Решил сегодня опять повторить "подвиг". Добраться до АКБ. И позаряжать его подольше, чем это было в прошлую субботу. Разобрал, достал АКБ. Но замерил напряжение. 12.71, а когда снял и минусовую клемму, то стало 12.74. Дело может не в минусовой клемме, а в том что я его освободил от нагрузки и оно постепенно росло.
И чо? Получается что он более чем на 100% заряжен?
С одной стороны я даже немного расстроился. Так как снимал я его и для того, что замерить длину корыта под ним. Получается, что корыто под стандарт L3 (Длина, мм 278 Ширина, мм 175 Высота, мм 190). А стоит L2 (Длина, мм 242 Ширина, мм 175 Высота, мм 190). Что бы ещё понятней могу поставить Exide EK700, вместо того что думал придётся EK600.
Просо теперь ещё больше будет душить жаба. Раз этот ещё не сдох
Вот он.
Это единственная наклейка на нём. Я даже хз, по какой он технологии сделан. Но дата выбита на нём без всяких там хитростей.
Ну пока был отключен АКБ проверил сопротивление на *опогрее. Так как водительское седло не греет. На Драйве видел чел рассказывает, мол должно быть 1,6-1,9, а у меня 1,1. Что это значит то?Это на спинке, а на сидухе глухо.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки