассказывает, мол должно быть 1,6-1,9, а у меня 1,1. Что это значит то? ))) Это на спинке, а на сидухе глухо.
1.1 норм. А на сидухе обрыв:)
Вольтики меряют под нагрузкой!
Тогда увидишь все ли банки живые.
Просто тыкать тестером-не о чем
вообще бренд итальянский если не ошибаюсь, глухой брат АГМ от них тоже очень часто ставит:Цитата:
Сообщение от x-diz
Вложение 1094346
В нишу, где лежала квадратная запаска)))Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Да это всё в инете есть. Причем в основном agm только. А когда всю строчку забиваю в поиск, то вылезают только Ситроен/Пежо. Его, наверное, на заводе ставили и только. А в экзисте есть оригинальный ситроеновский, но как обычно фоток на оригиналы у них нет.Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Ну а чего удивляться, был небось контракт с фиамом на выпуск партии под конкретные параметры и размер вот и все есличоЦитата:
Сообщение от x-diz
Если есть возможность открутить пробки :плещется электролит-значит не АГМ.Но соотношение "ёмкость\ток отдачи" замечательное.Такой АКБ нужно холить и лелеять.Цитата:
Сообщение от x-diz
Можно подъёхать к магазину,торгующему АКБ и попросить промерять с применением нагрузочной вилки даже не снимая с машины.
Почти семь лет для АКБ -это серьёзный срок.Рекомендую провести АКБ "тренировку":Разрядить через автомобильную лампу мощностью 10-12 Вт до напряжения чуть более 10,5В. До "менее 10,5 " разряжать не советую:у батареи могут начаться неоратимые электрохимические процессы.
Затем зарядить малым током.
Процедура это не быстрая.Мне спецы проделывали такую "тренировку" даже с АГМ-батареей,когда 1-й раз "засадил" до 9-ти В.
Когда "засадил" опять до "без копеек девять" сам совершил обряд от обычного зарядного.
Пробки вроде бы не откручиваются. Ну, как минимум сразу. Если присмотреться, от пробок к корпусу усики тянуться. Он грязноватый конечно, может что не рассмотрел. А ещё обычной прорези под отвертку нет. Ну и не стал их ковырять.
И да, действительно, ему уже 7 лет, а не 6 как я ранее писал. 17-й же наступил )))
Для зарядке прямо на авто минусовая клемма не нужна? А то до неё можно подобрать только если акб снять.
