Тест-драйв Lexus ES 250
Коллеги по цеху, репост моего топика из Drave2.ru
Даже не рассматривал в качестве будущего автомобиля сегмент Е. Однако видя сколько сейчас на дорогах БМВ 520-х в д-ской комплектации S.E. решил, а почему бы нет? Ввиду исторической не любви к немецкому автопрому из-за ненадёжности, прихотливости и дороговизны, решил взглянуть на любимый японский автопром в данном сегменте. Ну Акура — не моё, как и Инфинити, с их надутыми формами. Остался Лексус. Два кандидата — ES 250 или GS 250. Передний или задний привод. Привычка ездить зимой более уверенно склоняла к ES 250. Дизайн этого автомобиля имеет более классические формы, чем GS 250. Оно не лучше и не хуже, красив и ES и GS. Тут у них паритет. ES 250 — семейный седан, GS 250 — претензия на спортивность. Внутри понравились оба автомобиля, но GS больше, из-за отделки центральной консоли под рояльный лак, а не пластик как в ES. Места внутри больше в ES, причём как в ширину салона, так и в длину. На видео видно сколько места сзади в ES. Думаю там может бегать по кругу маленький ребёнок. Комплектация — третья, т.е. Premier Special Edition за 1 800 000 рублей. Скидку озвучили — минус 2%, что считаю издевательством. Штука баксов конечно тоже деньги, но при нынешних раскладах на автомобильном рынке России мало. Хотя БМВ вон машинами 2013 года ещё торгуют, от этого и скидки. Комплектация хорошая, сопоставимая ей у Мерседеса Е-класса будет стоить 2 300 000 руб., что радует. Что бросилось в глаза и ощутилось при езде. Маленькое внутрисалонное зеркало заднего вида. Не сдвигается вперёд подлокотник и по уровню его бы чуть выше. Рослым будет в самую пору, а мне с моим ростом низковато и коротковато. Разгон не ахти, при 184 л.с. ждать от столь большого седана чудес не приходилось, так что тому кому надо погонять — к GS или ES 350. Меня устроит и такая динамика. Очень лёгкий руль, в спорт режиме чуть тяжелее. В салоне тихо, очень тихо, комфортно и плавно. На видео ввиду того что снималось всё на дешёвую мыльницу со звуком беда, так что прошу пардона. В действительности тихо, комфортно. Материалы отделки понравились, сиденья тоже. Регулировок много, все электрические с памятью, кожа (не искусственная как в БМВ). Плюс вентиляция сидений, люк, двухзонный климат. Музыка не понравилась. Конечно было всё не настроено, но звучало ужасно, непонятно где и не понятно что. В уголках под стеклом есть довольно просторные места под СЧ! Правда наклон лобового стекла не маленький, что не сулит лёгкую инсталляцию туда СЧ. Понравился дизайн торпедо. Удобно, красиво, экран 8 дюймов с навигацией (детализация не ахти), не бликует и всегда в поле зрения. Приборы чёткие, информативные. Не понравилось отсутствие ручек у дверей, только ручки кармашки, держаться за которые на ходу не удобно. Место под мидбасы хорошие, можно будет заменить тока штатные сетки и усилить внутреннюю карту. Сзади автоматическая шторка, убирается при включении задней передачи. Есть парктроники спереди и сзади, хотя зачем сзади при наличии камеры — не понятно. Сзади есть даже пепельницы, что удивило. Большой багажник, есть куда покидать четыре уся и процессор, т.е. организовать фальшпол.
В остальном автомобиль понравился. Достойный кандидат, но теперь хочу попробовать GS 250.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Сообщение от Salexx@ 
Социальные закладки