ВАЗ 2106 начать все с начала

кароч, приехал в гаражи, генератор чтоб починить.. ипец.. все такие занятые...
позвонил в другой сервис.. у них и без меня работы полно... и тут, часов в 7 вечера меня осенило, что у меня тоже ручонки вроде из плеч...

кароче намутил по-быстрому яму, купил реле регулятор напряжения. что-то где-то открутил, пару ударов молотком, потом на скотч обратно...
во че получилось

(и почему блин это вольты а не децибелы...)

нормально это или нет, не знаю... вроде работает...
появилась другая проблема, а может это и не проблема..
в общем на 2000об/мин - напруга 14 с лишним, на холостых почти на вольту меньше... на ходу, напруга от 12.9 до 14 прыгает..
нрмально ли то нет.. на музле не наваливал.. сейчас поеду, буду еще тестировать..


и еще.. я так сильно обрадовался своим успехам в автоделе оО, что решил сам поставить ген от тойоты короллы... по-крайней мере, можно попробовать.
основная проблема - как снять шкив и как в верхней части генератора сделать вместо крепления-уха болт (на который натяжительная планка накидывается)..

по возможности фотки гена приложу

в цепи по прежнему три акаба. оптима 55, бош 55, титан арктик 62

может диодный мост как проверить?

---------- Сообщение добавлено 15.04.2011 в 17:10 ----------

а и еще, покрутил обороты, на 5000об/мин напруга была 15.6В оО
на ХХ 12.6-12.8 как-то так...

все. генератор Denso с тойоты трудится в моей машине.
120А все-таки поинтереснее

подробный рассказ с фото чуть позже.
ничего сложного, а тем сервисменам и гаражным ремонтникам остается только нервно курить в сторонке.
никто не мог, а у меня получилось. в сумме было затрачено 10часов на установку, и 21рубль за длинный болт. все остальное - из подручных материалов

сразу говорю, генератор был Уже креплением, вместо болта сверху было ухо, шкив для поликлина с обгонной муфтой.
снимать обгонную муфту нужно шестигранником на 17 и ####олетом. вместо шестигранника взяли болт на 17 и гайку на 17, в ближ. сервисе точку сваркой, вот вам и шестигранник на 17 под ####олет. все бесплатно. крепление было промеряно и отрезано болгаркой (пилил не гену а именно крепление на двигателе) примерно мм на 5.
а вот с натяжительной планкой пришлось по####хаться, сфоткать не успел, чуть позже.
ремень все тот же, шкив обычный (клиновый)

по фишке подключения, там 4 контакта, IG S L M.. в теме "фирмачевский ген на шаху" - было описано подробнее про эти контакты.
короче, IG - возбуждение гены (или ключ замка зажигания) - я так и не выяснил, короч - тот провод единственный который к старому гене втыкался (старый гена был со встроеным реле болгарский динамо). никому не рекомендую, навернется реле, купите от 10ки, будет 15.6 вольт, ну а дальше на фотках видно. прогорел диодник. диодник вообще не найдете, да и реле родного тоже.

так, далее, контакт S. не помню как называется, он должен быть на + клемме акб. решив не тянуть лишние провода, просто от контакта кинул провод 5см на плюсовой болт генератора.

все. остальные контакты не задействованы. япы перемудрили. у меня нету бортового компьютера в их понимании этого слова...
итак, работает, просадки стали ощутимо меньше, все таки болгарско-украинские 80А против японских 120А - ничтожество.

буду ездить, может ремень конечно лопнуть, если уж совсем линейкой, то немного есть перекос ремня, авось проканает. а если и лопнет, смещу крепление на милиметр путем подкладывания шайбы. вроде не проскакивает ниче, норм натянул.

плин, че-то беспонтовые фотки какие-то...
и сгоревший ген сфоткать забыл...
тот, где написано сделано в украине, такой же как у меня, только новый, мы в магазине по новому диодный мост похожий искали. не нашли