Звук в Моне)

начал разбираться с проводкой.
задач всего 4:
1. изготовление крепления под дистрибьютер питания системы
2. размещение дистрибьютера на выбранном месте
3. новый ввод проводки в салон
4. разводка проводки по салону согласно правилам.
сегодня удалось сделать самое трудное. с первого по третий пункты;-)
пункт 1+2.




предполагаемое место размещения (напомню) над блоком комфорта.
тот что с зеленой биркой на корпусе:


далее пошло самое страшное, неприятное и нудное... Ввод кабеля, так как никакого места для ввода в салон не обнаружено. Предположительно, место находится за моторчиком печки. И, как выяснилось, оно там существует. Но на автомобилях с АКПП) Поэтому пришлось снимать торпеду и печку чтоб добраться до моторного щита и сделать отверстие для прохода. Сия пытка не запечатлена. потому что было как-то несподручно делать снимки... На все ушло 2 часа...
Результат:








остается на повестке дня крепление защитного автомата и разводка питания по салону...
как итог- под ногами лишь остатки проводов питания усилителей.
и панель торпеды вновь на своем месте

куски с запасом. до дистрибьютера их должно хватить при перетяжке;-)

металл как металл) только заканчиваются все гаражные запасы с этой машиной

Сообщение от paradox

выход оканчивается на клемнике. куда сходятся все ремоуты системы (3 штуки)

А что за клемник на ремоуты?

именно они. ага
по мне так очень удобная штука. и соединение быстро сделать можно.
и с помощью оранжевого рычажка в случае чего без лишних телодвижений можно вытащить любой из проводов

---------- Post added 14.08.2010 at 00:30 ----------

сегодня приводил в чувства проводку вч звена.
уложил линенйный и акустический кабеля. провод питания на удалении от акустических (на фото левый на полу)

на фото самым верхним повел линейный на сабвуфер. в багажник


крепление опять же на площадках. иногда и хомутами вместе с салонной проводкой.
проводка на усилитель вч вышла в штатном окне в полу.
все провода и контакты снабжены для удобства текстовой маркировкой, клеммы и гофра-змейка для защиты.




линейный .акустический и ремоут традиционно выходят в центральной консоли.
кабель питания идет по поду до моторного щита и там выходит наружу. с креплением на корпусе печки и салонной проводки



оканчивается у дистрибьютера. опять же с текстовой маркировкой

кабель на массу усилителя сабвуфера начал размещать на кузове под задним сиденьем.
наконечники обжаты прессом.

и закреплена болтомв скрытой полости.

далее кабель протянут совместно с питанием сабвуферного усилителя. по правому порогу

также обжаты наконечники на кабеле дополнительной массы на кузов от АКБ ( пока не установлен)
и наконечники на вводном кабеле под капотом.
была изготовлена площадка под автомат.

на фото обжатые наконечники до термоусадки.
и после

расстояние от АКБ до автомата 25см.


туби континьюед;-)

Паша, чего хомуты не подрезаны? Везде хвосты торчат...