Фазовое и временнóе согласование динамиков на частоте раздела полос, Практикум

Сообщение от manowar_gub

А вот тут волшебство. Невозможно ни с сабсоником не крутить фазу, ни с эквалайзером. Нужно, по совету уважаемого subsonic с vegalab, дай Бог ему здоровья, настроить саб на 54-60 Гц.

Пардон, не понял с ходу... Настраиваем ФИ на 54-60... или в ЗЯ подгоняем резонанс на 54-60?

Приветствую, Миша! Рад что вы всё ещё в автозвуке ;D

Настраиваем ФИ на 54..60 Гц

Вот так выглядит типичная настройка саба, на примере 47 л. @ 37 Гц, в чистом поле


А вот так она выглядит в моем салоне авто:


Вот так выглядит перенастроенный саб, 45 л. @ 56 Гц в салоне авто:


И вот так он выглядит в том же салоне авто, но после фильтрации 4 порядком на 50 Гц:


В идеале диапазон 60..30 должен иметь усиление +6 Дб ( соответствие кривым Флетчера ), но имеем то, что имеем

Сообщение от manowar_gub

Рад что вы всё ещё в автозвуке ;D

мы да... все развивается по спирали)
А по сути- удивил честно говоря.. я б это заслушал по возможности. Интересно. Жаль далеко.
а авто какое?

Седан. Без микрофона подстроить саб под конкретное авто - без вариантов...
Набор для замеров ( behringer umc22 + behringer ecm8000 + провод микрофонный + провод гитарный 10 см на loopback ) стоит до 10к, дополнительно нужен ноут с одним свободным USB портом

Вот здесь и в след.видосе чел круто объяснил 1) как понять в каких частотах будут совместно работать динамики после кроссовера 2) что делать с фазой на этих частотах
+ у товарища Алдошиной И. те же цифры заявлены в работе на 95 странице

Сообщение от Adeptuz

Знающие люди, подскажите, как можно решить проблему? При согласовании мидбасов у левого возникает такое несогласование. Догадываюсь, что звук, отраженный от... нижней части торпедо громче чем прямой, и это причина кривизны графика и того, что я слышу вокалиста справа. Но это только догадки...

С АЧХ и ФЧХ ооочень НЕплохо!
Осталось уровнем в правом канале переместить КИЗ в нужное место.