Subaru Forester SG9 Бодрый семьянин

Начал все с вибро-шумоизоляции
Потолок:
-первый слой SGM Вибро М3.
-второй слой SGM BB-ton 8. Как заявляет производитель: "На 20% эффективнее Сплена, не впитывает воду. Приклеилось намертво, не оторвать, только если мелкими кусками. Похоже на спрессованные полиуретановые шарики. Цена 300 с копейками.

Пол:
-первый слой SGM вибро БМФ. Куча времени, раскатать очень сложно, при условии что на улице +30 а фен не выключался вообще(((
-вторым слоем пошел все тот же BB-ton 8. С легкостью придает форму. Клеить одно удовольствие, а вот нарезать — надо попыхтеть, липнет рассыпается на гранулы, но нормально не режется(((

Двери:
-пенка дверей заклеена SGM Вибро М3 внахлест, тем самым создав импровизированные ребра жесткости. Место за динамиком, поверх SGM Вибро М3, дополнительно проклеено листом 35*35 SGM вибро БМФ

-далее дверь зашита цельным листом SGM Вибро М3

-пластик проклеен SGM Комби стандарт БМН


P.S. Хочу добавить, что SGM BB-ton со временем отклеивается, а вот воду впитывает как губка. Там где приклеился - очень трудно оторвать(((

Долго пришлось искать где и как протянуть силу из под капота в салон, поэтому все же напишу и фото добавлю, вдруг поможет кому-то
В качестве силового кабеля был взят КГ 35 на плюс и минус. Провода прошли через резиновую заглушку под передним левым крылом, чуток потеснив штатный жгут, далее по левому порогу по штатным кабельканалам.

Акустические провода Tasker по 10 метров 2,5мм на миды и 1,5мм на твитеры, пошли от багажника до передних дверей по потолку

Сабвуфер стелс в багажник.
Задняя стенка стекломат, наростил до 7мм

далее фанерные панели 18мм, замерен объем мерным стаканом, вышло 27 литров. Стыки пролиты герметиком, весь короб изнутри проклеен виброй в 2 слоя.

Обтянут карпетом, прикручена головка ESX 1244, на болты М5 с закладными гайками

Подиумы под миды
Прикуплены 4 фанерных кольца — 2 с углублением и 2 обычных. Из 12 мм фанеры вырезано основание подиума. Дальше потрачено куча времени и терпения для выставления правильного угла, одно время уже хотел отказаться от доворота, но покурив форумы понял — доворот в двушке необходим. Найдя правильный уголол — приступил к лепке и клейке

Основание подиума прикручено к двери с помощью 4 винтов М5. Стенки подиума из 150 стекломата в 3 слоя, дополнительно проклеяны виброй на основе тряпки (правильное название не помню). Внутренний подиум получился с доворотом на ручку КПП, с расширением к основанию для избежания "Тонельного" эффекта. Главным плюсом вижу сохранение дверного кармашка
Дальше лепил накладку на дверь, приклеил кольцо с углублением, дальше чулочный метод и шлифовка

Покраска фанеры, резка двери и перетяжка нашлепки на дверь в кожу молодого дермонтина будет позже — но я уже доволен как слон))
Кстати, миды Carrozzeria (Pioneer) TS-C1720A играют середину оочень хорошо — как и обещал продавец, а вот низов чуток маловато. надеюсь сабик исправит этот недостаток.

В данный момент идут работы над фальшполом. Рама сварена из Г-образного алюминиевого профиля с фанерным полом.

Засунем туда 2х красавцев D класса ALPINE MRP-F600 и MRP-M1000

Некоторые считают, что SQ систему на усилителях D класса не построить - а мы попробуем

А железо двери за подиком так и останется?
Смысл тогда бороться с тонельным эффектом?
В конце дописано, резка двери - потом. Отпуск кончился (