Wingroad из Хабаровска

Решил наконец то навести порядок с аудиосистемой в своей машине, а то лежит кучка зачётных компонентов, а в машине сам песни пою)))
К сегодняшнему дню в машине перебывала куча всего, но пока состав системы определился такой, классический двухполосный фронт и сабвуфер:
ГУ Denon DCT-100K
усилитель на фронт EOS Classiс-100
кроссовер из комплекта PG Ti Elite
Мидбасы Hertz ML165
Пищалки ScanSpeak 6000
Усилитель на сабвуфер Sundown SAZ-1000D
Сабвуфер Peerless Resolution 10
межблоки и акустические провода EOS

Шумка машины была сделана ещё пару лет назад, так что фото не будет(((
Усилители и кроссовер решил разместить в багажнике в общем блоке с самбубёном, в первую очередь начал готовить ящик в качестве материала выбрал МДФ 24 мм и фанеру 8 мм. итоговая отделка винилом, размещение за спинкой заднего сиденияВложение 68382Вложение 68381Вложение 68383Вложение 68385Вложение 68386

Очень жду продолжения!!! У самого тоже Вингроад)))

МЛК165 теперь оригинальные? Как у них с серединкой? А то терзают муки выбора между мл1600 и млк165

будет тебе продолжение, друг)))

Естессно, оригинал,
С 1600 сравнить не довелось, серединка у них есть, до 3 кГц отыгрывают легко и непринуждённо даже вне оси, при покупке просто отслушивал всё подряд, что было в Хабаре, и в связке с EOS мне они больше всего понравились, за что и были заказаны у офиц дилера)))

StasB
На дверь? Какого баса от мидов ждешь?
capten77
Как EOS Classic 100 на мидбасе справляется?

сегодня удалось всего лишь час поковыряться, усилитель и кроссовер посажены на болты M5 под шестигранник, вверху установлен кулер, который обеспечит оптимальный температурный режим
почти вся система отслушивалась на коленке, на столе или на соплях, за исключением сабвуфера , который погонял маленько и обмерял здесь http://magnitola.org/car-audio-sovet...-ad250-17.html
потому точного ответа дать по звуку классика не могу, общее впечатление - аккуратно чётко детально быстро. Конкретно смогу описать когда по человечески это хозяйство установлю и настрою

Штатная подсветка на вингроаде тусклобелая, скучная, подсветка на деноне зелёная или красная, решил для сочетания ГУ с подсветкой салона изменить цвет подсветки печки, на место штатных глючных лампочек впаял 2 зелёных светодиода под переключатели режимов и скорости вентилятора и один белый под регулятор температуры, чтобы сохранить красную и синюю полоску
На приборной панели просто заменил лампочки на более яркие.

Сегодня начал устанавливать Классика, и понял, что промахнулся в размерах ящика, не учёл размеры лапок, в результате лапки перевернул внутрь и сквозь них прикрутил усилок через фанеру болтами М4*20 в отверстия для крепления лапок. 8 болтиков - вполне достаточно, я думаю
Вложение 69191
потом уточнил размеры проёма под усилитель, по периметру оставил по 1 см, чтобы осталось место под сплэн, винил, и защитную сетку
Вложение 69194Вложение 69193
Фальшик заклеил сплэном, на мой взгляд, он скрывает все мелкие огрехи, кроме того, придаёт дополнительную мягкость и глушит звуки
Вложение 69192Вложение 69195

Уууфф, вот и прошло 2 недели, за это время не получилось добраться до компа по вполне автозвуковым и рабочим проблемам.
Во вторник 22 июня, как раз в годовщину нападения на Советский Союз пришли провода, по простоте душевной заехал к друзьям-товарищам (они по совместительству судьи EMMA) пожаловаться, что не успеваю через 4 дня на этап той самой EMMA, на что был высмеян, типа "да за 4 дня в новички машину подготовить - гамновапрос". Вот меня и закусило. Вся последующая установка заняла 3 раза по полночи и один день в пятницу на солнцепёке +40 градусов по Цельсию

Итак "инсталл неделька", понедельник:
распаял предохранители на линии питания ГУ, реле ремоут, на это же реле посадил питание кулера и в дальнейшем подключу подсветку, места пайки закрыл в термоусадку
вырезал из металла кронштейн для крепления главного силового реле,
провод от АКБ до сиилового реле закрыл в гофру, обмотал красной изолентой, концы заделал термоусадкой, у провода для сабвуфера концы залудил, закрыл в термоусадку
в монтажной панели под EOS прорезал отверстие для выключателя фильтра

