Репутация: 18985 
Буду рад!Сообщение от Эдмар
За что купил, за то и продаю. Профилактику делал еще мой знакомый перед продажей. С его слов мастер сам предложил поменять транзисторы, тем более этот усь уже был в ремонте именно по причине вылетевшего IRFP064.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 20472 https://vk.com/topic-102659449_34208559
Я написал это некоторое время назад. И уже некто был в ярости от написанного. Да еще и не представился... А у меня больная тема - находить у всех "ляпы" разработчиков. тем более что работаю у них же сервисником много лет. То ли это сделано с умыслом, то ли такие инженеры, не знаю.
http://magnitola.info/showwiki.php?t...P+Dual+Monitor
Будьте с ним осторожны, это норовитая машина!
Репутация: 18985 А пока моноблок в ремонте, решил заняться мидбасами, точнее их установкой. Еще когда я снимал АЧХ системы, то обратил внимание на некие проблемы на участке до 1 кГц. Кто-то мне говорил что виной этому - тоннель в подиуме (хотя я уверен что там все у меня впорядке). Сам я грешил на отраженку от центральной консоли, в любом случае я захотел проверить это радикальным методом - ящиком под сиденьем. Пара-тройка вечеров и у меня на руках пробный вариант короба.
Объем получился аж целых 12 литров! Не даром там ставиться штатный саб в комплектации с bose. Замерил АЧХ дома - плавный спад после 70 Гц без горбов, все в точности как предсказал спикершоп. Но особый интерес конечно заключался в прослушке в авто. И вот такой интересный результат у меня получился:
Зеленый график - мид в ящике, играет на отражение, желтый, соответственно, дверь. Мид без подрезки снизу, сверху режется от 2 кГц/12 дБ. Первое, что бросается в глаза - чуть меньше баса ниже 40 Гц но в целом ровно и с сабом состыковать особого труда не составит. Второе: провал на 200 гц никуда не делся, явно салонный стояк, с которым придется мириться. Ну и третье - нижняя середина более ровная, хотя и не без огрехов. Так что можно сказать эксперимент удался) Буду пробовать играться с направлением мидов в дверях и уже потом оканчательно оформлять дверные обшивки. Ящик это конечно интересно, но не совсем удобно и эстетично.
Репутация: 18985 Эдмар, почитал, оценил. От Hi-End я далек, но прекрасно понимаю, что где раньше правили балом инженеры, сейчас на их место пришли маркетологи, которые больше вкладывают в PR нежели в саму разработку...и это печально.
Репутация: 20472
Вот такую плату для 2-х каналов я собрал недавно. Это схема от Audison Thesis Due, дополненная очень дорогими компонентами. А для авто усилителей нужно "высокие" детали просто уложить вдоль. И смакетировать плату для первого 6-ти канальника: 4*300 + 2*600 для спец проекта. Пиково 2400 Вт на 4 Ома. К нему в пару будет в таких размерах моноблок АВ класса 1*2000 при 4 Ома и пиково 3800 при 1 Ом. Так что номинально 4 кВт в одной тачке. Не кислая дискотека солидного ночного клуба в салоне авто!!! А тот перец вряд ли даже мультиметр умеет держать в руках...
Репутация: 1293946 
Вот такую плату для 2-х каналов я собрал недавно. Это схема от Audison Thesis Due, дополненная очень дорогими компонентами. А для авто усилителей нужно "высокие" детали просто уложить вдоль. И смакетировать плату для первого 6-ти канальника: 4*300 + 2*600 для спец проекта. Пиково 2400 Вт на 4 Ома. К нему в пару будет в таких размерах моноблок АВ класса 1*2000 при 4 Ома и пиково 3800 при 1 Ом. Так что номинально 4 кВт в одной тачке. Не кислая дискотека солидного ночного клуба в салоне авто!!! А тот перец вряд ли даже мультиметр умеет держать в руках...
Эдмар, красиво собрано - только денег в антикризисном инсталле нужно потратить,учитывая стоимость деталей.....,
Репутация: 20472 Была история. Делал тюнинг Marantz M-CR510, знакомый можно сказать, душу вытряс, чтобы из это г_на получить достойную вещь. После долгих мытарств вышел таки на нужный уровень. Что правда из этой коробки выкинули родные детали и на "соплях" примотали сбоку такие компоненты: вместо кондера в БП SAMYOUNG 330uF*450V припаял RIFA PEH506 1200 uF*450V, а к силовой цепи оконечника прицепили, хотя и как бы времененно, Nichicon Super Through 10.000 uF*63V, ну на самой материнке немного повозился. И после всех этих извращений тот успокоился.Эдмар, красиво собрано - только денег в антикризисном инсталле нужно потратить,учитывая стоимость деталей.....,
Так что я убедился - безумно дорогие КОМПОНЕНТЫ могут исправить, ну до определенного уровня, слабость схемного решения. Сам понимаешь, такие тыкания присущи тем, кто не смог сразу купить что-то пристойное, но раз уж пообещал, пришлось выложиться. Вот и теперь, когда был обкатан твик для DLS A7 чтобы реально "порвать всех", эти парни нацелились построить мега круизный лайнер - 6-ти канальник на 2400 Вт в сумме и дополнить его моноблоком примерно такой же мощности при 4 Омах. В авто звуке в широкой полосе я не знаю ни одного аналога с такими мощностями и чистом классе АВ. Но для такого проекта нужны оригинальные транзисторы MJL4281A-4302A и тогда всё решаемо. Хоть по 5 кВт на канал при 4 ОМА!!!!!
https://www.facebook.com/eduard.mari...39357426276772
https://vk.com/topic-102659449_33505761
Репутация: 2245584 
А почему? А потому что это нафиг никому не надо - спл на аб классе
Паять это конечно хорошо, но надо уметь подиумы лепить и сабы ставить, а на это времени у паяльщиков нету
Репутация: 20472 Согласен. Если кому-то пришла в голову мысль об объединении двух категорий SPL+SQ без потери качества, почему бы не помочь им осуществить такую мечту. Хотя и при 60-120 Вт можно вложить очень высокое качество, Маранц тому пример. И Бивис как пример, показал - несколько моноблоков очень лучше одного многоканальника. Но я хочу пойти по пути Focal Dual Monitor - в одной коробке собрать 6 каналов, и у кажного свой блок питания, только все будут управляться одним контроллером. Одна на всех частота модуляции, полное разделение как земель, так и силовых шин. Под внешний проц это самое то!А почему? А потому что это нафиг никому не надо - спл на аб классе
Паять это конечно хорошо, но надо уметь подиумы лепить и сабы ставить, а на это времени у паяльщиков нету
Вот такая задача. И здесь важен именно движок - схемное решение с качественными компонентами, а уж до какой мощности его разогнать, это уже право пользователя!
Репутация: 2245584 Это фантастика неосуществимая в реальности. Я правда сам так и делаю, но у меня только 3квт примерно будет в прыжке (в номинале).
Просто без твика можно собрать систему в авто на стоковых компонентах, а без пиления подиумов и сабов нельзя. Поэтому твик это дело десятое, да и гуру нас местные учат что твик это не всегда благо.
Всё верно - любой каприз за деньги пользователя!
ЗЫ. Пардон за мой офтопик автору.
Ваши права
Социальные закладки