Volkswagen сделает еще один (скорее всего последний) фейслифт для Passat еще раз в 2009 году, до того, как выйдет полностью новый Passat версии 7.0, сообщают CAR online.
VW запланировали производство четырех автомобилей на базе Passat для следующего поколения: седан, универсал, купе СС и SV Shooting Brake. Купе выпустили после шоу в Детроите 2008, но вот Shooting Brake потеснили лидеры, как и кроссовер, основанный на Audi A6 следующего поколения. Название этой игре — упрощение.
Мартин Винтеркорн ускорил процесс усовершенствования Passat, теперь он выйдет в 2009, а не в 2010. А новый B7/VW47X будет запущен в 2012 году, а не в 2013/2014.
Как же именно будет выглядеть ближайший Passat 2009?
Модернизация включает простые косметические изменения: будет меньше хромированных деталей, фары изменятся, у автомобиля будут другие бамперы, появятся такие виды оборудования, как камеры заднего вида и система автоматической парковки. (Не путать с полуавтоматической системой параллельной парковки, предлагающейся ныне, как опция!)
Дизельные двигатели будут с Common-rail впрыском, и мы увидим новый набор двигателей. 2-литровый мотор EU5, с мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 274 Н/м, а также более мощный экземпляр TDI с мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 494 Н/м.
Хотя это еще не подтвердили, Passat наверняка сохранит поперечную форму двигателя, но на ультра-гибкой платформе MQB.
Такое решение ведет влечет за собой далеко идущие последствия. Для начала, оно определяет дальнейший курс для Passat: не будет больше нелепого W8, и Passat в то же время не переместится на ступень выше на рынке. Кажется, на сей раз идеи на этом заканчиваются и не идут больше вверх.
А что потом?
Итак, новая платформа MQB является поперечной и создана для основной группы автомобилей Volkswagen: Passat седана и универсала, успешного СС, нового среднеразмерного седана и SUV-а для Северной Америки.
Над этой платформой будет только три машины VW. Это Mk2 Touareg и долгожданный Phaeton Е-класса/5 серии, который будет разрабатываться наряду с Audi A6/A7.
Что касается общего стиля, то он будет классическим и простым: гладкий 4-дверный, как его назвали, «нотчбек» с роскошным интерьером - Phaeton.
Если бы Passat седьмого поколения переключился на платформу Audi A4/A5, широкий выбор двигателей можно было бы воспринимать как должное. Но так как у автомобиля поперечная установка, будет предлагаться различный набор двигателей.
Volkswagen уже дал зеленый свет для VR6. У новой версии 15-градусный V угол, но с непосредственным впрыском, объемом в три литра и с нагнетателем. Также возможен гибридный вариант.
А будут ли дизельные двигатели?
Стоит вопрос о восстановлении VW VR6 TDI. С мощностью до 300 л.с. и крутящим моментом 659 Н/м этот дизельный двигатель отвечает всем требованиям престижа и эксплуатации в «сжатой» комплектации.
В сочетании с 8 скоростями сцепления DSG в каждом колесе ультра-компактный VR6 будет достаточно уникальным.
А как насчет других бензиновых двигателей?
Большинство будет сочетать в себе технологии суперзаряженных и с нагнетателем. Это означает, что мы можем ожидать небольшого перемещения, высокий крутящий момент в 1.4-литровой и 1.6-литровой четверках TSI, 1.6-литровый и 2-литровый TDI и пара 3-литровых VR6, как топовые в модельном ряду.
Вид седьмого Passat должен произвести впечатление, инсайдеры называют его премиум-автомобилем с классическими пропорциями, спортивной посадкой и проработанными деталями, свойственными бренду.
Passat сел на диету!
Согласно нашим инженерным источникам, Passat построен по программе экономного веса. Сокращение распространяется не только на двигатели, но и на такие компоненты, как миниатюрные компрессоры кондиционеров, электрические регулировки сидений и ультра-тонкое стекло.
И вместо стальной структуры VW планирует использовать пену и твердые материалы для крепкого кузовостроения.
Значит ли «новый VW» = «множество новых гаджетов»?
Сделайте глубокий вдох.
Новый Passat получит: полу-активную пневмоподвеску, новую систему 4Motion с динамическим крутящим моментом, безвоздушные (?) шины Conti, систему очистки стекол без дворников от Bosch (???) , активную систему помощи при парковке, дополнительное управление задними колесами (как в Рено?) (также доступно в MLB), многофункциональные камеры обзорностью в 360 градусов, новый набор боковых датчиков для улучшения уровня безопасности, ESP с системой помощи в рулевом управлении (взяли с Аккорд?), адаптивный круиз контроль с системой ограничения скорости в случае необходимости, специальная магнитная низковольтная окраска, которая может изменять цвет, персональное графическое окошко с функцией оповещения и последнее, но не по значению, - экономичные светодиодные фонари и индикаторы. Фух.
И помните, что это Passat 2012, а не модель 22 века
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки