VW Passat B3 by Docent86

SLAKI, Буду рад помочь хорошему человеку.

---------- Post added 03.10.2010 at 20:48 ----------

Сообщение от Nedolgno

Оп-па, какие люди! я уже знаю кто мне с подиумами помогать будет

Чем смогу тем помогу! (Я там в своей теме сегодня немного карты раскрыл....)

Тебе вообще халява. фоток и описаний установки на октавию море!

Ну вот процесс кажись стронулся. Завтра шумку привезут.
Пока денег хватило только на 13 листов СГМ вибро М2Фhttp://www.sgm-vibro.ru/vibro_mf.html и 3 метра сплена 4мм.

Неужели ниукого нет фоток инсталяции в б3?????

а визомат не хочешь? я по 30 рублей взял, Quart говорит что 1 лист визомата МП заменяет 4 листа вибропласта

Ну мне кагбэ вибру тож почти даром человек отдаёт.....

А если верить заявленным характеристикам:
Визомат МП (толщина 2,7 мм) – 0,28 ед
СГМ 2,0- 0,275.
И это при меньшем весе и толщине... и лист 100х50...

Сообщение от Nedolgno

а визомат не хочешь? я по 30 рублей взял, Quart говорит что 1 лист визомата МП заменяет 4 листа вибропласта

Так вот ты о чем...
Опять таки смотря какой толщины и как это определили,исходя из цифр или личных доводов.
Если сложить даже два слоя Вибропласта М1 он никак не будет хуже МП исходя из цифр + будет сендвич с двойным фольгированым слоем.
Лучше комбинировать разные материалы,могу привести свой пример VM Eko2 (http://www.vmvibro24.ru/opisanie/) После полного застывания становится очень жестким как раз для проклейки мест где идет повышенная вибрация или метал тонкий и необходимо усилить это место,но при этом думаю проиграет по звуко поглощающим свойствам двум слоям Вибропласта М1 у которого основа мягче будет лучше препятствовать прохождению звуковых волн.

http://www.carnoise.ru/materials/vibro/
Характеристики Визомат МП:
Толщина: 2,7 мм
Форма поставки: 0,53 м х 0,75 м
В упаковке: 10 листов
КМП: 0,2—0,28

Самый тонкий вариант.
Характеристики Вибропласта М1:
Толщина: 1,5 мм
Прочность связи материала с несущей поверхностью: не менее 5 Н/см.
Коэффициент механических потерь: не менее 0,13 усл. ед.

Хочется попробовать новые материаллы как они в обиходе будут.
Характеристики Вибропласта Silver:
Толщина: 2 мм
Коэффициент механических потерь (КМП): 0,25 усл. ед.
Факт КМП: 0,25—0,35 усл. ед.
Удельный вес: 3 кг/м2.
Оптимальная площадь обработки: 70—80 %.
Характеристики Вибропласта Gold:
Толщина: 2,3 мм
Коэффициент механических потерь (КМП): не менее 0,33 усл. ед.
Факт КМП: 0,35—0,40 усл. ед.
Удельный вес: 4 кг/м2
Оптимальная площадь обработки: 70—80 %.

Ну вот.. сегодня взялся за салон...
Точнее за пол. Машину брал битой, удар пришёлся в водительскую дверь. Дверь и порог поменяли (ещё тода, 3 годя назад...) но вот что-то сделали нетак. пол под водительским ковриком был всё время мокрый, руки не доходили, а когда дошли то я просто всё прогрунтовал. В итоге вся заводская шумка-мастика потрескалась, пришлось её отодрать.
Местами правда очень даже ничего держалась



Что имеем: Весь пол с левой стороны вычищен от заводской вибры, места где появилась ржа вычищены до голого метала, всё обезжирено, обработано цинкарём.


Завтра с утра всё это будет смыто, опять обезжирено и обработано кислотным грунтом. Сверху покрасится двухкомпонентным чёрным грунтом.

