По поводу быстрый-медленный я вам посоветую посмотреть на форму сигнала например "Subwoofer polling", разложенного по времени. Он грубо, но отражает смысл практически любого звука любого басового инструмента. Сначала идёт "атака" - серия ВЧ колебаний, котоыре позволяют услышать первоначальных хлопок, стук, потом плавно затухающие колебания, как по чакстоте, так и по амплитуде. Т.е. если грубо, то сначала, к примеру, 5...8кГц с максимальной амплитудой, потом 2-3 колебания 120Гц с амплитудой поменьше, 2-3 колебания 80Гц с ещё меньшей амплитудой, потом 2-3 колебания 40Гц с ещё меньшей амплитудой и наконец, если повезёт, 2-3 колебания с часототой 20Гц и совсем маленькой амплитудой.
На графике амплитуда-время получается такой заштрихованный синусом сперматозоид, у которого в голове Вч, а на хвосте НЧ.
Так вот. Если переборщить с амплитудой "хвоста", который чисто физически идёт с опозданием после фронта удара, то звук будет ощущаться как "медленный". Если наоборот, чутка хвосты поддушить (или, если угодно, сч-вч приподнять), то звук будет ощущаться как быстрый. Далее, звук в районе 80-120Гц из низкочастотных самый громкий и самый близкий к атаке. И этот звук субъективно атаку усиливает, добавляет к ней "силу удара", другими словами панч. Таким образом, если выпятить именно этот диапазон, то система будет панчить. Если при этом суббасовый хвост придушить, то панчить будет сухо. Если тоже выпятить, то глубоко.
А что до добротности... Чем ниже добротность, тем "плавнее" АЧХ на НЧ и тем сильнее спад забирается в басовый диапазон. Есть ещё один фактор, касающийся добротности: высокогдобротный дин требует усилителя с лучшим контролем... Но это не так сильно влияет на восприятие скорости, как тональный баланс системы.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Сообщение от fox proteus 
в цифрах
вот то-то и оно 
Социальные закладки