РЕИНКАРНАЦИЯ-2

А вот и продолжение...

Итак, сегодня мы снова много думали. О коммутации и о том, как её прокладывать внутри ящика.
Для начала решили подумать, как закрепить процессор и кроссоверы. Почти целый день я провёл с рулеткой.
Измерения, измерения и ещё раз измерения... Только потом разметка.


Затем размеченную область просверливаем, чтобы была возможность вставить полотно электролобзика.
Вроде всё пошло... и тут облом - я запорол пилку о саморез. Не думал, что прошлые "установщики" скрутили все короба саморезами длиной около 8 см...


Кое-как удалось выпилить этот прямоугольник, повернуть его и Димец просто сломал саморез. Остатки я срезал дремелем.
Снова примерка кроссовера.


На противоположной стороне всё оказалось сложнее.
Сломать саморез не удалось, пилкой подлезть не удаётся.


Тогда приняли решение аккуратно отклеить участок кожаной отделки для доступа к шляпке самореза.
Разумеется, шляпка была утоплена и зашпаклёвана. Всё аккуратненько очищено и вот он, гад.


Наконец, отверстия проделаны. Примерка.


Чтобы корпус кроссовера лишний раз не обтирался и не болтался в посадочном месте,
Наклеили прокладки из маделина и битопласта. Затем зафиксировали саморезами.


Очередь процессора. Тоже долго вымеряли расстояния. Вплоть до миллиметра подгоняли.
Остановились на следующем варианте крепления.
Берём подходящую фанерку толщиной 15мм. Размечаем.


Распилили на четыре части. Нам нужно было нарастить толщину площадок до 30мм, то есть 2х15 мм.


Получившиеся дощечки склеиваем по две между собой.
На фото их четыре штуки, просто мы решили прижать сразу все дощечки пока не высохнет клей.


Момент Столяр от Хенкель - замечательный клей. ПВА с добавками. Высыхает в течении 15-30 минут.
Помню обычный ПВА выпускавшийся в СССР - тот сохнул очень долго.
Бруски готовы и к ним прикручен процессор (примерка).

Пока высыхал клей, а мы перекуривали, попивая кофе, Димец предложил разместить второй предохранитель кабеля питания из-под капота на панели,
где прикреплены дистрибьюторы питания с предохранителями. Идея мне понравилась. Мы всё открутили и разложили "на посмотреть".
Замечательно.


Так-с. Вроде всё разложено по полочкам (в буквальном смысле). Вот теперь и наступила самая головоломка - укладка кабелей между всеми устройствами.
В старой инсталляции, межблочные кабели от кроссоверов в усилители были заведены снизу, там, где размещены дистрибьюторы питания. Что не есть хорошо.
И тут мне пришла в голову идея. Я просто развернул усилитель на 180 градусов, терминалами вверх.
На левой фото, старый вариант, на правой усилитель развернут. Кроме того, что таким образом мы разводим разные кабели по сторонам, такая позиция
центральных усилителей позволяет получить свободный доступ к регуляторам на усилителях.


Теперь все пазлы собрались в единую картинку. Всю проводку можно разнести (силовые и сигнальные кабели).
Межблочные кабели я буду паять сам. Для этих целей купили профессиональный микрофонный кабель от Klotz, жёлтый и зелёный (правый/левый каналы).
И оплётку для них мы взяли жёлтую и зелёную. Кабели должны получиться красивыми, так зачем же их тогда прятать? Правильно, их нужно сделать частью инсталла.
Тем более, что центральная часть с двумя окошками будет накрыта куском оргстекла и оно будет закреплено красивыми винтами со шлицем под шестигранник (имбус).
Короче, мы в голове уложили и развели все кабели.

Чтобы прикрыть крепления процессора...


... решили прикрыть все щели фальшпанелью. Вырезали её из тонкой (4мм) фанеры. Но так, как задумали сделать сначала - не получалось.
Всё равно оставалась видимая щель между корпусом процессора и фанерной фальшпанелью.


Конечно, решение было найдено, но мы оставили это мелкую и кропотливую работу на следующий день...
На сим, довольные удалились на отдых...

Сегодня вот доделал рамочку на процессор.
Из фанерки этой же толщины вырезал нужные детальки.


Клеил на всё тот же ПВА Момент Столяр.
Сначала один бортик.


Затем, буквально через 5 минут второй и т.д. В результате получили вот такую юбку вокруг отверстия фальшпанели.