Кстати, что касается заводской вибры...
Моторный щит со стороны салона обильно обработан чемто типа гравитекса. слой от 3 до 5 мм. такде на него наклеены жиденькие кусочки вибры, которые на сегодняшний день скорее похожи на рубероид и пойдут на выброс.
Метаалл пола загрунтован (белая грунтовка), покрашен серой краской а сверху нанесена вибра. под ногами слой около 5мм . далее слой тоньше, около 2мм. Она задеревенела, превратилась в смолу...
Всё это покрытие несомненно заводское! Сверху стелется коврик из очень плотного (даж незнаю как это правильно назвать ) скажем так поролона, с резиновым покрытием сверху... Толшина под 5 см!. Это несомненно плюс!

На тоннеле такде поверх метала наклеена заводс
С правой стороны это заводское покрытие в идеальном состоянии, сдирать его невижу смысла.

Планирую на моторный щит, арки, пол стелить 1 слой вибры, сверху сплен, а на сплен для надёжности наклеить вспененный полиэтилен
, так как его есть в запасе метров 5....

Надеюсь завтра не забуду фотик

---------- Post added 16.10.2010 at 23:40 ----------

Видел пару отчётов, где в таких ситуациях как у меня с левой стороной пола. Там сначала пол промазывали мастикой, а потом только сверху укатывали вибру, мол вибра тоже на битумной основе, так лучше держаться будет...

Как вы думаете? делать так как я надумал, или всёже сначала мастикой помазать?

---------- Post added 16.10.2010 at 23:43 ----------

Кстати, производители этого фольгированного вспененного полиэтилена обещают следующее:

Отражающий эффект излучающей энергии До 97%
Температура применения От -80оС до +100оС
Сопротивление теплопередаче(R) 1,2 м2 Т/Вт
Водопоглощение по объему 0,6 - 0,9%
Удельная теплоемкость Динамический модуль упругости (под нагрузкой 2-5 кПа) 1,95 кДж/ (кгоС) 0,26 - 0,77 МПа
Относительное сжатие (под нагрузкой 205 кПа) 0,09 - 0,2
Коэфицент теплопроводности 0,032 - 0,037 (Вт/моС)
Звукопоглощение Не менее 32 дБ(А)
Предел прочности при сжатии 0,35 МПа
Коэфицент паропроницаемости (р) 0,001 мг/м ч Па
Коэфицент теплоусвоения (при периоде 24 часа) 0,45 - 0,51 (Вт/моС)

Точно лишним не будет...
Особенно понравилось "Звукопоглощение Не менее 32 дБ(А)"

---------- Post added 17.10.2010 at 22:49 ----------

Сегодня с утра пришёл и увидел вот такую картину:


Преобразователь заночь сделал своё дело. Все вычищенные и обработанные им очаги корозии исчезли.
Несмотря на то что по инструкции его не надо смывать. Я взял много тряпок, растворитель, отмыл остатки засохшего цинкаря и мастики и загрунтовал.
Получилась вот такая красота:
.
Грунт нанесён в 2 слоя. На фото только 1 слой, блестит потому что ещё вляжный, когда засыхает становится матовым.

Далее полез искать откуда течь. слнял крыло, под ним обнаружил ржавчину(((


Пришлось вычищать...
.
Под вторым таже картина, меньше правда, но тож неприятно.. в итоге разобрал весь перед. Правда неуспел закончить, завтра продолжу. Всё вычищу до конца, обработаю наночь цинкарём, потом всё обезжирю, кислотник, грунт, гравитекс, краска, мастика. НЕНАВИЖУ ржавчину, буду завтра искоренять чтобы даже пятнышка небыло!

Попутно сегодня эксперементировал с отоплением. так как на улице зябко, а для нормальной укатки шумки это не гуд...
Напилил дровишек, покачегарилл и в боксе

(температура крыла машины)
Перед уходом стало ещё теплее

Такчто если хорошо натопить с утра и поддерживать буржуйку то достичь температуры 35 градусов не проблема. Это температура железа!

Кстати, машина теперь выглядит так:

Тёма, знал бы прикуп жил бы в сочи...

Буду катать с принчипом разумной достаточности, пока не закончится... что-то мну кажется что закончится быстро)

Что за цинкарь?
Не мог бы выложить фото этого средства.