Swift 2000 Бюджетная система с замашкой на приличный звук

Сообщение от DядяВова

Ашибочки.

Во первых - у дядя ещё ничего не стучит

Лопухнулся,не без этого.

Сообщение от DядяВова

Во вторых - стучит в рафике и в области НИЖЕ резонанса
(в рафике в районе 60-65 гц резонанс)

Вот и первый вариант частоты настройки порта:60Х0,75=45 Гц.Это не истина,а ориентир.
Стук можно расценить,как просьбу динамика разгрузить его (динамик) на низких для него частотах и помочь работать введением постороннего как бы внешнего резонатора.

Тем более,что оба динамика именно фазоинверторные.
1).49\0,43=113.
2).41\0,38=107.
Вывод:порты будут иметь одинаковое сечение ,но скорей всего разную частоту настройки и соответственно длину.

Пусть двери имеют обе условный объём по 50 литров.(надеюсь ,что двери одинаковые,а не как динамики)
В 50-ти литрах динамик №1 выйдет на Fc=64 и добротность в оформлении 0,56.
В 50-ти литрах динамик №2 будет иметь полную добротность 0,45 и Fc=49 Hz.
Вывод:от замеров истинных Fc и Qtc для обеих дверей никуда не деться.

http://www.автозвук.рф/az/2018/09/sa...amp-swu-10.htm-здесь для десятидюймового порт диаметром 7 см .Длина порта возрастает с понижением частоты настройки.
http://www.автозвук.рф/az/2016/12/sa...er-e-25-kx.htm--здесь у десятки порт диаметром 8 см,зависимость длины от частоты настройки та же--чем ниже частота,тем длиннее порт.
http://www.автозвук.рф/az/2015/05/sa...htm-здесь диаметр порта 7,6 см.
http://www.автозвук.рф/az/2017/01/sa...ef-flax-8d.htm здесь те же 7,6 см.
http://www.автозвук.рф/az/2011/06/034-dls.htm---а здесь у восьмёрки уже порт 3 см диаметром.
http://www.автозвук.рф/az/2010/05/058-german.htm-а здесь в условной двери (44 литра) порт настроен на 37 Гц.
http://www.автозвук.рф/az/2008/05/092-alpine.htmа вот и динамик со схожим соотнощением .
http://www.автозвук.рф/az/2007/05/096-cdt.htm--здесь порт диаметром 5 см.

Сообщение от Dmitryi

http://www.автозвук.рф/az/2018/09/sa...amp-swu-10.htm-здесь для десятидюймового порт диаметром 7 см .Длина порта возрастает с понижением частоты настройки.
http://www.автозвук.рф/az/2016/12/sa...er-e-25-kx.htm--здесь у десятки порт диаметром 8 см,зависимость длины от частоты настройки та же--чем ниже частота,тем длиннее порт.
http://www.автозвук.рф/az/2015/05/sa...htm-здесь диаметр порта 7,6 см.
http://www.автозвук.рф/az/2017/01/sa...ef-flax-8d.htm здесь те же 7,6 см.
http://www.автозвук.рф/az/2011/06/034-dls.htm---а здесь у восьмёрки уже порт 3 см диаметром.
http://www.автозвук.рф/az/2010/05/058-german.htm-а здесь в условной двери (44 литра) порт настроен на 37 Гц.
http://www.автозвук.рф/az/2008/05/092-alpine.htmа вот и динамик со схожим соотнощением .
http://www.автозвук.рф/az/2007/05/096-cdt.htm--здесь порт диаметром 5 см.

Спасибо конечно за информацию о диаметрах портов.
Но вот как-то "не нравится" мне она. соответственно с её применением абажду
Заводские конструкции как правило ориентированы на "экономию" места и материалов. А так же на "разумную достаточность" - типа пипл и так схавает
В первом примере для 10" саба Sd= 300 кв.см "рекомендуют" 7 см круглый порт площадью 40 квадратов а это даёт соотношение в 1/8.

В то-же время у домашников гуляет другая рекомендация по соотношению = 1/4 - типа оптимум. Вот на неё пока и ориентируюсь
(сечение порта 50-60 квадратов, + раскрыв/раструб примерно 100-120 квадратов)





Пыс.
на выходных, между делами по хозяйству удалось выкроить время на (частичное) подключение ГУ.
Питание взял напрямую с аккума - и плюс и минус.
Провода по 6 квадратов.
На шлейфе сидит конденсатор на 33000 мкф.

Какие-то звуки ГУ издаёт, и даже получше чем стоявшая до этого шмистери.

Дядя Вова любит писать статьи по автозвуку, а Dmitri очень любит читать статьи по автозвуку. Интересный диалог получается

Сообщение от Flatout

Когда динамик качается 40 раз в секунду на полный ход ветра больше, чем когда качается 20 раз.

Вот это дело очень скользкое....
Случаи рассматриваю не автомобильные.
В обоих случаях принимаем Qts=0.707
Если у динамика Fs=40Гц и он находится в акустическом экране,то на частотах ниже и выше 40 Гц ход диффузора будет меньше,чем на резонансной частоте.А раз ход диффузора меньше,то и звуковое давление меньше.И "ветра" меньше.
Если у динамика Fs=20,то максимум хода в акустическом экране придётся на 20 Гц.На частоте 40 Гц ход диффузора окажется меньше,соответственно и звуковое давление меньше.Получается,что "ветра" для такого динамика на частоте 20 Гц будет всё таки БОЛЬШЕ,чем на частоте 40 Гц.
А внимательно проанализировать графики из вот этой статьиhttp://www.автозвук.рф/az/2007/01/080-082.htm,то становится понятно,что в авто ещё есть влияние салона и влияние добротности и резонанса в акустическом оформлении (Fc ; Qtc).
Так что не закон,что на частоте 40 Гц "ветра" больше,чем на частоте 20 Гц.

Максимальный ход диффузора ограничен конструктивно (пишется в паспорте), площадь постоянна (там же). Именно эти константы используются при расчете скорости воздуха в трубе.
За 40 циклов воздуха перекачивается в два раза больше, чем за 20. Соответственно скорость воздуха в трубе в два раза больше. Считается не кошерным превышать 25 м/с. Чего тут скользкого?

К примеру, у меня (настройка 28Гц, 10 дюймов) 25 литров воздуха в секунду продувается через трубу, сечением 0,19 дм^2. Скорость ветра получается 13 м/с. Если бы настройка была 40 Гц - приблизился бы к критическому значению.

Сообщение от DядяВова

Пыс.пыс. ну а Dmitryi
сразу видно - Рузавскую "школу"

Спасибо.
Не зря же у нас в Рузе на каждые десять тысяч населения города приходится один вице чемпион России.
Собственно вот здесь чудесно описаны основы "фазоинверторостроения".http://www.автозвук.рф/az/2007/02/035-039.htm
Главное--формула для вычисления длины порта в зависимости от объёма ящика,диаметра порта и желаемой частоты настройки.
Из формулы ясно,что чем больше ящик,тем короче порт,чем больше диаметр порта,чем длиннее порт.
Задаваясь диаметром порта и объёмом ящика можно набрать уйму вариантов,хоть через полмиллиметра.
Но нужно знать акустический объём двери.Так что опять вернулись туда,откуда всё началось:без измерения истинных Fs Qts Fc Qtc для каждого динамика ,определения истинного акустического объёма двери задача построения ФИ в двери останется задачей невыполненной.