Polo Sedan Звук, который устраивает.

Установить саб в заднюю полку давно хотел, но было боязно. Но после того, как измерили мой саб в лаборатории и оказалось, что он спокойно отыгрывает как в ЗЯ 22 литра, так и в ЗЯ 500 литров было решено его попытаться установить в заднюю полку. Отверстие под саб пришлось сместить относительно центра из-за механизма центрального ремня безопасности.Для установки пришлось сначала вырезать шаблон полки из картона. Шаблон вырезал постоянно прикладывая то к пластиковой облицовке, то к металлической основе.Далее была выпилена полка и отверстие под саб.Предварительно зафиксировав полку, было размечено отверстие на металле.

Далее был установлен саб. Для предотвращения возможных прогибаний полки, со стороны багажника был установлен металлический уголок, много веса он не придал, зато волноваться за жесткость теперь не нужно.

Со всем этим безобразием нужно было подружить пластиковую облицовку.На облицовке была размечена окружность и высверлено много разных отверстий Вариант с вырезанием большого отверстия и перетяжкой тканью отпал сразу, т.к. результат показался менее эстетичным.После создания множество отверстий, на внутренней стороне полки был спилен весь ненужный пластик, дабы не ограничивать ход саба. Ну и была срезана псевдо шумоизоляция В последствие, все эти изобретения немцев были удалены, между полкой и пластиком проложена нормальная шумка. В результате получилось следующее:Со стороны салона ничего не изменилось, за исключением множества отверстий на задней полке.В багажнике, по-прежнему, куча места из-за отсутствия ЗЯ для саба.

Дальнейшим шагом была протяжка силовых кабелей.Чтобы избежать возможных замыканий кабель КГ-35 был помещен в гофру и обмотан изолентой.Далее стал вопрос о выходе из салона в подкапотное пространство и, о чудо, было найдено технологическое отверстие В салоне оно находится немного левее рулевого вала, со стороны капота - правее соответственно.После протяжки кабеля питания в подкапотное пространство он был уложен в салоне при помощи монтажных площадок и хомутов.Для того, чтобы избежать возможных проблем с официальным дилером, от аккумулятора был протянут как плюс, так и минус, т.е. пересечение с проводкой автомобиля было полностью исключено.

Прокладка межблоков проводилась по другую сторону центрального тоннеля, чтобы избежать влияния силовых проводов на неусиленный сигнал в межблоках.Также при прокладке, на всякий случай, обошел стороной топливный насос.Для корректной установки магнитолы пришлось снять монтажную рамку.После чего,магнитолу с межбоками попытался вставить на место - не получилось!!!И виной тому оказалась пластиковая панель, к которой, по идее, должна прикручиваться магнитола.А получилось следующее: вставленные в магнитолу 6 тюльпанов аккуратненько упирались в эту панель.Т.к. особого смыла в этой панели не было, то она была аккуратненько удалена.Что касается прокладки акустических кабелей, то они были уложены в боковые туннели, благо там места предостаточно. Самым сложным оказалось вывести акустические провода из салона в дверь. Тут пришлось рассверлить существующую колодку в месте, где были неиспользуемые контакты.

Следующим этапом было создание проставочных колец, целью которых было развернуть немного мидбас в салон.Первым делом были выпилены 4 кольца, которые попарно связывались между собой саморезами. Саморезы закручивались на разную длину, тем самым создавая наклонную плоскость.Далее полученные изделия обматывались малярным скотчем, после чего образовавшаяся полость заполнялась монтажной пеной.Подождав сутки, скотч был снят, излишки пены были убраны, получилось единое целое.Результатом остался доволен, хотя угол можно было сделать и поболее.Потом, кольца были прикручены к двери, при этом между кольцами и дверью был положен силикон, дабы закрыть все щели.

Сообщение от Madness333

Следующим этапом было создание проставочных колец, целью которых было развернуть немного мидбас в салон.Первым делом были выпилены 4 кольца, которые попарно связывались между собой саморезами. Саморезы закручивались на разную длину, тем самым создавая наклонную плоскость.Далее полученные изделия обматывались малярным скотчем, после чего образовавшаяся полость заполнялась монтажной пеной.Подождав сутки, скотч был снят, излишки пены были убраны, получилось единое целое.Результатом остался доволен, хотя угол можно было сделать и поболее.Потом, кольца были прикручены к двери, при этом между кольцами и дверью был положен силикон, дабы закрыть все щели.

Правый мид - доворот не нужен ,и может даже если ,то в моторный щит имха , скорее всего .Пена - в топку , не таки е большие пространства между кольцами , можно было и засмолить. Рассыпется там она в труху.

юра 68, Доворот небольшой, а спеной уже как 4 год все ок. Но согласен, в следующий раз буду делать без нее.