Если есть возможность,поставьте АГМ(AGM) АКБ.В принципе-мaксимально возможного габарита.АГМ току дают поболее.Сообщение от Якутянин14
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 613059 
Если есть возможность,поставьте АГМ(AGM) АКБ.В принципе-мaксимально возможного габарита.АГМ току дают поболее.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 5729 
Посмотрю, если напруга проседать не будет, пока оставлю этот. Я слушаю не громко музыку. Да и аккумулятор новый практически, жалко.
Нашел тут в днс шумку недорого. Решил автобус весь зашумить, а то пока только двери. Разберу до металла. Да и смола понравилась. Буду стэлс саб делать. Можно в крыло сзади, а можно фронтальный попробовать, между сидений. Но это подушку пассажирского перешивать надо.
Репутация: 2315118 
Делайте сзади. В таком автобусе фронтальный саб не даст суббас. И делайте не меньше 12"
Репутация: 5729 Сначала слепить, а потом под объем и динамик подбирать. Верно ?
Репутация: 2315118 Ну вообще верный путь такой:
1) сколотить тестовый коробок для 16-см динамика, измерить его АЧх на улице, и потаскать по салону .измеряя АЧХ в поисках места для установки саба с максимальной удобной передаточной функцией
2) Под имеющзуюся передаточную определить необходимую частоту резонанса саба в оформлении и его добротность, чтобы саб давал нужный бас (с этим тоже следует определиться заранее, какой бас вы хотите - максимально ровный и правильный, попанчёвее, пожирнее, посуше)
3) Под полученные параметры подобрать на выбор несколько головок, которые достигают заданных параметров в оформлении при разных объёмах
4) уже после этого кроить сабовый ящик (или вашпе ФИ), стараясь попасть в один из определенных в п.3 объёмов.
Но это - в идеале. А так - да, лепите объём, подбирайте под него дин, потом слушайте, ужасайтесь, переделывайте
Репутация: 5729 Было бы интересноно реальность такова, что в машине иногда и люди ездят, и вариантов стационарного размещения сабвуфера всего два. Между передними сиденьями ( много переделок) и в заднем левом крыле ( поменьше работать). Может удастся свой динамик использовать. А может и нет.
---------- Сообщение добавлено 11.02.2016 в 18:42 ----------
А вопрос не в строчку. Ни где не нашел корректно ли автонастройка задержек, срезов и главное эквалайзера работает в п99 , п80 ? , задержки и срезы, ну может я и настрою примерно. Но вот эквалайзер, да еще и побортно, это же всю жизнь можно крутить. Я помню когда Урал сдд у меня был, так на каждой остановке его крутил кажется. Тоже 3 полосы было. Вот что меня смущает.
Репутация: 5729 Вот первая примерочка, не утерпел. Мне понравилось, как будто тут и росло, не смотрится массивно и чужеродно.
Поверхность, если под обтяжку, то можно и не шпаклевать. Наждак рулит, сначала им ровнял, потом грубая наждачка с водой.Еще разок пройдусь и все.
Репутация: 5729 Фото форму не передает. Все равномерно серое.
Репутация: 5729 Начал делать ШВИ
Репутация: 5729 Арки колес виброизоляция смартмат 4мм, пол 4 и 3 мм. Шумка смартмат 8 мм. Ниша крыла 3 мм вибра. Шумка та же, 8 мм. Если будут материалы оставаться, удвою местами
Ваши права
Социальные закладки