Мой подход к настройке фронта:
Настраиваю вертикаль правго борта
Настраиваю вертикаль левого борта
Настраиваю горизонталь (лево + право)
При настройке горизонтали ориентируюсь на полосу сч, отключив всё остальное.
Выставляю одинаковые уровни громкости, уменьшаю см на ближнем сч, ориентируясь на дельту расстояний между сч (вот и понадобилась первая дельта).
Получив КИЗ от сч откуда надо, расчитываю задержки для вч и нч на основании дельт между вч / сч и нч /сч с ближней стороны - вот и ещё две дельты понадобились. Вертикали то нужно сохранить.

Пыс. про дельты побортные. Они нужны как точки контроля при настройке Вертикали правого и левого борта.
Например дельта между сч вч 6 см. Свести правильно вертикаль можно допустим при 6,3 см задержки. а можно "свести" при 3 см или 9 или 12 см. Так вот, чтобы не оПкакаться я посматриваю на дельту.

Вот зачем нужны ВСЕ эти дельты

Пыс. Про выбор частот разделов полос и порядков фильтров - очень интимная и объёмная тема, трудно поддающаяся описанию. Но построенная на принципе покрутил-послушал-покрутил...

Как то так.