Для укрепления пролил стыки клеем.


Через час рамочка была готова. Примерка. Потом она обтянется маделином.


Разметили и сделали нужные отверстия для выпуска кабелей из/в процессор и из/в кроссоверы.


Остаток дня заняло обдумывание укладки всех кабелей. Их разводке внутри конструкции.
Более всего волновали некоторые спикер-кабели идущий на фронт и на тыл. Они был коротковаты.
Всю конструкцию вновь разобрали и долго примеряли, обсуждали... Ситуацию разрулили.
Ничего менять не нужно, всё вроде бы укладывается как нужно.

Продолжение будет...

Всё замечательно,,а что мешает делать всё на болтах,,Усатая гайка+ болт надёжнее саморезов,,,ибо компоненты не лёгкие может повыдерать саморезы наура,,,,или это лень диктует,,,,зато на больтах,,скока угодно снимай и ставь компоненты,,,да и красивее,,,

Сообщение от TREK

Всё замечательно,,а что мешает делать всё на болтах,,Усатая гайка+ болт надёжнее саморезов,,,ибо компоненты не лёгкие может повыдерать саморезы наура,,,,или это лень диктует,,,,зато на больтах,,скока угодно снимай и ставь компоненты,,,да и красивее,,,

Мешает ненадёжная МДФ. Слоистая структура МДФ не позволит надёжно держать "усатую" гайку.
Если бы конструкция была из фанеры - тогда не вопрос. Ведь "усатая" гайка не очень глубоко вбивается в структуру материала.
Я каГбэ опасаюсь... C другой стороны - ведь продержались усилители на своих подиумах 4 года и не открутились. Ничего с шурупами не случилось.
Впрочем, как и вся конструкция остаётся до сих пор достаточно крепкой, не смотря на некоторые поломки МДФ в тонких местах...
Ну, и, в конце концов - процессор и кроссоверы компоненты не тяжёлые. Усилители - те да, тяжеловаты.

Спорить о преимуществах того или иного соединения не будем. Уже поспорили.
На 80% кузов и салон автомобиля собран почему-то на шурупах и саморезах - не разваливается, однако.

Уложили все провода в салоне и даже их закрепили, но оказалось, что коротковат кабель идущий на сабвуфер.
Вытащили его. Полностью распустили жгут и начали думать... Уже готовы были оставить всё как есть и докупать 2-3 метра кабеля,
по потом мы нашли точно такой же по сечению спикер по длине с запасом. Как вы думаете где? Не угадаете никогда - им был подключен моторчик выдвигающий телевизор (!)
Кабель сечением 16Ga срощенный со стандартной автомобильной лапшой 0,75 мм. кв. Пиндец! Ну, на радостях всё раскрутили. На управление моторчиком пойдёт другой кабель.
А спикер по назначению. Находка позволила окончательно закрепить кабели в салоне.



Заодно проложили забытый второй 3-х метровый VGA кабель от компа к телевизору (правая стрелка).
Вторая стрелка указывает на соединение двух гофр. К сожалению - только изолентой.


Что бы не путаться самим, прозвонили все спикер-кабели и подписали их. Работать стало удобней и быстрей.


На этом и остановились. Причина банальна - кончилась гофра нужного диаметра. Завтра Дмитриус заедет на Митьку и докупит.
Могу сказать, что на подобный инсталл уходит до 50 метров гофры разного калибра!
На сим, слегка раздосадованные закончили сегодняшний день.

Продолжение будет...

Продолжу тему.
Накопилось немного фото за несколько дней работы.
Просто небыло времени обрабатывать фотографии, писать статью и т.п.
То уставал до чёртиков, то компьютер домашний снова подвергся основательной перетряске
(смена материнской платы, видюхи, заново инсталляция двух ОС: Win XP + Win 7).

Но вот, ручки добрались.
Итак, разводка спикеров в багажнике.
Пришлось разделить жгуты спикер-кабелей.
На такую толстую паукообразную сростку не возможно надеть ни одну термоусадку.
Посему просто хорошо смотано изолентой.


Сначала мы решили задействовать старую проводку на питание.
Разобрали всё, что есть, разложили по кучкам (по калибру).


И повесили сушиться... ммм.. нет.. повесили в доступности...
Так они там и висят. В дело пошли только тонкие кабели.
На питалово из дистрибьюторов в усилители решили проложить новые, в 20 квадратов.


Подготовка панелей, на которых крепятся усилители. Разметка и сверление отверстий под проводку.


