мну логан вашпе не нра....но....у мну приятель проехал 300тыр на одном моторе и ездит дальше... что достойно уважения
Вид для печати
мну логан вашпе не нра....но....у мну приятель проехал 300тыр на одном моторе и ездит дальше... что достойно уважения
Чугунный блок, постели под вкладыши довольно проблематично превратить в яйцо в отличии от аллюминевых сплавов, дешево не значит неэффективно, жалко рабочими объемами маловаты. Чего интересно все лягушатники логан-дастер-меган придерживаются единой концепции передней подвески - А образные рычаги на сменной по-небходимости полураме с рейкой на ней же и со стойками упором на несущий кузов. Сложнее конструкцию не придумать просто.Цитата:
Сообщение от waterman
вообщето такая компоновка применяется на подавляющем большинстве автомобилей, единственное только, вместо А-образных рычагов идут больше L-образные. Ничего сложного не вижу в ней.
Что там сложного? Она простая как рига-газулька! И весьма надёжная. Логаном не владел,но прообраз,двухдверный хэтч,ещё французской сборки ,рено-19 1,9GTD ,1990г.- купил уж лет больше 15-ти назад. Сначала все говорили,что я отморозок,раз купил такой редкий,пусть и интересный авто:)... Затем,время показало,что несмотря на тяжеленный,но экономный и динамичный дизель - подвеску с некоторой натяжкой можно назвать вечной и без натяжки -примитивной. Слабое место при агрессивной езде - внешние сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости (сейчас (!) по 80 рублей,замена -15мин!:)...) Ещё бывает,требуют замены несколько неудачно(снизу пружин,в грязи вечно)подшипники стоек,по 300 рублей,SNR,france,не китай. Задняя подвеска-за весь срок моей эксплуатации поменял игольчатый подшипник торсиона,сайлентблоки и кинул б/ушные аммо по 5$ с Минска:)... На этой реношке изъездил половину России и Белоруси , исследовал всё побережье Краснодарского края,забуриваясь туда,куда не каждый решится на джипе проникнуть. Машина теперь в подменном фонде , вот накрылась турбина на лагуне (да,опять француз,первая лагуна,второй фазы-не брать же вторую с её dci...) и я снова на девятнашке. За 15 лет на подвеску потратил примерно столько же ,сколько тратили на неё за год кореша на лансер X ,пассат5 , и подобные... A подрамник ,кстати, уберёг у брата такое же авто от серьёзных повреждений кузова(купили за тридцатку бэушный и всё путём:)...).Цитата:
Сообщение от dorozhnik16
Девятнашка вывела концерн из конкретного кризиса и спасла его. Явилась прообразом клио,меган1,логан(ларгус),сандеро,кое что от неё прослеживается и в дастерах , кангу ,некоторых ниссанах и в ...азлк-2141!...
Не было бы её-не было бы и ноутов и некоторых альмер,
Теперь все знакомые говорят,что покупка девятнашки была весьма продуманной покупкой(хотя на самом деле это было не так,просто после прожорливой бэхи и топорной джетты,это рено при знакомстве оказалось смесью удобства бмв и экономичностью джетты).
А когда на обслуживание приезжают пусть даже в хлам ушатанные логаны-ни у кого даже мысли не возникает,что машина зависнет на следующий день-всё всегда легко и быстро (!) раскручивается,ничё не раскалывается и не срезается...
:rofl:
Ну один из них уж точно порезан под АЗ и собственные нужды, https://youtu.be/uqfEIfGOCXk дело встало за внешним процессором да ГУ..
Пока машиа забавляет тем что, большая любительница вывешивать одно из задних колес ввоздух, насмех другим водителям, вроде как с жескостью на кручение кузова в порядке все, других замечаний за исключением хилого мотора, пока не обнаружено.
что я только что посмотрел и как это теперь развидеть? :help:апстенуЦитата:
Сообщение от dorozhnik16
http://magnitola.org/nashi-installya...sobytiyah.html экперименты с длиной звуковой волны в сверхкомпактных объемах:sad:Цитата:
Сообщение от badevent
Простите, но по-моему скромному не предвзятому и не профессиональному мнению вы колхозник 80лвл (что ничуть не отменяет того, что я тоже колхозник, но пока не такого уровня).Цитата:
Сообщение от dorozhnik16
миды сзади? сдвоенные? в фазике? серьёзно? а обшивки дверей переделать нормально религия не позволяет?
просто вот у меня как - я знаю что хеpню сам сделаю, потому и не делаю. деньги появятся - попрошу рукастых обшивки мне переделать. но, блин, вы же пол салона перекрыли чтобы баса с двух динов побольше выжать, и подиумы сзади под них сделали, в двери то подиумы почему нельзя было сделать? сабы у вас вообще подключены? судя по видео - даже не качаются. миды да - низко забираются, даже слишком, кмк, а сабы на месте стоят..
замеры делали? и какое давление в этом "пикапе" от двух динамиков? да и состав системы я не нашел.
PS и пишите вы как то странно. вроде и на правильном языке, вроде и знаки препинания иногда используете, но, честное слово, еле прочитал. так и не смог понять почему. как будто транслит переводил. и картинки вставляете разрезая текст, что тоже не очень удобно.
PSS не хотел вас обидеть, извините если так получилось. хочу пожелать вам побольше смотреть на инсталляции других соклубников чтобы почерпнуть оттуда кладезь полезных идей и делать хорошо, правильно и красиво. ну а если я сам дурак и ничего не понимаю в высоком - пусть меня закидают помидорами...
badevent, отвечу так, зачем в фургоне двери когда есть иные полости? Какую кладезь Вы нашли в дверях? Для начала, давайте по-порядку.)
такую, что мид (я уж не знаю как он у вас порезан) должен играть все таки спереди, ибо, либо он порезан от 63(50-100) и до ... (зависит от динамика и предназначения), и полюбому в вашем случае сцену назад будет уводить, либо вы его порезали как саб до 63 (50-80) и тогда это вообще не кошерное использование мидбасового динамика.