РЕИНКАРНАЦИЯ-2

Самое надёжное и лучшее соединение пищалки...
Не забываем, что в 2006 году не знали о клеммах "лопаточках" и ещё в России небыло аудиофильского припоя с серебром.


Как вы знаете, американские автомобили всегда отличаются плавным ходом и мягкой подвеской! Посему нет никакой нужды защищать не защищённую проводку при прохождении через металл... а нафига, если подвеска не даёт ничему такому (и в особенности не закреплённым проводам) трястись в автомобиле:


Помимо прочего, в авто установлено два дополнительных ГЕЛЕВЫХ АКБ внутри ящика в багажнике. По словам нынешнего хозяина авто - они полностью убиты и подлежать замене.
Но странность не в том, что их там два дополнительных, а в том, что подключены они напрямую к штатной АКБ двумя кабелями сечением 4ГА с (внимание) ДВУМЯ предохранителями на каждом кабеле!!!
Одна колба находится под капотом, как и положено (кстати, не далее 48 см от положительной клеммы АКБ), а вторая колба внутри ящика. То есть на каждый кабель поставлено по две колбы.
Мы долго не могли врубиться - для чего это нужно. Возможно кто-то из более сведущих товарищей пояснит?
По мере разбора инсталла в багажнике, мы обнаружили САМЫЙ ЛУЧШИЙ И НАДЁЖНЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР ПИТАНИЯ для плюсового кабеля:


И вот, на свет божий появились АКБ:


После приложения некоторых усилий, нам-таки удалось извлечь батареи и остаток ящика из МДФ.
И тут мы поняли, что являемся полными лохами в автозвуке! Да и все Вы, друзья, тоже лохи.
Вот как нужно делать ДИСТРИБЬЮТОР МАССЫ! Не придумывать всякую крастоту, а делать надёжно и кондово:


Финальные изображения "кабельного" беспредела в автомобиле!
Повсюду пучки проводов! Какие-то уже были, какие-то добавлены нынешним владельцем.
Всё предельно запутано, положено кое-как, без защиты, а, порой, даже не замотано банальной изолентой.


После частичной разборки мы сдались...
Ну, не совсем, просто решили самое вкусное оставить "на потом".
Первое, чему мы решили уделить пристальное внимание - реставрации аудиосистемы и приведению проводки в надлежащий вид....

Набросали схему, посчитали чего и сколько покупать.
Решено было сделать так:
1) межблоки выбрасываем, вместо жгута ставим 8-парный мультикор.
2) межблоки между кроссоверами и усилителями выбрасываем. Делаем на мультикорах.
3) спикер-кабели выбрасываем, вместо пучков ставим спикер-мультикор 2х4+4х2,5 кв. мм. и на фронт и на тыл. Для того, что бы избавиться от толстых жгутов...
4) меняем всю силовую проводку.
5) ставим устройства развязки аккумуляторов, поскольку нынешний владелец жаловался на то, что аккумуляторы высасывают почти всю энергию из основного штатного аккумуляторы. Что нас совсем не удивило - развязки-то нет, посему дополнительные аккумуляторы вытягивают всё на себя, ибо суммарная ёмкость доп. АБК гораздо больше штатного...


6) делаем правильную развязку remote. Она вроде бы там как бы через реле сделано, но всё через жо... ой.. немного не правильно...
7) все кабели перекладываем по новым направлениям (ибо владелец жаловался на завывания генератора в аудиосистеме - не мудрено).

По доп. подсветкам:
1) Выбрасываем ВСЮ проводку.
2) Выдираем все остатки ВСЕХ подсветок (светодиодные ленты, синие люминесцентные лампы, стробоскопы на 220V (!) - да, да, стробы под днищем на 220V - те, что продаются на любом строительном рынке)....
3) Выдираем и в помойку самый сильный источник помех - электролюминесцентный шнур, точнее высокочастотные инверторы питания для таких шнуров. Меняем всё это на светодиодные тоненькие ленты.
4) удаляем всё оставшееся от управления подсветками (кнопки, тумблеры и т.п.) и ставим всё более надёжное, всю новую проводку укладываем с максимальной защитой и в тщательно продуманном варианте.

Работы - море...
Но рукава мы уже засучили...

Продолжение будет... не сомневайтесь!

После переговоров с нынешним владельцем, наконец-то пришли к консенсусу.
Примерный (надеюсь уже окончательный) набросок системы.
ЧТО БЫЛО:


ЧТО ПЛАНИРУЕТСЯ СДЕЛАТЬ:


Помимо этого полностью меняется ВСЯ проводка в авто.
Сначала думали не трогать два кабеля питания (по 4 Ga), но сегодня решили проложить один в 50 кв. мм (КГ50).
Перелопатить всю систему питания. Полностью разделить питание аудиосистемы и дополнительных подсветок и устройств не относящихся к аудио-оборудованию.

