Вот отсюда гемор и начинается.Сообщение от Image
Про диаграмму направленности сам ничего не слышал?
Ляпы видно на фотке.
Как то неудобно элементарные азы владельцам Бивисов обьяснять....
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 2246514 
Вот отсюда гемор и начинается.
Про диаграмму направленности сам ничего не слышал?
Ляпы видно на фотке.
Как то неудобно элементарные азы владельцам Бивисов обьяснять....
Репутация: 1938 
Что значит "Азы"? Про диаграмму направленности читал тут На ковёр с докладом! Компонентная акустика Bewith Reference. E.T.
На графиках видно, что АЧХ при отклонении оси не меняется при частоте ниже 500 Гц.
Какие ляпы видны на фотке?
А у корейцев и япов вообще одни ящики в основном(((
Репутация: 2246514 Что пишу читаешь?
У тебя дины нагружены подторпедными обьемами
Направлением вниз и вперед
От какой оси???Где эта ОСЬ должна проходить? В сапоги?
Опять не о том говоришь!
Репутация: 1938 Да Вы правы. Сейчас прикинул, чтобы отклонение от оси было хотя бы 50 градусов, по-любому мид нужно будет немного доворачивать. Но это слева. А правый мид тоже доворачивать?
Репутация: 2246514 Ты издеваешься?
Или ухо одно?
Доворот это уже корректировка ,выставленных динов на ручку КПП от особенностей салона
Репутация: 1938 Нет не издеваюсь. Я и имел в виду, что доворот - это направление! А угол от оси излучения правого мида меньше, чем от левого. И как можно объяснить ситуацию, когда сидя на месте пассажира, проблема локализации идет все равно с места водителя. То есть с правой стороны нет такой проблемы!Ты издеваешься?
Или ухо одно?
Доворот это уже корректировка ,выставленных динов на ручку КПП от особенностей салона
Ваши права
Социальные закладки