Вид для печати
Кто то на форуме говорил, что доворот у "Бивисов" это поворот вокруг оси. А при довороте мидов, они могут вести себя непредсказуемо!Цитата:
Сообщение от ДЕД
P.S. Это не мои слова были.
---------- Сообщение добавлено 01.03.2015 в 22:08 ----------
У меня нет провала на 160 Гц. У меня горбыль, из-за этого стояка на 100-125 Гц, который просто эквалайзером не лечится(((Цитата:
Сообщение от vasil.pro
Вот что за натура!! ЛЯпнут и убежали!!!
ДЕДа, давай просвещай. Вразуми, в чём косяк??
Вот отсюда гемор и начинается.Цитата:
Сообщение от Image
Про диаграмму направленности сам ничего не слышал?
Ляпы видно на фотке.
Как то неудобно элементарные азы владельцам Бивисов обьяснять....
Что значит "Азы"? Про диаграмму направленности читал тут На ковёр с докладом! Компонентная акустика Bewith Reference. E.T.Цитата:
Сообщение от ДЕД
На графиках видно, что АЧХ при отклонении оси не меняется при частоте ниже 500 Гц.
Какие ляпы видны на фотке?
А у корейцев и япов вообще одни ящики в основном(((
Что пишу читаешь?Цитата:
Сообщение от Image
У тебя дины нагружены подторпедными обьемами
Направлением вниз и вперед
От какой оси???Где эта ОСЬ должна проходить? В сапоги?Цитата:
Сообщение от Image
Опять не о том говоришь!
Да Вы правы. Сейчас прикинул, чтобы отклонение от оси было хотя бы 50 градусов, по-любому мид нужно будет немного доворачивать. Но это слева. А правый мид тоже доворачивать?Цитата:
Сообщение от ДЕД
Некоторые специально отворачивают(совсем немного) в моторный отсек миды в трехе в целях получения драйва, и соответственно 100-125гц.
У меня на левом миде и так стояк на этих частотах!Цитата:
Сообщение от vasil.pro
Ты издеваешься? )))Цитата:
Сообщение от Image
Или ухо одно?)))
Доворот это уже корректировка ,выставленных динов на ручку КПП от особенностей салона
Так я для чего тебе пишу??? Сделай наоборот.Цитата:
Сообщение от Image