Вторник:
Нарезал, разделал и распаял все провода
Вячеслав Леонидович, ну какого **** Вы столько понаворотили в свои новые провода?
Распайка проводов EOS Air-10 и TA-14 то ещё удовольствие. причём не столько распайка, сколько разделка. ХБ шнуры без вопросов. просто отрезаются, изоляция снимается спец инструментом, и вот тут то начинается самое весёлое: отделение медных жилок трёх разных диаметров от 4 пластиковых жилок, которые формируют геометрию самого проводника
К сожалению саму распайку не отфотографировал, но готовые провода видны на других фото

Среда:
Разобрал салон, протянул провода в двери, проложил по салону
весь четверг проездил на одном прикрученном сиденье

Четверг:
разобрался с подкапотным пространством,п ровод массы проложил, конечно, на отвяжись((( увы, лучше не было времени
Кнушные клеммы откровенно не понравились, во первых изготовлены из алюминия, во вторых, не обеспечивают требований безопасности, определённых EMMA, в итоге залипуха с изолентой и клеммы под замену, почти штука на ветер
на реле тоже не нашёл нормальной крышки, взял стингеровскую, доработал бокорезами, чтобы она налезла, и изолентой, чтобы закрыть контакты((((
2 провода с предохранителями в резиновых чехлах питание ГУ и реле ремоут и кулера

Ну и в пятницу собрал систему окончательно
Подики ВЧ сделал по текстильной технологии на основе колец из ПВХ, зашпатлевал, покрывал антигравием и красил уже в дороге, с собой взял чёрные саморезы для крепления ВЧ, но они не подошли по диаметру, уже на соревах нашёл в загашниках в машине белые, хоть как то прикрутил)))
подиумы под мидбас обтянул карпетом, установил миды
расключил всё усилительное хозяйство, кроссовер, силовое реле
от первого инсталла осталась дыра в правой облицовке багажника, целую облицовку найти не удалось, нашёл разбитую, вырезал нужный кусок приклеил на суперклей, швы заделал чёрным герметиком, понятно, что эта облицовка пойдёт под замену, или весь багажник под перетяжку - ещё не решил, пол в багажнике закрыл ковром
фальшпанель закрепил снизу профилем, который мне изготовили в центре кровли и фасада, сверху на 3 декоративных крепления для зеркала
закончил инсталл уже в полдевятого вечера, жена заварила зелёного чая, в аптеке купил тонизирующую настойку родиоллы, принял душ, переоделся и в 21 час стартанул во Владивосток

В субботу, в полвосьмого утра, отмахав за ночь 780 км, получил заветный конверт в судейской палатке и поехал на мойку мыть машину, там же на мойке, пока соседи из средней азии смывали трупы с моей мафынки установил пищалки в подиумы и впервые подключил, послушал, что получилось, а получилось не так уж и плохо на первый взгляд, предварительную настройку системы делал уже на площадке по старому FSQ шному диску
судили меня среди новичков первого, так что на настройку было час-полтора от силы, до ума звук, естественно, доведён не был, но даже в том сыром варианте была слышна приличная детальность, красивые ВЧ, послезвучия инструментов, простым поворотом баланса на 3 деления удалось выставить РАВНОМЕРНУЮ сцену от зеркала до зеркала, по высоте чуть выше торпедо, хотя и не учень глубокую.
итог: 161 балл за звук и 93 за инсталл ну и первое место добытое в "жестокой конкуренции" с ещё одним участником в моём классе
От Олега Хучи-хучи мэна, который был лучшим среди новичков вообще, отстал на 3 балла по звуку и по инсталлу на год, огромное впечатление на меня произвёл уазик Кусти Мучника http://www.avtozvuk.com/az/2010/03/080.htm, это то качество и продуманность инсталла, к которому я и буду сейчас активно стремиться

После тех соревнований прошла неделя, страсти в душе маленько поутихли, на соревнованиях мне понравилось, но с таким сырым инсталлом я уже на них не поеду, потихоньку отслушал систему, спокойно и вдумчиво её отстроил, что вообще возможно настроить на беспроце. сегодня снял итоговую АЧХ того что получилось, снимал в студии Блюзмобиль-Амур прибором EURAUDIO PRO600S, снятая АЧХ показала отличный бас, от 20до 60 Гц, потом небольшой и плавный спад до 80, от 80 до 300 в линейку, на 500 провал в 12-15 Дб, 600-800 ровно, на 1-1,2 кГц горб в 5-6 дб потом провал в 3-4 дб на 2-2,4 кГц, от 3 до 12 кГц практически ровно, дальше всплеск на 15 и плавный завал на 20 кГц, за счёт внеосевого спада ВЧ, самая главная проблема это естественно середина, считаю проблема в тоннельном эффекте временных подиумов, буду спокойно и аккуратно переделывать, потом доберусь и до установки твиттеров

