Bus Stop / Автобусная Остановка: невыдуманные истории.

Не знаю че написать-просто подпишусь на тему
з.ы. Вадим, Ваш подход к делу вызывает уважение. Читаю взахлеб!

Сообщение от Игорььь

Не знаю че написать-просто подпишусь на тему

Аналогично, просто внимательно слежу и мотаю на ус (усь)

Сообщение от Konstantin01

Ахахахха. Кто ролик до конца досмотрел? Там они крышку подгоняют по размерам киянкой

На автовазе так болты закручивают, если чО)

Сообщение от Игорььь

На автовазе так болты закручивают, если чО)

На 80 тыс. км менял подвеску, так передняя левая растяжка вообще непонятно как прикручена была, пришлось спиливать и за новой в магазин

Харэ тут флуд разводить.
Трепаться в курилку идём.

Извиняюсь за задержку с продолжением.
То времени нет, то сил не остаётся на обработку фотографий и написание статьи.
Но дела наши продвигаются вперёд. Не быстро. Быстро - не наш метод. Нужно продумать ВСЕ мелочи.
Ниже отчёт за несколько дней.

Итак, после последнего отчёта мы съездили на закупки.
Было много чего куплено. В том числе и пара вентиляторов 120мм с грилями для них.
Я занялся врезанием кулеров в боковинки ящика.

Кулер - вещь всегда полезная, особенно, когда ящик с усилительной секцией закрытый.
В данном случае, нам пришлось немного пораскинуть мозгами, ибо места в ящике (не смотря на его размеры) не особенно много.
А места снаружи ящика (по бокам) итого меньше. Задача, которую мы себе сами и поставили состояла в том, что бы декоративность
инсталляции не влияла на другие параметры. В частности на эффективное охлаждение усилительной секции.

Сначала думали поставить 90мм кулеры, сняли замеры, подумали и решили, что нужно ставить 100мм.
Но их на рынке просто не оказалось (либо цены как на подводную лодку) и были приобретены вот эти 120мм.
Кулеры на подшипниках - долгоиграющие.


Врезать их можно только в одном месте - в верху боковых стенок.


Примерно вот так.


Примеряем кулеры.


А тем временем, Дмитриус с Юрием (эээ.. у нас появился помощник-ученик, не знаю надолго ли), занимались "одеванием" кабелей в оплётку.


А мне предстояло закрепить кулеры таким образом, что бы их можно было снимать на обслуживание или замену.
Думал я долго. И вот какие мысли меня посетили: для крепления выпилил из алюминиевой шины небольшие полоски.
Просверлил в них отверстия.


Чтобы утопить крепёжные элементы заподлицо с боковой стенкой, выфрезеровал пазы в корпусах кулеров...


И в фанере, в местах крепления "ушек".


Черновой вариант. Перед самой обтяжкой ящика карпетом, всё будет зашпаклёвано и зашкурено.
Таким образом уши буду вмурованы в стенку и останутся торчать только части, куда непосредственно крепится кулер и гриль.


Как я уже говорил, обтяжка ящика - предпоследняя операция.
До этого нужно сделать всё по-максимуму, что-бы потом просто, быстро и чисто смонтировать все устройства.
Подготовка проводки сабвуферов. Перемычка между катушками саба.


Традиционно, мы ставим спикер-кабели на сабы от 6 до 10 квадратных миллиметров.
Здесь с десяткой могут возникнуть проблемы, посему, немного подумав, мы пришли к выводу, что нужно ставить шесть квадратов.
Тем, не менее, кабель всё равно толстый, а лепecтки разъёмов на спиконах маленькие, но их по 4 в каждом спиконе.
Поэтому я разделил каждую жилку кабеля на две части и распаял на два лепecтка. Так надёжней.


Ну, и затем всё было аккуратно заделано и обработано битопластом.

Тем временем Дмитрий с Юрием приступили к протяжке проводки по автомобилю.
Снова кабельный "беспредел".


Разумеется, что бы полноценно и окончательно проложить все кабели, нужно было сначала затянуть плюсовой кабель питания из-под капота.
Для этого мы отыскали в моторном щите дополнительную (запасную) заглушку. Нужно отдать должное инженерам Фольксвагена - они это учли - в щите
много дополнительных отверстий с заглушками. Под кабель КГ-50 мы выбрали вот эту.


Купленная панельная муфта (гермоввод) идеально подошла под отверстие.
Нам ничего не пришлось подпиливать или расширять.


Теперь ещё одна проблема - где закрепить колбу с предохранителем.
Поскольку в системе четыре усилителя суммарной мощностью 1600вт и нагрузкой 320А, то под КГ-50 нужен был предохранитель
мощностью не менее 180А. К сожалению, мы не нашли автоматического предохранителя с таким номиналом. Посему взяли колбу под ANL предохранитель.
Теперь нужно было подумать, куда поставить эту колбу. Вроде бы места много, но его практически нет.
После некоторых раздумий нашли более приемлемый вариант. В металле кузова уже были штатные отверстия.
Решили сделать площадку на анкерах. Вот, какая конструкция у нас получилась.


Вот здесь мы поселили её на ПМЖ.


И вот так будет закреплён держатель предохранителя. Примерка, после которой площадки пошли в водостойкую и антикоррозийную обработку.


Пока площадка сохнет, я занялся закреплением площадки под процессор.
Была выпилена дощечка в размер.


Для жёсткости мы решили закрепить её не саморезами, а конфирматами.


Готово. Прикидываем процессор. Отлично.


Далее наращиваем толщину верхнего торца боковых стенок.
Выпиливаем плашки, густо намазываем всё клеем ПВА.


Приклеиваем и фиксируем для плотного прилегания.