Репутация: 141694 
Питание делаем медью потолще, дублируем минус на кузов, а клеммы блин оставляем штатными?Сообщение от Алексей алтай
Что у нас там физика говорит в данном случае? Где у нас будет ограничения по току пропускания? Смысл в медном проводе в палец толщиной если пятно контакта на клеммах с ноготь, да и сама клемма не толще?
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 220049 
Ответ мне видется следующий.
Кабель силовой длинный и на каждом метре при увеличении сечения, сопротивление заметно уменьшается. Размер клеммы не большой и сопротивление конечно уменьшится но настолько незначительно, что можно пренебречь.
Есть гораздо "тоньше", предохранитель, дорожки в усилителе тоже не 35кв., как и ножки транзистора.
С пятном контакта всё в порядке у родных клемм.
Мнение моё, не навязываю.
Репутация: 141694 Да и я не навязываю, мысли вслух....
Репутация: 43118 
Вот это особенно 100%.
Минус я сразу заменил на серьёзную клемму.
На плюсе шпилька торчит не помню М8 или даже М10, затянуто всё намертво с большой и толстой шайбой.
Просадов по питанию нет, всё замерялось.
Основной кабель 0Ga, полный дубляж с + генератора до аккумулятора, минус на корпус, так же с аккумулятора на корпус и двигатель, тем же самым 0Ga.
А ешё возле генератора мощный кондер закрепил, вроде на 47000 Мкф, для подавления помех с генератора.
Как то так.
Ваши права
Социальные закладки