Subaru Forester, аппетит пришел во время еды

Это зачет,молодца!

Сообщение от Stealth454

согласен, получается отлично! Как представлю сколько еще всего надо...страшно становится!....

волков боятся.в лес неходить!
отличное начало

Согласно задумке, напротив саба должен нахолжиться комплект акустики, чтобы летом при открытом багажнике играл не только саб. Для акустики я прешил применить чуть иную технологию чем для саба, так как прочность нужна существенно меньшая.



Основание - фанера 10мм. Пластиковые панели приклеил местами 2х сторонний скотч для более плотного прилегания. Между слоями фольги соединял малярным скотчем. Наклеил 4 слоя фольги. В принципе не обязательно клеить так много, но лучше наклеить 4, чем сделать 1 и потом отдирать с клочками обшивок.

HINT #5 Чтобы фольга плотно держалась на панелях, на панели в сложные места следует наклеить 2х сторонний скотч (в углы, на большие вертикальные плоскости). Клеить лучше по месту, так как вне машины обшивки теряют жесткость и изделие может не подходить в итоге к машине.

Для 1 слоя использовал тонкую стеклоткань, не знаю маркировку, так как у меня ее большой рулон с незапямятных времен. смола - полиэфирка, кисть самая простая, перчатки розовые - обязательный атрибут эпоксидочного шаманства.









Внимательные заметят, что я без перчаток, но это не так. Правая рука с кистью не касается смолы, поэтому она без защиты.

Клеил по своему методу:
смазал поверхность - дал постоять - наложил ткань - слегка пропитал, прикатал - подождал - допропитал пузыри

Главное - аккуратно клеить, нигде не ляпнуть на машину, а для этого надо стараться использовать как можно меньше смолы для пропитки. У меня ушло где-то 300 мл

Сообщение от Pokytime

Ай, да маладетс, ай, да красава - плюсег

Тока нифига не понял нафига нужна фольга, она что вместо бумажного скотча, как защитный элемент идет, да?

Если честно, я не доверяю бумажному скотчку в качестве защиты да и не удобно его клеить мне. К тому же он вмуровывается в изделие и обратная сторона вечно мерзко липкая. постоянно палишься, что смола где-то не высохла и ты в нее вляпался. Поэтому фольга. ЕЕ почти всю можно удалить с обратной части. Сначала ободрать руками, а остальное сошлифовать за 5 минут.

Итого все в машине выглядит примерно так:



По прошествии часа, после подогревания феном, смола встала и изделие было вынуто из машины, чтобы не распростронять в ней вонизмь. Делается это элементарно: тянете и достаете все сразу: и изделие, и все слои фольги, и все скотчи.







Естесственно изделие очень не прочное, гнется во все стороны, но форму держит. Этого вполне достаточно. сразу же вышлифовал всякие дефекты, развел литр смолы, нарвал стекломат 300 и начал армировать. Получилось 1.5 слоя. Я поясню что такое полтора слоя 1 слой полностью на всю поверхность, еще слой на большие нежесткие плоскости. Места с большим кол-вом изгибов имеют большую жесткости чем плоскости.



Уже на следующий день я обрезал лишние части, опять сошлифовал дефекты и наложил слой стекломата.
На плоскости - стекломат 450
на изгибы - стекломат 300
на ребра жесткости - стекломат 150 рваный на мелкие кусочки, затем накрыл большим куском мата.

Как обычно имплантировал фанерные ребра, как получилось еще не проверял, так как наступили выходные.



Так же выпилил кольца под динамики и пищалки. Сегодня закреплю, обтяну и выложу фотки вечером