Не знаю насчёт соток в кузовах,а активные кроса в усях давненько ставят. Или раньше ещё были популярны отдельные активные кроса. Короче задолго до процов.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 384120 
Не знаю насчёт соток в кузовах,
Репутация: 58168 
я помню когда у меня прямоток на прошлой машине стоял... он давил где-то так-же
Репутация: 384120 Мерили чем то не тем или не там. Плохо представляю как можно получить 120дб с 4х50вт. Прижать микрофон к сабу? Вся моя балалайка с трудом выжимает 117 на музыке, это если как следует накрутить саб и уже появляются лёгкие искажения.
Репутация: 6148 
помните, как в том анекдоте - "дяденька, я не стороитель, я каску на стройке нашёл..." А посему могу сказать только что сам видел. Тогда его студия была на волоколамке. Пригнал я машину, поставил в ангар. Уровень звука на ГУ выставил так, что громко, но без явных искажений.. выключил двигло. На водительское сиденье установили треногу с микрофоном. Завели двигатель. С пульта включил гу. На какой то штуке типа большого планшетника пошли графики, частотка и ещё черти что. После перебора режимов возникла цифра - 120,5 dB. Вот как то так... Усь обычный, в Швейцарии стоил 200 местных долларов или что там тогда ходило... Мож где и ошибка, но вряд ли Вадима и его коллег можно обвинить в непрофессионализме.. Да вон у Шихмана можно спросить, он вроде тоже там бывал частенько....
Репутация: 142183 
У меня от магнитолки в поканалке было 117 дБ без саба. Но салончик маленький, ВАЗ2107, басовички корпус=ные, фазоинверторные. 25ГДН3-4...Сообщение от Leo
---------- Сообщение добавлено 21.09.2011 в 15:19 ----------
Поканалка вообще в любой системе нужна по ряду причин.
1) Мощность сигнала делится пропорционально его спектральной плотности (т.е. при частоте раздела 400-500 Гц примерно пополам). Искажения тоже делятся пропорционально!
Можно использовать усилители с меньшим запасом по мощности, и более специализированные для своих целей. Для баса лучше маленткое выходное сопротивление (высокий демпинг-фактор), для серединок - наоборот, чем выше выходное сопротивление, тем лучше звучание.
2) Не считая потерь в пассивных фильтрах, усилителю тоже проще работать с одним динамиком напрямую, чем с кучей разнокалиберных.
3) Какими бы хорошими пассивными фильтрами мы не делили сигнал, существует взаимное влияние динамиков и фильтров всех полос между собой. Штука совершенно метафизическая, расчёту не поддаётся.
Репутация: 384120 Надо у Шихмана просто спросить зачем нужна поканалка в автомобильных системах, наверное он сможет толково обьяснить.
---------- Сообщение добавлено 20.09.2011 в 06:17 ----------
Он как раз тут в своём новом фиате системку сооружает и пишетНаверное видит в этом какой то смысл...
Репутация: 6148 Точно. Всем спасибо и удачи.
Не претендую на истину, но, насколько помню, до середины 2000-х годов была другая система измерения. И рекорды в СПЛ тогда улетали за 150-160 влегкую. Так что, вполне возможно, что было выше 120 дБ. Котороые примерно равны нынешним 95 -105, то есть обычной громкости средней аудиосистемы.
Репутация: 223381 
Не надо забывать о кросах, какие они бы не были хорошие но они в любом случае вносят свою бяку и порой эта бяка ой как существенна.
Репутация: 84193 
предлагаю не забыть и о процах, вносящих мертвячинку с синтетикой....
На сегодняшний день вижу смысл в поканалке в плане таймкорра и как Лео писал, набирать систему разными усями с разной мощностью, ибо тот же генезис 60 для многих эталон на вч, стег - на нч, но на вч стег уже шляпа (это как пример, слово эталон многим можно не читать
Ваши права
Социальные закладки