Примерка.


И снова трудности. Дело в том, что нормальных клемм АКБ не найти.
Точнее их можно найти, но очень сложно. Нам потребовалась плюсовая клемма, в которой было бы две выхода под 50 квадратов.
Удалось найти только с одним выходом по 0ga и один 2ga, плюс два мелких выхода (где-то под 8ga).
Пришлось рассверливать оба отверстия, что бы туда влез 50-квадратный кабель.


Это уже становится традицией - рассверливать гнёзда на всяких клеммах.
Тем не менее, всё прошло удачно.


Пациент, сорри, Парвиз (владелец) жаловался на присутствие воды в багажнике и на полу салона.
Где-то протекает - сказали мы ему сразу. Потом, когда укладывали проводку, Димец обратил внимание, где стоит вода.
В этих местах отошла от металла вибра. Посовещавшись, решили вскрывать вибру. Вскрыли. Нашему удивлению не было предела!
Отверстия в днище кузова:


На второй фото, обведена красным огромная дырища, в которую спокойно влазят три -четыре моих пальца.
На этом месте были штатные заглушки. Их вскрыли, туда прокинули не толстые провода и снова приладили их на место,
но при этом гидроизоляция была никакущей. Через плохо заделанные отверстия вода при езде лилась Ниагарой!

А вот в багажнике обнаружилось не очень большое отверстие, в которое, тем не менее, весьма шустро попадала вода.
При езде в дождливую погоду, гряз и воду забрасывало под бампер и сквозь это отверстие вода попадала в багажник.
Отверстие образовалось из-за разрушения части штатной изоляции (этой штукой промазаны все швы металла по всему автомобилю).


Конечно, отверстия будем заделывать. Чем и как - пока не решили. Отложили этот вопрос на более позднее время.

Монтаж светодиодных RGB светильников в задние арки. В передних арках тоже такие будут.
Все работают от одного контроллера. Не забыть бы промазать отверстия для хомутов в защите силиконом. И погуще, погуще!


В правой части багажника уже было штатное отверстие, куда был заведён кабель от RGB светильника. В правой части пришлось просверлить точно такое же. Долго пришлось сверлить - металл тройной.


Затем всё хорошенько залили силиконом и сверху куском вибры, предварительно хорошенько её прогрев.


Правая сторона. Здесь кроме кабеля к подсветке арок выходит кабель для подсветки надписи ROVALS в бампере.



Разложили на столе часть светового хозяйства, которое было установлено в авто ранее.
Ух, опять МНОГО проводов... кучи проводов...


Уже на следующий день решили уложить кабель для управления подъёмом телевизора (на кнопку).
Схему пришлось зарисовать заново, поскольку, ни я, ни Димец не запомнили, как кнопка была подключено раньше.
Почему-то решили, что через реле. А порисовав чутка и покумекав, отказались от всяких реле. Всё весьма просто...
Кабель просто припаяли к кусочкам проводов торчащих из моторчика. К сожалению, там отсутствовали разъёмы, посему решили припаять и заизолировать всё.



RGB трубка в передней части авто (подсветка днища). Там уже был заложен провод.
И чтобы не перекладывать провода заново (тем более, мы уже завели из-под капота все кабели и всё там уложили), просто решили заменить трубку на новую путём перепайки провода.

Через несколько дней приехал моноблок из далёкого Казахстана!
Мы его долго ждали, поскольку из-за отсутствия простаивали. Нужны были чёткие размеры, что бы просверлить отверстия для проводки и последующей обтяжке панели карпетом... Дождались. И сразу работа закипела.



Согласитесь, на чёрном фоне, блестящий корпус усилителя (да и всех усилителей, Кстанты с хромированными крышками), смотрится гораздо эффектней. А если учитывать, что все усилители будут подсвечены RGB лентами - будет очень красиво.
Именно ради эстетики, уговорили Парвиза обтянуть облезлые панели карпетом. И именно чёрным.

Ну, и, далее обтяжка других деталей карпетиком.



Декоративная накладка на процессор.


После этого началось великое колдунство над укладкой проводки внутри инсталляции.
Это самый гиморный момент. Нужно учесть и не забыть любую мелочь. Поскольку ящик задвинется один раз. Что-бы его потом выдвинуть, нужно будет разобрать почти всю инсталляцию.
Минусовые дистрибьюторы. По традиции два ( ), что бы не тянуть длинных проводов с одного.