Цитата:

---

Сообщение от capten77

первое место добытое в "жестокой конкуренции" с ещё одним участником в моём классе

---

Поздравляю, земеля! :) :congrat:

От всей души поздравляю!!!! Надеюсь на следующий год поедем вместе воевать)))

Ты, злыдень, даже на стакан пива сегодня не приехал, а уж про какое то "воевать" пишешь :snowball:
я в гараже весь хлам в одиночку разгребаю(((

Я только приехал) Заводи бибику и приезжай, будем отмечать)

Саша, я честно думал ты раньше приезжаешь, сейчас я уже с женой варенье варю:dance:

Слава, ты красавец. Машину твою много людей хвалит, очень, говорят звук приятный.
Ты рано уехал, нужно было в гостиничку и кубок обмывать :)
:congrat:

Ой, да ладно:thank_you2: там на мидбасе яма была, а середина и сейчас корявая, ну и с фокусировкой проблемы, при изменении тональности голоса и инструменты прыгают, ещё работать и работать апстену
на AMT очень сильно постараюсь приехать, мну на соревах понравилось, компания приятная)))
А кубок я в тот же день обмыл, правда уже за Спасском, выпил из него пивка, послушал пару песен и спать завалился
а вообще, спасибо за приглашение, обязательно воспользуюсь

Кстати, насчёт мидбаса на Классике был там вопросик вначале, ну так очень неплох на мой вкус мидбас, аккуратный, чёткий, быстрый, с хорошим контролем без намёка на гудение, но абсолютно неколбасный, Рамштайн на нём в грудь не толкает, но отыгрывает отлично, барабаны на сливаются, а чётко различимы, Yello тоже не колбасит, а ИГРАЕТ, очень ровный усилитель на мой вкус
всё таки считаю Классик это великолепный усилитель в полную полосу, хороший на миды в двушку, в трёшку брать его на миды не самое разумное решение, можно подобрать за эти деньги что нить со звуком попроще, но поэнергичнее, тупо помощнее
И очень понравилась игра на сабе SAZ 1000D (спасибо Грише) Десятка с Xmax=10 мм отыгрывает 20 Гц на - 3 дб относительно 31 Гц в универсале с длиной салона 2,8м, кто не верит, можно послушать, и рывок струны на контрабасе слышно, и большой японский барабан вполне весомо отличается от бас-бочки
да, не очень громко, да, волосы не шевелит. ну так не тот динамик чтобы волосы шевелить, потом дам этому усилку кого нить двухомного, с хорошей чуйкой и скоростью, скоре всего TS 12 PRS, вот там он и раскроется на всю катушку
ПЫСЫ:
Всё ок с мидбасом на Классике, просто тракт надо правильно готовить

Итак две недели прошли в поисках Святого Гааля в кроссостроении, отслушал свою систему на разных фабричных кроссах от топовых линеек акустики, исходя из звука системы и использованных компонентов в кросссах (катушки, кондёры, резюки) сделал вывод для своих ушей, что и как звучит.
Наилучший тональный баланс дал кросс от MLK165, да и в целом звучание ощутимо интереснее, на некоторых старых добрых мелодиях аж слезу вышибло, потому и взял его за основу для собственного нового кросса. Очень понравилось влияние резюка в цепи кондёра на мидбас на согласовани мида и пищалки. А кондёры там какашечные, грязи добавляют ощутимо на ВЧ
Наилучшая динамика по мидбасу от кросса Eton Diskavery, там ленточная катушка на мидбас, система реально "заколбасила" появился драйв, динамика, которые раньше были только в процессорном варианте, всё таки кросс от PG Ti Elite сожрал динамику мидбаса напрочь, но при этом серединка и вч - как от DLS Matador))). Голоса мультяшечные,
наиболее красивые ВЧ от PG Ti Elite, там наиболее качественные кондёры и очень продуманная схема, но всё таки и мыла там больше всего.
Делал два варианта. первый - это последовательный кросс первого порядка с разделом на 3,5 кГц и Zeta=0,72-0,8, второй вариант - параллельный кросс типа вторыми порядками с разделами на 2,9 и 3,1 кГц, у каждого есть достоинства и недостатки по звуку, остановился для своих компонентов и своего инсталла на втором варианте. Хотя для трёхполоски в варианте 2,5 полосы на раздел СЧ-ВЧ что то лучше последовательного кросса придумать сложно
Свой кросс собрал на макетке из китайских какашек и остатков от старых кроссов, после того как удалось вывести АЧХ и сцену заказал хорошую комплектуху на аудиомании, теперь жду пока придут катушки из литца и кондёры мундорф супреме)))