О настройке частоты раздела СЧ-ВЧ

**Папа Карло** · 20.11.2011 19:37

Flatout,cсылка в личке!

**MAGNITOLA** · 20.11.2011 19:37

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Flatout** · 20.11.2011 19:45

Читаю сейчас первую статью в "Автозвуке". Импульсная характеристика динамика - это непочатый край работы. Первое, что там видно, это ломка диффузора при переходе в модальный режим. Возможно, воздействие эквалайзера на эту область в импульсной характеристике отразится адекватнее, чем на АЧХ. Всё это я мерил не от великого ума - начитался статей от Raoul Sanchez

---------- Сообщение добавлено 20.11.2011 в 19:54 ----------

Пока писАл, опять проглядел сообщение.На сайт заглянул, буду изучать и конспектировать.

**Vladimir** · 20.11.2011 20:01

Сообщение от Flatout

буду изучать и конспектировать.

С Богом!

**Flatout** · 20.11.2011 20:43

Аминь!

**Папа Карло** · 20.11.2011 22:20

Flatout, почитаете... обмозгуете... разговор станет интересней и продуктивней, ибо думаю есть у вас "еще один могильничек"

**Flatout** · 22.11.2011 15:34

Сообщение от Папа Карло

Flatout,cсылка в личке!

В предложенных к просмотру материалах детально описываются весьма нетривиальные методы измерения динамических головок и интерпретация результатов в плоскости высокой верности звуковоспроизведения. Так же рассматриваются конкретные технологические решения, примененные при создании динамиков, отвечающих определенным требованиям звуковоспроизведения. Финансоваяи технологическая база автора вызовет зависть у подавляющего большинства читателей сайта. А что же делать нам, простым смертным, не имеющим возможности промЕритьнесколько десятков динамиков микрофоном, стоимостью в хорошую иномарку (это если программное обеспечение можно стырить). Мы работаем с тем, что есть. И такой элементарный вопрос, как согласование частотных полос вызывает больше вопросов, чем имеет внятных ответов. Так почему бы не попытаться вникнуть в написанное в первом посте и не облегчить себе эту задачу? Виновато ли косноязычие автора поста, есть ли огрехи в методике или все предпочитают получать готовые рецепты сомнительной годности?
Я честно изучил и законспектировал предложенный материал, но не нашел ни одной точки пересечения для «более продуктивного разговора» по настоящей теме. Даже измерение в ближнем поле, используемое для получения импульсной характеристики, в принципе непригодно для получения угловой АЧХ - основополагающей при выборе диапазона работы динамика.

Сообщение от Папа Карло

А что вы скажете на такое: при замере АЧХ на расстоянии 1см в салоне авто были получены частотки с допусками в 0,1дб по обе стороны, только пищалки отказались играть ниже 1500герц с такой неравномерностью, зато сабвуфер(с открытым фильтром)и мидбасы(тоже при полностью открытых фильтрах)спокойно отыграли в 20-20000.
А что я получил на водительском месте показывать не буду

Вопросы акустического поля в автомобиле, безусловно, более сложны, чем я пытался это представить. Так же нет однозначной зависимости между результатами многих измерений и слышимым эффектом. Но простейший промер динамика дает представление о диапазоне его работы с достаточной дисперсией АЧХ, о его реакции на применяемые фильтры и в этой области измерения имеют право на жизнь. ( без железа, чисто моё мнение). В мире, где маркетологи приносят больше прибыли, чем инженеры, никому нельзя верить. Просто надо взять и померить… или послушать. Каждый выбирает сам, но возможность выбора должна быть!