Вот когда вырвет , значит настроил :rofl:
Вид для печати
Не знаю правильно или нет я делаю,но я сращиваю НЧ/СЧ и саб вот так:Балансом переводим на правый борт.ВЧ отключаем с ГУ либо физически. Остаётся только мидбасс и саб. Переворачиваем саб в ПРОТИВОФАЗУ. Включаем синус 80Гц(0ДБ),громкость средняя. И начинаем крутить задержку на сабе. Громкость синуса начнёт уменьшаться,значит мидбасс и саб в противофазе.Добиваемся наименьшей громкости. Затем переворачивает саб обратно в фазу. Всё. Выставляем и на левом сабе такое же значение задержки.Ну для примера у меня задержки такие получаются:0 37 - вч17 54 -мид220 220 -саб. При изменении среза или порядка всю процедуру повторяем. Если на слух настраиваю,то получаются примерно теже значения задержек. Ну как то так.
Такая методика может подойти для второго порядка фильтров. Частота сигнала должна быть равна частоте раздела между динамиками. Фильтры более высоких порядков на частоте раздела не синфазны, поэтому так их не настроить. Я проверял и выкладывал графики на форуме. Также в теории возможно перескочить через период и тоже ошибиться. В одном из настраиваемых автомобилей у меня задержка на саб была равна нулю.
Хорошее уточнение.Спасибо учту.
А чего понимать пробовал.КИЗ(центр) смещается в сторону где уровень громче. Соответственно расстояния между промежуточными точками растягивается где уровень меньше и сжимается где больше.
Опять не так! Там и дальние барабаны растянутся!
Папа Карло, А есть смысл при начальной настройке дальнюю сторону поднять по уровню?
Только лишь чуть - чуть 0,5 -1 дб,
пробовал на усях крутить все вытянул, но дуга вышла, слева справа близко а ближе к центру глубоко,
послушал, да и выставил одинаково на синусе 50 герц по бытовому мультиметру гейны.