Toyota Celica ST202. На пути к SQ.

Часть 1.8. Подиумы под твитеры и вольтметр.

Подиумы сделал на обшивках передних стоек. Сначала выставил направление каждого твитера на подголовник дальнего сидения. Выставлял, используя пластилин по внешнему контуру кольца. Затем по внутреннему контуру колец приклеил палочки из фанеры на клей-карандаш.
Подиумы делал с таким расчётом, чтобы не загораживать обзор и не закрывать обдув стекла. Поэтому подиумы не выглядят массивными!



Вольтметр изначальное решил расположить со стороны пассажира. Причин тому несколько:
1. Не хотелось ничего лишнего на торпеде.
2. Не будет светить в лицо.
3. Не такой важный датчик, как давление ОЖ, масла и так далее, чтобы располагать его напротив водителя! Смотреть на него буду изредка.
4. На правой стойке в том же месте вольтметр перегораживала бы приборка.
Пластик оказался PP, а к нему адгезия полиэфирной смолы отвратная. Многие натягивают колготки на кольца, пропитывают смолой, шпаклюют и готово. Мои сомнения относительно адгезии не дали мне спокойно использовать данный метод. И правильно. Пропитанные смолой лайкровые колготки отвратно держатся на PP пластике! Зашкурил и обезжирил само собой, но толку от этого мало.
Потом уже прочитал о плохой адгезии PP и смолы и методы изготовления подиумов на таком пластике. Они включают и праймеры, и предварительное грунтование.

Решил закрепить всё, можно сказать, механически:
1. Торцы стоек сточены на толщину будущего подиума. Так чтобы стеклопластик как бы обхватил стойки с двух сторон.



2. В основании подиума сделано углубление в 2-3 мм. Стеклопластик будет находиться в этом углублении и иметь достаточную толщину и, в следствие этого, прочность. Не будет тонкой плёнки стеклопластика в месте перехода подиума в пластик стойки! Такой тонкий переход легко отшелушивается. А сверху этот стеклопластик в окопе будет закрывать слой шпаклёвки со стекловолокном, которая имеет отличное сцепление с PP пластиком.
3. В углублениях в основании подиумов находятся отверстия. Смола замешивается с аэросилом и, будучи густой, хорошо задерживается в этих отверстиях, повисая каплями с задней стороны стойки.
4. С задней стороны стойки на том месте, где находятся отверстия, наложена стеклопластиковая полоса. Таким образом создаётся как будто заклёпка, и подиум уже никуда не денется .



Покрашено раптором под текстуру и цвет штатного пластика.


P.S. Планирую убрать твитеры штатные и поставить заглушки без отверстий под них. Смотрится как то слишком нагружено!
P.P.S. Похоже придётся менять направление твитеров. Буква С режет слух. А чуть сбоку отличное качество музыки! Хотя может дело в неправильном согласованнии мидов и ВЧ…

P.S. Планирую убрать твитеры штатные и поставить заглушки без отверстий под них. Смотрится как то слишком нагружено!

Вы же трехполоску планируете, так и монтируйте СЧ вместо штатный твитеров.

Похоже придётся менять направление твитеров. Буква С режет слух. А чуть сбоку отличное качество музыки! Хотя может дело в неправильном согласованнии мидов и ВЧ…

Тут только экспериментировать со срезами и порядками, можно еще попробовать тканью закрыть козырек, стекла - лобовое или боковое, может и вправду отраженка жуткая.... Короче с переделкой пока не торопиться

Ждем продолжения. Сч бы повыше конечно, в двери не наш метод

Часть 1.9. Органы управления. Обновление салона.

В соответствии со схемой подключения акустики мне требовалась кнопка на включение магнитолы, кнопка включения вольтметра, антенны, 4-х канального усилителя, моноблока. Итого 5 штук. Нужно было сделать всё максимально органично.
В Селике очень много заглушек в зоне водителя. В других комплектациях в этих местах штатно стоят различные кнопки.
Например, слева от руля в комплектации 4ws стоят две кнопки. Мне удалось найти эти кнопки на дроме. Использовал их для антенны и вольтметра. В будущем можно стереть надписи и нанести надписи в соответствии с назначением. Но и так мне нравится как смотрится) Кого волнует, что это не 4ws. Главное без колхоза.

Слева кнопка на антенну, справа на вольтметр:


Антенна и Вольтметр включаются только тогда, когда включена аудиосистема. А она в свою очередь не включается без зажигания и с отжатой кнопкой включения магнитолы. Но продолжает работать без зажигания. Выключается в двух случаях:
1. При постановке на сигнализацию.
2. При нажатии на кнопку выключения магнитолы.
Соответственно и вольтметр с антенной также отключаются в перечисленных выше случаях!

Выше над этими кнопка есть также заглушка. В европейских комплектациях там стоит регулятор яркости, по-моему. В этом места я установил кнопку из анодированного алюминия с подсветкой:



Карман за рычагом переключения передач переделал под кнопки включения усилителей. Использовал стеклопластик + покраска раптором под цвет пластика.


Слева кнопка включения 4-х канальника, справа моноблока. Моноблок пока не установлен.


На водительской дуйке отверстие, используемое в некоторых комплектациях, заглушено. В нём я установил разъём под флешку из анодированного алюминия. Качество отличное. Провод позади дуйки зафиксировал.



Мне нравится! Очень удобно.
Также купил ещё один комплект центральной панели и покрасил её аквапринтом. Смотрится супер. Под разными углами по-разному.