Polo Sedan Звук, который устраивает.

Второй по сложности работой, после создания полки для саба, являлось размещение усилителей. Т.к. вариантов то особо и не было пришлось делать панель за задними сидениями. Единственное что хотелось добиться, так это того, чтобы панель не была прикручена к сиденьям (как я понял, то особо и некуда, сиденья сзади не имеют цельного металлического каркаса). Выход был найден случайно в кладовой у тестя на даче, а именно: необычной формы петли. Они позволяли панели спокойно складываться как внутрь багажника, так и в салон.Почему такой выбор, так это потому, что хотел как можно меньше нарушать функциональность машины.Потом фанера была обклеена карпетом при помощи 88 клея.

После того как была сделана основа, начал размещать оборудование. Как ни крутил, но больше двух усилителей на панели не помещалось. Было придумано сделать вторую панель, поверх одного из усилителей и там разместить все силовое электрооборудование. Для этого была куплена крепежная пластина и из нее сделаны Z-образные уголки. Вторая панель также была обклеена карпетом. Данный вариант размещения оборудования исключал пересечения силовых компонентов со звуковыми, иными словами наводок можно было не бояться.

Касательно подключения силовых кабелей, в Polo данный момент продуман уже с завода и на аккумуляторных клеймах присутствуют соответствующие болты. Если с минусом все просто, то с плюсом мешалась пластиковая защита. Т.к. выкидывать ее не хотелось, то пришлось ее немного подрезать. На максимально близком расстоянии к аккумулятору была установлена колба с предохранителем на 150 ампер.

В результате всех мучений получилось довольно-таки неплохо. Самым важным достоинством является то, что получилось сохранить максимум свободного места в багажнике.

Забыл упомянуть совершенно необходимую тему - шумоизоляция.
Шумоизоляция дверей:

Использовался следующий материал:
Вибропласт Gold
Сплэн 3004
Битопласт-5 (на внутреннюю сторону пластика двери)

Передние:



Задние:



Шумоизоляция багажника:

Использовался следующий материал:
Бимаст Bomb
Сплэн 3004

Сообщение от Madness333

Следующим этапом было создание проставочных колец, целью которых было развернуть немного мидбас в салон.Первым делом были выпилены 4 кольца, которые попарно связывались между собой саморезами. Саморезы закручивались на разную длину, тем самым создавая наклонную плоскость.Далее полученные изделия обматывались малярным скотчем, после чего образовавшаяся полость заполнялась монтажной пеной.Подождав сутки, скотч был снят, излишки пены были убраны, получилось единое целое.Результатом остался доволен, хотя угол можно было сделать и поболее.Потом, кольца были прикручены к двери, при этом между кольцами и дверью был положен силикон, дабы закрыть все щели.
Вложение 1180418Вложение 1180420Вложение 1180422Вложение 1180424

Правый мид - доворот не нужен ,и может даже если ,то в моторный щит имха , скорее всего .Пена - в топку , не таки е большие пространства между кольцами , можно было и засмолить. Рассыпется там она в труху.

юра 68, Доворот небольшой, а спеной уже как 4 год все ок. Но согласен, в следующий раз буду делать без нее.

как впечатления от EOS? а то что-то меломаны не жалуют его

Меня EOS полностью устраивает, а нравится не нравится - это дело вкуса. Данная связка играет очень даже хорошо. Но мне захотелось большего и в январские праздники буду ставить Clarity и Classic 50 в другую машину. Это уже другой класс и звучит он просто шикарно.
Если честно, то никогда не понимал переплат за лэйбл, а таковой феномен очень широко распространен.

Опять таки, если будет интерес, то можете подъехать и сравнить звучание в двух машинах, это будет лучше всяческих высказываний.