РЕИНКАРНАЦИЯ-2

Сообщение от LiHoy

Эээ... Хорошо я успел прочитать, причем читал на одном дыхании. И спасибо сказать за написанное.
sam01 очень жаль что есть злые языки, не покидай нас со своими наиподробнейшими описаниями, меня многое подтолкнуло на улутшайзинг в своем авто.

во во... "помедленнее... я записуаваю... "(с)

з.ы. пошел SAM01 в консерваторию... но у входа наткнулся на стайку гопников.. обиделся и сказал "все.. не пойду больше в консерваторию!" .. а зря..

Да ладно те Вадим рефлексировать. Всё что ты создал и описал стало достоянием общественности. "Рукописи не горят". Не удивляйся, что при очередной перезагрузке/реинкарнации форума твоя удалённая тема сама как бы всплывёт. У меня такое уже было и не раз. Думаю, надо попросить Сашу HoSStiA , чтобы всё восстановил. НАМ БУДЕТ ПРИЯТНО !!!

Сообщение от MaikG3

пошел SAM01 в консерваторию... но у входа наткнулся на стайку гопников.. обиделся и сказал "все.. не пойду больше в консерваторию!"

... в ближайшие полгода - год....

ВОЗВРАЩАЮ (частично) статью.

Здравствуйте, мои дорогие любители (и профессионалы) автозвука!
Хочу рассказать вам небольшую историю. С продолжением, поскольку работа только началась.

В наши шаловливые профессиональные ручки попал вот такой автомобиль - Chrysler Sebring Convertible.
В последней своей реинкарнации он выглядел так:


Звуком автомобиль упакован не плохо.
В журнале АвтоЗвук была статья об этой инсталляции:
http://www.avtozvuk.com/az/2006/08/024-030.html

Вкратце, система выглядела так:


В наших руках автомобиль оказался по следующим причинам:
Нынешний владелец сего примечательного авто, жаловался на то, что музыка у него играет уже плохо. Что-то не работает. Ко всему, на стоянке около дома, где автомобиль ночует, какие-то нарки выбили боковое стекло и влезли в машину в попытках вытащить ГУ.
Поскольку ГУ там было прикручено насмерть и они не смогли его вытащить, спёрли "морду" от ГУ и нашли в бардачке ТВ-тюнер (точнее AV ресивер).

Пришли в негодность почти все подсветки (а их там ооочень много). Автомобиль светился почти весь. На днище необходимо заменить все RGB светодиодные трубки, некоторые вышедшие из строя стробоскопы, заменить лампы подсвечивающий надпись ROVALS на заднем бампере, заменить все светодиодные ленты (почти все пришли в негодность) и т.д.

Но главное желание нынешнего хозяина - перебрать аудиосистему, упорядочить пучки торчащих отовсюду проводов и заменить все кабели относящиеся к аудиосистеме и к подсветкам, установить новый АV-ресивер, нового ГУ и один из усилителей стоявших на сабвуферы.

Из слов хозяина я понял, что оба сабовых моноблока вышли из строя и он отдал их в починку.
Из починки он забрал один. Те, кто ему чинил усилители, сказали, что, мол, из второго они брали какие-то запчасти и впаивали их в другой, чтобы из двух починить хотя-бы один. Второй усилитель они оставили у себя, даже не показав его хозяину.

Если честно, мне стало очень интересно и я вскрыл один из починенных усей и... понял, что его просто "наеба...", простите. В усилителе было заменено: 2 транзистора на выходе, 1 стабилизатор питания, 1 SMD резистор + один из операционников. Впринципе, никаких РЕДЧАЙШИХ деталей я там не нашёл. Все детальки можно купить. В общем, люди срубили бабла с клиента и оставили себе в подарок один Xtant 3.1. Что сказать - окуенные мастера!))

Ну, да ладно. Пройдемся по остаткам системы. Если честно, не в укор студии установки будет сказано, мы с моим напарником и другом Дмитрием долго ржали, когда разбирали машинку.
Почему - поймёте дальше...

Итак, инсталляция в автомобиль была в 2006 году - 4 года назад.
Вот, что досталось нам из остатков былой роскоши (роскоши ли - вопрос)...


В немного распотрошённом багажнике вместо Хtаnt 3.1 на сабы, стояли Oris'ы. Маааленькие такие моноблоки. Крышки от всех кстантов в наличии (лежат отдельно в пакетике).
Вместо CDM54 на тыле вкрячены СЧ Герцы HV серии. Вся остальная акустика, усилители и кроссоверы соответствуют инсталляции 2006 года.

Первое, что удивило - обилие не защищённой проводки внутри инсталляции...
Возможно в 2006 году ещё небыло в России ни змейки, ни гофры, ни термоусадки.
Мы с Дмитрием остановились на этой версии...



Удивило почти полное отсутствие шумки в багажнике. Врочем, она там наверное и не нужна.
Сабы ведь в салоне находятся...
Ещё мы поняли, что в 2006 году не знали, что такое клеммы-вилочки:


Впрочем, пожалуй, я утрирую. Ведь авто делалось не на соревнование. Так нафига городить огород. Можно и так просто зажать кабели и не париться?
После того, как открутили ящики с сабами и другими динами, с обратной стороны обратили внимание, как закреплены спикер-кабели:

Сообщение от sam01

К сожалению, даже использовав 700 проц, не удалось отказаться от активных кроссоверов. Поскольку если рулить трёху поканалку через кросс, то тыл придётся включать через Y-разветвители, а это значит, что о задержках можно забыть и о регулировании фронт-тыл тоже. Использование кроссов позволяет включить процессор в режиме Front + Rear + Sub. В этом случае доступны хоть какие-то задержки и возможность баланса между тылом и фронтом.

Если можно, сразу маленькое ИМХО (поскольку немного знаком с 700-м):
возможно, лучше было бы сделать фронт в 2,5 полосы - твитер и купольную середину через родной морелевский кросс на выходы твитера с общими задержками, миды - на свои выходы, тыл - на выходы тыла, сабы на выходы сабов. Это позволит и фронт отстроить и, при необходимости, включить другой пресет и запустить мультики-Долби Диджитал с тыловыми каналами, третий пресет - режим "музыкальной шкатулки".