К сожалению, даже использовав 700 проц, не удалось отказаться от активных кроссоверов.
Поскольку если рулить трёху поканалку через кросс, то тыл придётся включать через Y-разветвители, а это значит, что о задержках можно забыть и о регулировании фронт-тыл тоже.
Использование кроссов позволяет включить процессор в режиме Front + Rear + Sub.
В этом случае доступны хоть какие-то задержки и возможность баланса между тылом и фронтом.

После некоторого обдумывания решили отказаться от A/V коммутатора, от внешнего дополнительного DVD (для караоке) - функция караоке будет реализована через КарПиСи.
Удалось почти все задачи увязать между собой. Сложнее всего было с видео, поскольку камера встроенная в крышку багажника должна транслировать изображение и на монитор РС и на большой монитор.
Единственное, что потребуется - разделитель видеосигнала.

Назрело несколько вопросов:
1) От начальной установки не осталось CDM54. Они видимо все были удачно спалены. Вместо них на фронте стоит Hybrid 4. Без объёмов. Следовательно нихерашеньки они не играют.
Сзади вместо 54 стояли Hertz HV100. Один из них убитый в хлам - на выброс. Чем это всё заменить. Боюсь, что в ближайшее время владелец не потянет ни на CDM-54, ни на CMD-88.
Позже их туда можно будет вкрячить, а сейчас что делать - ума не приложу.
2) От моноблоков Xtant 3.1 остался один. Леченый. Я предложил продать его и три Oris DA1.135, добавить бабла чутка и купить что-нибудь достойное. Вопрос - что?
Напомню в системе ДВА саба номинальной мощность 500Вт/RMS и чувствительностью всего 84дб. Сабы двухкатушечные по 4 ома каждая. Были включены параллельно, то есть на 2 ома.
Мысля была такая - найти некий моноблок класса D стабильно работающий на 1 ом. Катушки сабов оставить в параллели и дополнительно включить оба саба параллельно.
В такой комбинации должно получиться суммарно 1ом. Или лучше так не подключать и искать два моноблока мощёй не менее 500вт/2ом. Напомните, какой-то из усей имеет не два канала, а два моноблока в одном корпусе.
Может его запендюрить? Где-то по барахолкам проскакивал такой. Толи Магнатовский, толи Рокфордовский. Модель не помню, хоть убей...

Бюджет ограниченный. Мы тут посчитали нормальную коммутацию. У нас вышло порядка 30 тысяч только провода, коннекторы, гофра, змейка и прочая фигня относящаяся к коммутации...
Подумали ещё раз, сократили до 25, посидели её подумали - минимум, что у нас получилось 15-18-тысяч. Меньше - никак...

Сообщение от Cimon

Если можно, сразу маленькое ИМХО (поскольку немного знаком с 700-м):
возможно, лучше было бы сделать фронт в 2,5 полосы - твитер и купольную середину через родной морелевский кросс на выходы твитера с общими задержками, миды - на свои выходы, тыл - на выходы тыла, сабы на выходы сабов. Это позволит и фронт отстроить и, при необходимости, включить другой пресет и запустить мультики-Долби Диджитал с тыловыми каналами, третий пресет - режим "музыкальной шкатулки".

Проблема в том, что НЕТ 54 морелей. Они давно сгорели и их заменили на всякую шнягу...
Да и кроссов родных нет. Это нужно покупать. И, кстати, от какой серии???

Сообщение от Cimon

Вот такие http://www.audiomania.ru/shop/goods-1014247.html
Пойдут и к 54, и к 88
Наверняка, если покопаться, то у кого-нибудь в могильничке завалялись ненужные

Если честно, меня напрягает 2,5 канала.))
Три - лучше...))
Но подумаем. Спасибо.

Думаю что плавность звучания непомешает, если буду ехать на дальняк... а по Москве надо чтоб хреначило на полную катушку )) И чёт я непонял, поканальное усиление через процессор, и получается 1,75 ??? "НЕПАНЯАААТНА..."

####асе, откуда двухполоска, если трёх? Активные кроссоверы там нафига стоят?))
Просто мне нужно хоть как-то регулировать задержки... А что бы они регулировались, то включать придётся только по такой схеме.
Я пока другой не вижу...

На счёт сабов. Включение на 4 ома не есть гуд, ибо сабы имеют низкую чуйку.
Если подключать катушки последовательно, а потом сабы параллельно, мы получаем 1000 Вт/4 ома, при чувствительности головки в 87дб.
Для того, что бы как следует качнуть такое безобразие - понадобится моноблок не менее 1300-1500вт. Я не веду речь о том, что бы стёкла из авто вываливались.
Усь такой мощи будет стоить приличных денег.
В варианте включения катушек параллельно, в сумме мы получим 1000Вт/1ом. Найти моноблок выдающий 1300-1500 на 1 ом - проще. Имхо.
И цена у него будет немножко другая.. Конечно, в идеале бы ваще сабы включить в стерео и в 8-омном режиме... но это два моноблока по киловатту должно быть (скажем JL1000/1).
Другая категория получается.