О настройке частоты раздела СЧ-ВЧ

**Flatout** · 20.11.2011 01:13

---------- Сообщение добавлено 20.11.2011 в 00:30 ----------

Сообщение от Vladimir

Параметров не шесть, а значительно больше.

Про существование цифровой задержки сигнала я, в общих чертах, в курсе, как раз над этим работаю

Геометрия установки тоже вопрос интересный.

Сообщение от ДЕД

Вас здесь не поймут

Апну тему: из-за реальной АЧХ динамиков получаемая частота среза и порядок фильтрации отличаются от задаваемых при настройке. При помощи несложных измерений и обработки результатов на компьютере эту погрешность можно учесть и ликвидировать (см.#1). Это моё мнение. Кто-нибудь может что-то сказать по существу вопроса?

**ДЕД** · 20.11.2011 01:49

Сообщение от Flatout

Геометрия установки тоже вопрос интересный

С этого и начинают при инстале, имея соотв понятия- что, куда, зачем, и, как это должно согласоваться.На первых этапах-грубо, но осмысленно

А вот срезы, порядки, фазы, задержки .уровни и т.д. и т.п.- все сугубо индивидуально для конкретного салона ,под установленные девайсы и личные или требуемые муз предпочтения

Здесь строем с железом не ходят...

---------- Сообщение добавлено 20.11.2011 в 01:57 ----------

Сообщение от Flatout

. Это моё мнение. Кто-нибудь может что-то сказать по существу вопроса

А мы тут плюшками балуемся?

"Увидел на днях «Секреты настройки автомобильной аудиосистемы…».(с)"

**Flatout** · 20.11.2011 09:36

Сообщение от ДЕД

А вот срезы, порядки, фазы, задержки .уровни и т.д. и т.п.- все сугубо индивидуально для конкретного салона

Поделим скорость звука на ширину салона(наименьшая величина, соответствующая наибольшей частоте):340/1,4=242 Гц. Это у нас вторая гармоника стоячей волны индивидуального салона автомобиля. Хоть что-то дающая паятая гармоника будет в районе 600 Гц. Всё, что выше, будет индивидуальным только если обвешаете салон дырявыми гипсовыми плитами. За индивидуальность звука в этой области отвечают: во-первых, АЧХ динамиков и настройка кросов; во-вторых геометрия установки и настройка задержек (я смотрел АЧХ некоторых салонов в книге тов. Шихмана, думаю отличия в этой области обусловлены больше геометрией конкретной измерительной установки, а не индивидуальностью салона); в третих - направленность АЧХ динамиков в пространстве. Это моё личное мнение, могу и ошибаться; но если я не сильно ошибаюсь, то предложенный мной способ настройки кроссов не отвергает действия, описанные в "Секретах настройки...", а дополняет их.

---------- Сообщение добавлено 20.11.2011 в 08:44 ----------

Пока писАл, два последних поста проглядел. Вопрос, вероятно, исчерпан. Я просто хотел помочь ищущим согласования мида с твитером.

**Vladimir** · 20.11.2011 09:49

Сообщение от Flatout

Это моё личное мнение, могу и ошибаться;

Что и происходит. Дело - не (только) в размерах салона и задержках, а в наложении прямых и отражённых волн, в каждой точке салона разных. В частности именно поэтому, твитеры -ринградиаторы дают великолепную фокусировку звука, но только в одной точке, но с малейшим поворотом головы (что неизбежно), всё пропадает.

**Папа Карло** · 20.11.2011 09:54

Vladimir, поддержу ваш последний пост- самый сфазированный звук будет всегда от одного динамика

А в машине, как правило, мы даже по центру сесть не можем... Поэтому то и столько тем и сломаных копий на тему фазировки в месте прослушки...

**Flatout** · 20.11.2011 09:56

Сообщение от Vladimir

Что и происходит. Дело - не (только) в размерах салона и задержках, а в наложении прямых и отражённых волн, в каждой точке салона разных. В частности именно поэтому, твитеры -ринградиаторы дают великолепную фокусировку звука, но только в одной точке, но с малейшим поворотом головы (что неизбежно), всё пропадает.

Так называемый "гребенчатый фильтр" имеет узкие полосы с высокой добротностью, вклад общей АЧХ динамиков в звук , по моему мнению, намного выше.

---------- Сообщение добавлено 20.11.2011 в 09:02 ----------

Если зарядить килогерц и подвигаться по салону всё это слышо, но при прослушивании музыки - абсолютно не мешает

**Папа Карло** · 20.11.2011 10:04

Сообщение от Flatout

Так называемый "гребенчатый фильтр" имеет узкие полосы с высокой добротностью, вклад общей АЧХ динамиков в звук , по моему мнению, намного выше.

А что вы скажете на такое: при замере АЧХ на расстоянии 1см в салоне авто были получены частотки с допусками в 0,1дб по обе стороны, только пищалки отказались играть ниже 1500герц с такой неравномерностью, зато сабвуфер(с открытым фильтром)и мидбасы(тоже при полностью открытых фильтрах)спокойно отыграли в 20-20000.
А что я получил на водительском месте показывать не буду

**Папа Карло** · 20.11.2011 09:24

Сообщение от Flatout

Кто-нибудь может что-то сказать по существу вопроса?

Вот вам по существу: так как предложили делать вы- не ново, люди так делают, но на хорошем оборудовании... В вашем методе есть одно рациональное зерно- 1сантиметр перед динамиком- это единственное в авто место, где он может продемонстрировать не искаженную AЧХ и пожалуй ГВЗ и ФЧХ...
В месте прслушки все исказится до не узнаваемости.
Сама метода не совсем совершенна, но полезна, особенно для изобретательных людей(любой метод можно усовершенствовать

).

**Vladimir** · 20.11.2011 09:33

Сообщение от Flatout

Про существование цифровой задержки сигнала я, в общих чертах, в курсе, как раз над этим работаю

Я не имел ввиду цифровые задержки. Я не люблю такой звук и не пользуюсь... (религия такая). Но этим сильно усложнил себе задачу.

.
Параметров больше из-за переотражений звуковых волн в салоне авто (особенно - от стёкол).

---------- Сообщение добавлено 20.11.2011 в 09:34 ----------

Сообщение от Папа Карло

В месте прслушки все исказится до не узнаваемости.

Вот, весьма уважаемый коллега как раз и пишет об этом.