Про двери.

Примерка имеющихся дверных карт с динамиком

- подходят.

Риторический вопрос. - ДОВОРАЧИВАТЬ ИЛИ НЕТ?

А вот - не доворачивать...
Почему? - да потомуШтА АЧХ у этих мидбасов под углами прослушки, получающимися в авто друг от друга практически не отличаются. Посмотреть можно ТУТ

А раз не отличаются - делать лишние городушки и усложнять себе жизнь - ктож станет?

Оцениваем фронт работ по подиуму


Выставляем колечки



Подготавливаем для прослушки

Наслушали следующее:
- в диапазоне до 1 кГц есть пара перекосов между побортной АЧХ.
(причем те же самые перекосы были и с АК-74
Исходя из теории, доворот на этих частотах практически ниначто не влияет.
- в диапазлне от 1 до 4 кГц - КИЗы в общем-то кучно выстроились по центру
после 4 кГц есть предсказуемая оттяжка КИЗов к дальней стороне (но не критичная совершенно)
Которая легко правится разными настройками частот фильтров (ближняя сторона распускается выше по частоте...)

Пыс. Кому интересно про методу выслушивания АЧХ БЕЗ ПРИБОРОВ, вэлкам СЮДА
Могу сказать, что данный подход абсолютно рабочий, и позволяет с достаточной степенью точности определить наличие и места перекосов на АЧХе.


Лепим матрицу для придания формы, выставив колечко для динамика по дверной карте.


Далее сделаем опору подиума по форме двери, и соединям все единый блок.



Обтачиваем лишнее стекло, крепим подиум к двери (через герметик ессно)


Про "тоннель", точнее про его отсутствие.
Высота подиумов от металла двери до плоскости размещения динамика состтавляет в районе 3 см.
В некоторых местах сделано расширение подиума.
Металл в двери ессно выпилен для обеспечения свободного перехода на стыке подиум - металл двери.

Немного про дверь рафика.
Как ни странно, но внутренняя часть оказалась достаточно жесткой.
Спасибо конструкторам тойоты за сделанные выштамповки.

Для "успокоения" сделаны распорки между трубой безопасности с внешней стороны двери и внутренней диафрагмой, на которой закреплен динамик.

Тех отверстия заделаны алююкобондом и закатаны виброй.

Пыс. работы по дверям на этом пока приостановлены. силы кинуты на пищи...



---------- Сообщение добавлено 23.03.2019 в 10:03 ----------

О пищах.

ИЗОДИНАМИКА (ОРТОДИНАМИКА) РУЛИТ!!!

Предъистория.
Так получилось, что моим "сенсеем" в вопросах автозвука стал Игорь Мацюк (ПапаКарло)
и так получилось, что Игорь работал над созданием ортодинамической акустики.

Сам я давно облизывался на данные Изделия но как то не срасталось...
А в прошлом сезоне у меня в системе поселились младшенькие из линейки CS1035M, звуком которых я до сих пор доволен.
(Ессно в связке к подходящих к ним серединкам и соответственным рабочим диапазоном)

А тут образовалась новая линейка ортодинамиков и свой бренд появился IDL, и пищь низкоиграющий есть с вменяемыми размерами (85 мм внешний диаметр)
Да ещё и проект данный подвернулся, с соответствующим финансированием

В общем владелец авто уговорился на приобретение IDL8580
И они были куплены.

Если кого-то заинтересует тема по данной акустике ВЭЛКАМ СЮДА








Первая прикидка в авто


Начало изготовления титеГ (после выставления нужных и правильных направлений "стрельбы")

Фиксируем колечки к накладкам


Пытаясь соблюсти "одинаковость" очертаний (при разных расположении, что делает невозможным эту задачу ) выводим формы переходов между кольцом и стойками



Для ускорения процесса набора толщины применяем мелкие опилки добавленные в смолу.

Ну и примерная форма нарисовалась:
[
IMG]http://magnitola.org/members/56530-albums7565-Magnitola-Avtozvuk-picture1271499.jpg[/IMG]



Так как стойки используются те, в которых жили вэйвкорчики, и имеется несоответствие между размерами старых\новых пищей - переход между стойкой и пищем подлежит замене.

Предварительная форма

Черновой вариант



---------- Сообщение добавлено 24.03.2019 в 08:19 ----------

На этом, пожалуй ВСЁ ... (в том смысле что больше пока ничего не сделано

Ну разве что - Про усилительное хозяйство.

Так получилось, что попад на тест в систему 4-х канальный усилитель "шмистери", получивший твик по мотивам доработок FFZ.
Правда автор твика пошел чуть дальше
- поставлен более мощный БП и повышено напряжение питания.
- заменены ОУ и их обвязка
- заменены выходные транзисторы и транзисторы предвыходного каскада.

Подключили. слушаем...
Мидбасовый диапазон. басы и прочее
панч, Скорость, Рельеф, контроль на голову выше чет от штатного магната (у него было задействовано только 2 канала).
В общем куча положительных эмоций от замены. и понимание того, что имеющийся магнат - шлак полный.

Сч-Вч диапазон (ранее пищи работали от ГУ) Тоже гораздо лучше.
И детальность и прорисовка пространства гораздо гораздее чем от ГУ.
Сравнивая подачу "моей" системы в этом диапазоне, прихожу к выводу, что некая пелена таки присутствует...

Предлагаю удалить ОУ со входа каналов ВЧ.
Удалилили, слушаем. Пелена уменьшилась. Повысилась прорисовка деталей и т.п. - тоесть на вч усь заиграл всяко лучше чем с ОУ на входе.

Но вылезли другие проблемы (возбуды и пуки при запуске двигателя и прочее)
По итогу. Времени на доведение усилка у его владельца не осталось и он отказался над ним поработать.

А как быть - без усилка - плохо.

Начали искать новый.
Нашел.

EOS AE-475 LE Bi amping tweak made by FFZ

Критерии поиска. повыше классом, доработанный Специалистом по твикам. заточенный под работу с вч и мидбасами.
Ждемс пока приедет.


Пока всё.