Сцена

Цитата:

---

Сообщение от fox proteus

может, конечно, с 80/88 путаю, но по памяти там всё именно так...

---

Ограничение только на Пищь от 800Гц.

Папа Карло, дядь Игорь, мне тут сказали, что я на тебя жёстко наезжаю, ты это, извини если что:drinks: Тема реально интересная, поэтому могу эмоционально себя вести!

Гы.... Улыбнуло))) Моя идея намба три)))

Вложение 816452

Только с кружочком можно спокойно не согласиться (не знаю почему, но многие считают, что сцена идет по дуге; тому есть объяснение с точки зрения как оно часто получается в реальности, но по сути это просто бзык). Есть нюанс с сабом. Он может быть либо один (желательно по центру, сзади или спереди менее важно), либо их должно быть три. Иначе размажется. В принципе потому и сказал, что каналы должны быть как можно более широкополосными. У меня основные каналы были 50-20000 , саб до 50. Допустимо делать раздел на 150, но не выше. Предложенный тут ранее раздел в 300-400 герц не приемлем, хотя в каком нибудь настольном варианте и может проканать. Чем выше раздел , тем сильнее проявляется способность нашего слуха определять направление источника звука.

Именно с этим мы часто сталкиваемся настраивая авто двух полоска + саб. На частотах стыковки с сабвуфером и до 250-400 герц частенько сцена сваливается в сторону водителя.

Цитата:

---

Сообщение от Папа Карло

Гы.... Улыбнуло))) Моя идея намба три)))

Вложение 816452

Только с кружочком можно спокойно не согласиться (не знаю почему, но многие считают, что сцена идет по дуге; тому есть объяснение с точки зрения как оно часто получается в реальности, но по сути это просто бзык). Есть нюанс с сабом. Он может быть либо один (желательно по центру, сзади или спереди менее важно), либо их должно быть три. Иначе размажется. В принципе потому и сказал, что каналы должны быть как можно более широкополосными. У меня основные каналы были 50-20000 , саб до 50. Допустимо делать раздел на 150, но не выше. Предложенный тут ранее раздел в 300-400 герц не приемлем. Чем выше раздел , тем сильнее проявляется способность нашего слуха определять направление источника звука.

Именно с этим мы часто сталкиваемся настраивая авто двух полоска + саб. На частотах стыковки с сабвуфером и до 250-400 герц частенько сцена сваливается в сторону водителя.

---

По идеи 3, 2 тоже туда относится, возникает вопрос, куда размещать левый и правый каналы в авто?

Цитата:

---

Сообщение от slavka1010

По идеи 3, 2 тоже туда относится, возникает вопрос, куда размещать левый и правый каналы в авто?

---

Что значит куда? С центральным каналом вопросов больше. Так как его ставят в мультях для нашего случая не совсем подходит. Кроме того совершенно разные требования - в мультях привязка к телеку, а у нас тетка чем дальше, тем лучше.

Вопрос инсталляции в данной концепции будет иметь важное значение. Вертикали КИЗ по частотно должны распологаться именно на вертикалях и вдобавок на горизонталях. Я считаю не приемлемым когда хай хет по центру на одной высоте, а по краям на другой. Смысл идеи симметричности тогда сводится на нет - стремились к совершенству и не фиг упрощать.
Другой вопрос, что возможно СЧ/ВЧ блок придется делать на отражение из за невозможности его выпятить из торпедо на себя посередине (будет перекрывать обзор), ну и высота КИЗ... Не у всех торпедо позволяет установив туда динамики с направлением в лоб получить необходимую высоту сцены.

Хотя в последнее время меня часто удивляют машины с направлением динов на цыцки водилы. Еще более странно, что якобы с высотой там нормально.
Я ни разу нормальной высоты в таких машинах не слышал, остальное оставим на честность судей.

Цитата:

---

Сообщение от Папа Карло

Гы.... Улыбнуло))) Моя идея намба три)))

Вложение 816452

Только с кружочком можно спокойно не согласиться (не знаю почему, но многие считают, что сцена идет по дуге; тому есть объяснение с точки зрения как оно часто получается в реальности, но по сути это просто бзык). Есть нюанс с сабом. Он может быть либо один (желательно по центру, сзади или спереди менее важно), либо их должно быть три. Иначе размажется. В принципе потому и сказал, что каналы должны быть как можно более широкополосными. У меня основные каналы были 50-20000 , саб до 50. Допустимо делать раздел на 150, но не выше. Предложенный тут ранее раздел в 300-400 герц не приемлем, хотя в каком нибудь настольном варианте и может проканать. Чем выше раздел , тем сильнее проявляется способность нашего слуха определять направление источника звука.

Именно с этим мы часто сталкиваемся настраивая авто двух полоска + саб. На частотах стыковки с сабвуфером и до 250-400 герц частенько сцена сваливается в сторону водителя.

---

Данная схема в авто вобще страх страшный:) А схема с фантомными левом и правом чуток похожа как раз на ситуацию в авто, с той разницей, что реальное лево слишком близко к водителю, то есть теоритически при достаточной идентичности ЦК можно задержками и гейнами попробовать вывести фантомные лево и право, но что будет с места пассажира тогда для меня загадка.
Кружок думаю лучше, но необязательно и решаемо настройками, важна ширина размещения (опять же в авто проблемка).

Папа Карло,
vshurupov, пока не берём вариант, т.к. он очень не прост в реализации. Смотрим вариант 2. Формирование Л/П образов - это интерференция ЦК +ЛК/ПК. Получается, если не крутить задержки и уровни, то Л/П образы будут между ЦК и ЛК/ПК. Это в идеальном случае, если мы находимся напротив ЦК. Что будет, если мы сидим на местах в авто? Имхо, с водительского места левый образ будет ближе к ЛК, правый ближе к ЦК, у пассажира - все наоборот.

В моем варианте задержки лево/право равны между собой. ЦК и саб имеют другую задержку, причем для ЦК задержка имеет весьма определенное значение (можно даже не пробовать так как перепробовано с шагом в 5 мм) и для этого достаточно просто ввести в процессор значение измеренное линейкой.
С сабом посложнее , приходится его сливать с ближним каналом и ЦК. Но переускоренный саб все таки лучше , чем недоускоренный. А если сабов три , то вообще ноу проблем.

Цитата:

---

Сообщение от Папа Карло

В моем варианте задержки лево/право равны между собой. ЦК и саб имеют другую задержку, причем для ЦК задержка имеет весьма определенное значение (можно даже не пробовать так как перепробовано с шагом в 5 мм) и для этого достаточно просто ввести в процессор значение измеренное линейкой.
С сабом посложнее , приходится его сливать с ближним каналом и ЦК. Но переускоренный саб все таки лучше , чем недоускоренный. А если сабов три , то вообще ноу проблем.

---

Блин, нужно изыскивать средства на ещё 1 минидсп, провести эксперимент хотя бы дома

Цитата:

---

Сообщение от Папа Карло

В моем варианте задержки лево/право равны между собой. ЦК и саб имеют другую задержку, причем для ЦК задержка имеет весьма определенное значение (можно даже не пробовать так как перепробовано с шагом в 5 мм) и для этого достаточно просто ввести в процессор значение измеренное линейкой.
С сабом посложнее , приходится его сливать с ближним каналом и ЦК. Но переускоренный саб все таки лучше , чем недоускоренный. А если сабов три , то вообще ноу проблем.

---

Всё, коплю деньги. Как толко накоплю - продаю Ситроен и покупаю Большой американский аптобус.. Вот кроме шуток!