Opel Astra H на ESX

Tim635, так "плаг и плей" это в пользу нексус?)
я думал ты мне расскажешь как 7" в опель приделать "подключай и играй")

Пишут тут про все.
Пока я жду из китая всякой фигни для сборки системы.

Долго думал что же купить для ежедневной езды, в пределах 200 тысяч. Месяц просмотров приор и калин...я с удивлением обнаружил что мне не хватает денег на экземпляр в приличном состоянии. Владельцы считают что продают шедевр на колесах В силу того что я привык к ксенону, климату и автомату - в слезах смотрел на мастерство реализации этих благ в наших повозках... Короче ну его ###. Обнаружил что мне хватает денег на приличный импортный автомобиль, у которого если и дриснет что - починить смогу синей изолентой и проволкой. У меня таких пара была, все сюрпризы давно известны.

Купил это корыто орла к зиме.

Машина досталась с повреждениями от заезда надеюсь меня не сильно обманули под уаз буханку
Выпали ПТФ, треснуты бампер и решетка радиатора, погнули усилитель бампера и отломали его крепление)

Покупаю опели в силу копеечной стоимости запчастей и простоты конструкции.

Радиаторы родные - 9 лет. Удар был не сильный. Подушки все на месте, ремни не натягивала.



Бампер снимается за пять минут.



ПТФ крепится к бамперу. Оригинал ПТФ на разборке по 1000 за шт. Китай новый в экзисте по 1500.



В зиму бампер менять и не буду) Я смотрю на дорогах отважные все? на своих кредитомобилях...не понимают что 9ти летние опеля ищут спонсоров



Когда полез посмотреть, обнаружил что радиатору 9 лет и он под номером в группе риска (Информация по данной проблеме от GM от 31/03/08:
WARRANTY BULLETIN
На определенной части автомобилей OPEL с автоматическими трансмиссиями типа AF -17 происходил отказ трансмиссии вследствие попадания охлаждающей жидкости в рабочую жидкость трансмиссии. Причиной были производственные проблемы-повреждение теплообменника в радиаторе охлаждения. В настоящее время теплообменники модифицированы производителем с целью исключения подобного дефекта В таблице указаны граничные VIN автомобилей, после которых в производство пошли модифицированные радиаторы)

Кстати радиатор оригинальный, ресталинговый - сейчас 3600 рублей в экзисте. (чуть дороже чем на приору)
Но он же не течет у меня? Куплен за 1000 радиатор АКПП от хундай санта фе, шлагн в магазине гидравлики и пара фитингов.
И развязаны контуры охлаждения ДВС И АКПП.















Попутно и масло в АКПП поменял.




В опелях этого поколения, еще на выдаче автомобиля в салоне - ломает заслонку рециркуляции в отопителе салона

В силу наличия климат контроля - он постоянно пытается ее закрыть/открыть заманал шуметь короче а она болтается на штифте привода.



Короче) чинится все гильзой от анкерного болта





Винтов только дофига выкручивать из корпуса печки для разбора...



За 9 лет успели переломать проводку в гофрах к задним дверям. Болезнь стандартная. Я все перебирать не стал - 4 провода частично заменил.






От задних дверей отвык в трехдверках - ими вообще не пользуюсь.




Ну и опора передняя ДВС. Похоже лопнула резинка при ударе. Две тыщи стоит.



Ну и все по технике. Машина прошла 118 тысяч. (пробег кстати реальный не смотрел еще... руль что то сильно потерт)
В подвеске все родное! В салоне ничего не гремит! Амортизаторы наверное стоит поменять или я просто отвык от мягких машин без 19х колес. Люблю когда пожестче рисует повороты. Автомат перебирает все 4 передачи, плавнее чем на старой-новой машине с 6ст...

Вот все же умели делать...

Кстати у китайцев есть классные плафоны вместо сток подсветки номеров, на все машины:



Сопротивление что бы обмануть опрос исправности ламп.









Ну и в силу того что привык к антидождю Aquapel - реально офигенная штука и уже подзабыл как пользоваться дворниками.
Поменял форсунки омывателя лобового на веерные от Insignia (удобно когда все подходит ) распыленная омывайка улетает на скорости 80+ унося с собой всю грязь)

Обратный клапан от таеты. С клапаном пшик пшик на стекло мгновенный.








Вообщем вполне можно брать сильно б/у машины старые. Надо только смотреть и понимать что покупаешь.

Поменяй мне сайлентблок в опоре

Сообщение от x-diz

Поменяй мне сайлентблок в опоре

Ща, погоди, он ещё не успел на своём Ситре потренироваться

Сообщение от x-diz

Поменяй мне сайлентблок в опоре

Слушай, а вот ситроен мне понравился. C4L который седан. По гарантии поменяли все что мне не нравилось. Даже бампер покрасили (притом притертый). Все по гарантии. Я такой роскоши с опелем не видел. У GM все через претензию-суд.

Вот только разобрал его немного, весьма удивлен техническим решениям французов...козырьки потолка на пистонах. Потолочные ручки! На пистонах! Вроде современный автомобиль...а стекла на аналоге висят. Ну как так то?

Что такое аналог?
Мне то сравнить не с чем.

Сообщение от x-diz

Что такое аналог?
Мне то сравнить не с чем.

"Вёсла?"

Сообщение от jaff

C4L который седан

А много общего у них с хэтчбеком?

Сообщение от DM Rocker

"Вёсла?"

Какие весла вы чо? 2015 на дворе
для меня цифра когда за все отвечает блок оборудования салона и вся инфа между блоками по кан шине (или другой цифровой обмен). Аналог это когда +12/-12В на кнопках) но это прошлый век. Вот в с4l 2013-2015 такая прошловековая система .
А чо весла еще ставят на машины импортные?

Сообщение от jaff

Какие весла вы чо? 2015 на дворе
для меня цифра когда за все отвечает блок оборудования салона и вся инфа между блоками по кан шине (или другой цифровой обмен). Аналог это когда +12/-12В на кнопках) но это прошлый век. Вот в с4l 2013-2015 такая прошловековая система .
А чо весла еще ставят на машины импортные?

Запросто!