Скромный инсталл в 9-ый Лансер

Время идет, и с каждым днем бас моего SPLX-а начинает давить на мой бедные ушки! Вобщем немного приелось, и понял, что столько баса мне уже ненадо - болезнь прошла!!! ... и началась другая, интерес сделать поканалку и посмотреть как это звучит. Есть вещи которые хотелось исправить в своей системе.
1 - это избавиться от высоких чистот Альпа, хоть их и удалось исправить частично другими компанентами системы - ровным звучанием усилителя и акустики, но смена не загорами, к тому-же давно хотелось иметь слот под флешку, и проц. с задержками. Думаю это будит Clarion DXZ785.
2 - избавиться от кроссовера акустики, который не совсем соответствовал уровню динамиков, элементы внутри коробочки не самые лучшие. Акустику принципиально менять не хочется, т.к. по звучанию очень приближено к домашнему. Ровное без выпирающих ВЧ И НЧ - мне это нравится. Динамики хорошо отрабатывают рок и электронику, но есть легкая нехватка баса на R&B. Да и жару дать могут выкрутив ручку.
3 - немного освободить багажник и сделать стелс в крыло. Практически весь багажник отдан сабу и это начело напрягать. Для этих целей была приобретена 10-ка Magnat AD250, ведерко эпоксидки и стеклоткань.
Все компаненты системы уже подобраны. Нарисовал небольшую схемку на рисунке.

И потихоньку воплощаем в жизнь. Первое до чего добрались руки человека - это корпус саба. Решено ставить в правое крыло. Технология извесна - эпоксидка и стеклоткань.Требуемый обьем 20 литров.
Хорошо заклеиваем стенку багажника малярным скотчем, и мажем эпоксидкой, и затем накладываем кусочки стеклоткани. Вобщем положил несколько слоев, и принялся выдирать этот кусок счастья из багажника, но не тут-то было, без боя он не сдался. Дело в том, что скотч - зараза оказался очень липким, да и толщина конструкции получилась уже хорошая, все это ослажнило выламывание этого чуда из крыла Лансера. Но сила и терпение все-же победили и задняя стенка саба была выломана, правда немного повредив обшивку. Позже заклею с обратной стороны тойже эпоксидкой и стеклотканью. Дальше, наращиваем стенки до нужной толщины. И отризаем лишнее.

В процессе был допущен еще один косяк - это пузыри, которые бывало образовывались в слоях. Поезд ушел и этого не исправить, потому щедро пролил эпоксидкой, надеюсь воздух гулять не будет. Далее собрал фронтальною и боковую стенку из старой антрисоли. Встала она достаточно устойчива, поэтому я сразу щедро промазал место соеденения автомобильной шпаклевкой, затем залил эпоксидкой и несколько слоев стеклоткани. Осталось делать верхнию крышку, выпиливать муторно и долго, я залипил все малярным скотчем и поверху промазал эпоксидкой и нарастил стеклотканью, а затем с обратной стороны внутри ящика. Сейчас на эту горку ужаса без слез не взглянишь, лежит подсыхает. В магазине купил битумную мастику, надо будит хорошо промазать внутри. Затем навести внешний марафет, немного авто шпаклевки и наждачки и можно клеить карпет.

Кстати для общего интереса,у Магнатов есть брат близнец(почти)Сделаны очень похоже!
Играют классно,Бас хороший но вот пищалки не очень нравятся,да и кросоверы смешные для них!а Магнаты как?

А чойто странного цвета какогото задняя стенка стелса на первой фотографии?:black_eye:

Цитата:

---

Сообщение от BOBAH15

Кстати для общего интереса,у Магнатов есть брат близнец(почти)Сделаны очень похоже!
Играют классно,Бас хороший но вот пищалки не очень нравятся,да и кросоверы смешные для них!а Магнаты как?

---

Звучание для каждого уха свое. Мне нравиться как звучат Магнаты, но кросс и там простой, это точно. Сравнить не могу я же не слышал те дины. Вот ссылка с описанием звучания Магнатов, я полностью с ними согласен: http://www.incars.ru/node/398
Хороший кросс и больше баса есть в новой линейки NewAdge, а твитер по характеру звучания похож как у меня.

Цитата:

---

Сообщение от СВАЙН

А чойто странного цвета какогото задняя стенка стелса на первой фотографии?:black_eye:

---

Какая есть, цвет эпоксидки такой, а что в ней странногоConfused

Диман, эпоксидка ведь у тебя такая же как у меня, у одного чела брали) Этот цвет дает отвердитель Этал45, он темно коричневый. А смола она одинаковая - светложелтая)

Наконецто удолось добить корпус сабвуфера до конца. Порядка месяца неторопливого изготовления по мере свободного времени. Вконце порядком уже поднадоело так как времени чертовски нехватало, а результат очень хотелось посмотреть. саб внутри промазал битумной мастикой и положил синтепон. Внешне обклейл карпетом и... готова! Очень понравилось работать с карпетом, очень хорошо скрыл некоторые неровности моей работы - торопыга, да к тому-же за счет сложной формы корпуса, при раскройке ткани были допущены небольшые огрехи, там где не хватало ткани, можно было наклеить кусочек, а за счет структуры карпета ничего не видно.

Поблему с креплением усилков решил, путем крепления их на фанерку. Как мне показалось так проще всего. Думал как крепить саму фанерку, хотел на саморезах к металлу задней полки, но... тут как назло не оказалось дрели под рукой, почесав репу, и покавырявшись немного в гараже нарыл металических уголков 1,5 на 1,5см. Догнул до угла 60 градусов и повесил как на крючках на заднию полку. В Лансерах есть штатные отверстия в задней полки, вот туда я и просунол "крючки". Сами крючки - на саморезах к фанере. Понадобилось их 4штуки, стоит все очень крепко без люфта, т.к. внизу фанерка впадает в паз между задней стенкой и поликом багажника. Решение очень простое, да еще и практичное: если вдруг предстаит вести длиномеры, снимаешь фанерку с крючков и ложишь на полик и все. Манипуляция двух секунд. И запаска всегда легко доступна.

Сейчас идет обкатка саба и настройка. Впереди смена акустической проводкии и подключение полной поканалки.