Что то тут давно никто ничего (я) не писАл, а работы много сделано.

Начнем частями, с промежностя... промежутками... А то все работы выложены на профильном ресурсе, а про родной - забыл.



Вообщем короткое предисловие - с деревом мне общаться как то проще, чем отличить Мотрон от Джетрона. Может опыт общения с Буратино кому нибудь пригодится.

Досталось мне дерево - вариант "посольской" авто - вообщем то не убитое, и самое ценное - с одной машины все. Почему это важно - будет ясно далее...

Вот такая кучка -



Дуб. Негативно то что две панели уже покрыты каким то непонятным лаком типа автомобильно, причем с подтеками. Соответственно очистка превращается в извращение - долго и нудно. Но я как раз на тот момент простудился - делать то особо ничего не мог, вот и начал приводить в божеское состояние.

Чистить надо только вручную, рисковать и пользоваться смывками - не надо, отойдет шпон, как вариант. И только вручную можно прочуствовать где та самая граница и не протереть до дыр шпон - убить дерево.



Вот тут очень хорошо видно - где счищен лак, далее счищается родная БМВшная морилка (или не родная, как повезет) - далее аккуратно, хватит. Номера шкурки для первичной счистки лака от 200, переходя на 500, чтоб не оставить царапин.

Если фрагменты с подтеками - лучше чистить рукой, а не "на брусочке" - счищая подтек, протрете область рядом до дырки. Не рискуйте. К слову, пару подтеков - убили часа на 2-3 больше времени.

Продолжаем потихоньку, цель - сделать все дерево однотонным.



Для крепления бокового дерева используются металические пластины, у меня часть была утеряна. Снял со своей не подлежащей восстановлению деревяшки, поставил. Но все равно это может вылететь в любой момент.

Есть решение - сначала из какой нибудь убитой тонкой ткани вырезать вот такие тряпочки -



потом развести эпоксидную смолу с отвердителем, перемешать и заправить в шприц - тряпочка не даст смоле особо растекаться, а на утро вы увидите ровные почти прозрачные куски материи, которые теперь наглухо держат железки..